隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，咱們的生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化，在出行領(lǐng)域最為明顯，從過(guò)去的馬拉車、人力車到后來(lái)的自行車、摩托車、小汽車，包括從從綠皮火車、到高鐵、飛機(jī)、無(wú)人公交車、出租車，出行方式越來(lái)越多樣化，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，我們?cè)俅斡瓉?lái)了

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，咱們的生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化，在出行領(lǐng)域最為明顯，從過(guò)去的馬拉車、人力車到后來(lái)的自行車、摩托車、小汽車，包括從從綠皮火車、到高鐵、飛機(jī)、無(wú)人公交車、出租車，出行方式越來(lái)越多樣化，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，我們?cè)俅斡瓉?lái)了出行大升級(jí)，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓我們隨時(shí)隨地在線叫車，實(shí)現(xiàn)出門就有車坐等各種便利。但是由于網(wǎng)約車發(fā)生的眾多不好的事件，滴滴公司為了挽回信任，再出新規(guī)，許多司機(jī)紛紛表示不干了。

滴滴出行作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車，已經(jīng)發(fā)展了8年。近8年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)代駕逐漸興起，滴滴又誕生了一個(gè)新的職業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)。網(wǎng)約車司機(jī)高達(dá)1166萬(wàn)人，其中全職司機(jī)近100萬(wàn)人。可以說(shuō)，因?yàn)榈蔚蔚拇嬖冢藗冇辛烁嗟木蜆I(yè)選擇。

然而，隨著滴滴出租車的不斷發(fā)展，其安全隱患也越來(lái)越明顯。

畢竟，軟件是死的，但人是活的，滴滴公司在管理上的疏忽給了不良司機(jī)一個(gè)可乘之機(jī)。

近兩年來(lái)，借助滴滴出租車作案的司機(jī)不在少數(shù)，而且扎堆的情況令人震驚。這些事情無(wú)疑嚴(yán)重影響了滴滴公司的聲譽(yù)。

最近，為了更好地管理司機(jī)，提高軟件的安全性，滴滴公司推出了新的管理規(guī)定。這是件好事，但很多滴滴司機(jī)都表示這次受不了了。

滴滴公司新規(guī)主要涉及以下三個(gè)方面。

1、營(yíng)運(yùn)車輛市場(chǎng)價(jià)格不低于12萬(wàn)輛。

首先，滴滴司機(jī)給出了一個(gè)硬性規(guī)定，即所有接入滴滴平臺(tái)并通過(guò)滴滴平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的車輛市場(chǎng)價(jià)格不得低于12萬(wàn)。看到這樣的消息后，很多滴滴用戶都表示同意，雖然價(jià)格在12萬(wàn)元以上的車并不算太貴，但與10萬(wàn)元以下的車相比，在性能和舒適性方面都表現(xiàn)得更好，其安全性肯定會(huì)比價(jià)格較低的車型好很多。

然而，對(duì)于滴滴司機(jī)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)規(guī)定實(shí)際上增加了他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)滴滴的初期投資。很多滴滴司機(jī)說(shuō)，自己當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)就是看中了它前期投入成本低，后期收益高，如花10萬(wàn)元買一輛汽車，它既可以載客，也可以載家人。現(xiàn)在讓買12萬(wàn)多的車，先不談是不是能買起，就算買得起也不舍得拿去折騰，要是遇到醉酒乘客則更難接受；最后滴滴口碑不如以前，也不知道投入十幾萬(wàn)什么時(shí)候才能回本。

2、將對(duì)司機(jī)收取保險(xiǎn)以及掛靠費(fèi)

在幾起安全事故發(fā)生后，滴滴對(duì)乘客的安全非常重要，新的法律法規(guī)相繼出臺(tái)。取得滴滴公司經(jīng)營(yíng)資格后，滴滴司機(jī)必須購(gòu)買價(jià)值1.2萬(wàn)元的保險(xiǎn)。另外，他們還需要自己找公司對(duì)車輛進(jìn)行掛靠，每月的管理費(fèi)用在400-600元左右。這一規(guī)定也無(wú)形中增加了司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。購(gòu)買保險(xiǎn)和掛靠費(fèi)都需一筆錢。

3、要求司機(jī)辦理雙證

滴滴網(wǎng)最嚴(yán)重的安全漏洞在于存在著大量不符合網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的司機(jī)。因此，滴滴公司要求所有司機(jī)都要申請(qǐng)雙證，即《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。只有辦理雙證的車輛才能通過(guò)“滴滴出行”接收訂單，一般來(lái)說(shuō)，車主的車輛在辦理雙證后，將被列為營(yíng)運(yùn)車輛。營(yíng)運(yùn)車輛與私家乘用車的區(qū)別在于，營(yíng)運(yùn)8年后，將被迫報(bào)廢，但私家車的壽命會(huì)更長(zhǎng)。

他們中的許多人不是全職的滴滴司機(jī)，他們的車也會(huì)在八年之后被強(qiáng)制報(bào)廢。自然，這些業(yè)主表示不能接受。即使在經(jīng)營(yíng)滴滴幾年之后，如果你退出網(wǎng)上叫車領(lǐng)域，進(jìn)行“營(yíng)轉(zhuǎn)非”的變動(dòng)，也逃不掉8年的報(bào)廢規(guī)則。不過(guò)，對(duì)于雙證駕駛?cè)耍蔚纬雠_(tái)了“派單傾斜”政策，讓雙證司機(jī)獲得更多資源。

其中，為解決早晚高峰時(shí)段用戶打車難的問(wèn)題，出臺(tái)了新規(guī)定：早晚高峰時(shí)段1.5小時(shí)內(nèi)能達(dá)到規(guī)定單數(shù)的，給予司機(jī)40元的補(bǔ)貼，但如果不能達(dá)到規(guī)定的單數(shù)，司機(jī)將被扣分；此外，雖然補(bǔ)貼了40元，卻降低了打車的成本。許多司機(jī)對(duì)此紛紛表示不干，有些甚至組成了一個(gè)“罷工團(tuán)體”。

還有一項(xiàng)整改也引起了司機(jī)們的強(qiáng)烈不滿。為了限制滴滴司機(jī)每天的駕駛時(shí)間，要求他們每天只跑幾個(gè)小時(shí)，開(kāi)車超過(guò)幾個(gè)小時(shí)必須被迫下線一小時(shí)，大部分人本來(lái)就是全職做網(wǎng)約車賺錢，而時(shí)間限制對(duì)他們收入造成一定影響；最后，滴滴于8月28日開(kāi)始對(duì)通過(guò)滴滴平臺(tái)接單的出租車收取額外的服務(wù)費(fèi)，作為出租車訂單補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不少老司機(jī)坦言，在這樣的體制下，他們有心無(wú)力跑不動(dòng)了。

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