2.88萬起汽車買回家，正規上牌不加油，自帶餐桌，實拍宏光MINIEV電動自行車為什么會有巨大的保有量，除了輕便靈活之外，最重要的原因其實是便宜。前幾天雙十一我買個電動自行車才1000塊錢，對于很多人來說1000塊錢可能都不夠出門的一身行頭

2.88萬起汽車買回家，正規上牌不加油，自帶餐桌，實拍宏光MINIEV

電動自行車為什么會有巨大的保有量，除了輕便靈活之外，最重要的原因其實是便宜。前幾天雙十一我買個電動自行車才1000塊錢，對于很多人來說1000塊錢可能都不夠出門的一身行頭的，買個代步工具那還不是眼睛都不用眨一下。而五菱宏光MINIEV的高銷量很大程度上也是基于這個原因，起售價2.88萬元，還沒奧迪一對大燈貴呢。同價位你也別找了，沒什么別的車了，咱今天就看看它吧。

車如其名，宏光MINIEV的車身就像是五菱宏光PLUS的完全縮小版。大燈和中網的造型尤為明顯。不過因為整體尺寸的縮小，宏光MINIEV的車身比例有了很大的變化，形成了瘦高的造型，所以看著就有了一種天然萌的感覺，并沒有五菱宏光PLUS的那種嚴肅的感覺。

車身尺寸上，宏光MINIEV將小巧二字發揮到了極致了。長寬高僅為2917/1493/1621mm，軸距1940mm。咱們做個對比，摩托車界的“勞斯萊斯”本田金翼的車身長度是不到2.6米。宏光MINIEV是2.9米出頭，軸距1.94米。這長度和一臺摩托車差不多，還是四個輪子的。上手難度和公園碰碰車比沒高多少。

車尾也是一樣，簡單的尾燈和中間的黑色貫穿飾板，整體設計和宏光PLUS一樣都非常簡潔，但是尺寸賦予了它足夠萌的視覺效果。

尺寸小巧，角度比較大的方向盤，還標上了加減號的踏板，你看總感覺這車不夠嚴肅，就像很多小公園里面用來給游客代步或者給小孩子玩的那種觀光車或者玩具車一樣。不過這個內飾還真的考慮到了很多實用設計，比如說中控中間是一個大平面，中午你可以在車里把這當桌子吃飯，還提供了一個杯架，這就很貼心。而至于配置。它也就是有寄出了空調、收音機燈配置。不過還得注意，最低配還沒有空調，次低配以上有。便宜的東西往往都很純粹。因為它也沒預算。

這個超薄的座椅看著也跟觀光車一樣，不過正因為座椅超薄，這臺車竟然還有四個座位，并且后排還真能坐人。比它高級一點的Nano EV還是雙座呢。

這個后排和大多數的雙門車一樣，一套一體雙座椅，也沒有可調頭枕，不過空間倒是出乎意料可以坐成年人，別忘了這車也就剛比摩托長一點點。

動力采用后置后驅方案，電機采用單永磁同步電動機，功率27馬力，扭矩85牛·米，對付這個沒多沉的小東西也算是綽綽有余了，電池組是磷酸鐵鋰與三元鋰版本都有，看自己的需求來選擇，入門版本的工信部純電續航里程120km，長續航版本為170km。是一個非常典型的城市用車續航區間。不是很大，但是不出市區一般情況下肯定夠用。

宏光MINIEV這款車，2.88萬元的起售價，就和電動車一樣，對于很多家庭來說存款里隨便拿一小部分，甚至是家庭月收入里拿出一部分就能買了。也不用考慮盤算用車成本什么的，總之就是非常便宜。不過價格便宜配置肯定也不高。不過這是一個純粹的代步工具，本來也不需要多高的配置多強的性能。2.88萬，能正規上牌上路，還是四個輪胎棚，能遮風擋雨，這還不夠嗎？