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共軌導讀都說買車容易，養車難，各種保養維護簡直讓人頭大，最重要的是油價還在猛增，對于那些油耗高的車主來說，真的是有苦說不出。油耗高的原因有很多，有時候你會發現同一輛車不一樣的人駕駛，油耗竟然不一樣。那么導致油耗高的原因有哪些呢？下面我們先從
共軌導讀
都說買車容易，養車難，各種保養維護簡直讓人頭大，最重要的是油價還在猛增，對于那些油耗高的車主來說，真的是有苦說不出。
油耗高的原因有很多，有時候你會發現同一輛車不一樣的人駕駛，油耗竟然不一樣。那么導致油耗高的原因有哪些呢？下面我們先從一則案例開始。
故障案例
01鑰匙上電，連接診斷能手5.0，系統顯示正常，無當前故障和歷史故障。
油耗高，又無故障碼出現，一般主要考慮以下幾點：
1、有無刷寫過大馬力數據；
2、油路是否存在故障；
3、進排氣是否暢通；
4、噴油器工作是否良好；
查看增壓，負載路試，觀察數據流能否達到2.3bar以上，數據流顯示增壓壓力為2.3bar，說明進氣路正常，排氣路也不存在堵塞等情況，進排氣故障排除。
檢查油路，給低壓油路打直通，故障依舊；鑰匙下電，拔下高壓油泵油量計量單元，使用拔插檢查，外觀正常，沒有磨損、卡滯、銹蝕等現象。
檢查計量單元觸發電流為1400mA左右為正常。
使用萬用表測量計量單元兩觸點的電阻為3.0Ω（正常值2.6Ω-3.15Ω）。測得油量計量單元也沒問題。檢查共軌管泄壓閥無泄漏，溢流閥完好，初步判斷高低壓油路沒有問題。
檢查噴油器，拆下6只噴油器測試，發現油量基本都能達到標準值。
根據故障現象查看，急加油門時有明顯的冒黑煙情況。但是現在檢查下來發現進排氣路、油路都處于正常值。噴油器有試驗臺檢測發現油量正常，對于這種情況來說一定要再確認下噴油器的內部升程信息對么？
抱著試試看的態度拆開噴油器進行檢查，發現此噴油器銜鐵升程為65微米，針閥升程為210微米與標準值偏差很大。
此噴油器型號為0445120078正常升程應該為銜鐵升程52微米，針閥升程250微米。
而此噴油器升程信息偏差很大為什么油量確實標準的呢？
小軌檢查后發現此噴油器在不久前就有維修過，更換了副廠閥組件也做出了墊片的調整，簡單的可以理解為用湊油量的方式，把試驗臺油量湊整，但對于內部的升程信息并沒有確認。
這種情況對于噴油器而且試驗臺的測試點為完美油量，但是對于柴油發動機的噴射曲線是不能被保證的，所以出現了沒有故障碼的冒黑煙油耗高的情況。
更換油嘴、閥組件。再對升程進行調整，確保升程信息及油量都完美的情況下裝車進行測試。
裝車進行試車在原地加油門時，也不再出現冒黑煙情況。運行一段時間后發現油耗有明顯下降，故障到此排除。
故障問答
問：為什么試驗臺檢測噴油器油量正常裝車還會出現冒黑煙的情況呢？
答：大部分試驗臺在檢測一只噴油器的好壞時，是采用了5個測試點分別為回油、主噴、排放、預噴、及怠速點，而噴油器在車上運行時并不是用這5個點就能完美詮釋的。
在車上時噴油器是一個由小噴油量到大噴油量的漸變的過程，我們也把它叫做噴射曲線，試驗臺的測試點只是在這個噴射曲線上面取了5個點而已，并不能完整的說明噴射曲線的好壞，所以試驗臺測試油量正常而裝車依舊會出現冒黑煙的情況；
問：對于2-16代噴油器的墊片調整方法？
答：在調整噴油器升程時應按照
1、在公差范圍內進行調整；
2、調整同時關注零部件的磨損情況或其他自身缺陷。
故障拓展
對于油耗高來說小軌總結了幾點與大家一起來分享：
用戶使用原因：不良駕駛習慣
（1）行駛過程中頻繁變換車道；
（2）經常出現空檔滑行現象；
（3）行駛過程中出現低檔高轉速行駛；
（4）車輛在高檔位發動機在低轉速（拖檔）；
（5）有空踩油門現象；
（6）起步急加速；
（7）在爬坡過程中強行超車；
（8）急剎車使用較多；
（9）行駛過程中頻繁超車；
匹配原因
①你平時拉什么貨，多大的載重量；
②所行駛的道路情況；
根據以上信息來選擇具體的馬力、變速箱、速比等。如在購買車時就選擇了不合適的信息自然也會造成油耗高等情況；
檢查輪胎氣壓是否正常，以及輪胎螺栓有無松脫，同時需要清除輪胎內的石子等雜物。
輪胎氣壓，前輪9.0-9.5個氣壓，最高不超過10個氣壓；驅動輪11-11.5個氣壓，最高不超過12個氣壓；每半個月檢查一次輪胎氣壓(根據自身載重情況選擇）。
排氣不暢
排氣不暢造成進氣不足，當司機進行提速時有明顯的加速緩慢。自然就會深踩油門，那油耗自然上升了，最快判斷此類問題就是檢查進氣壓力傳感器是否能正常上升，或直接拆開排氣管進行查看。
發動機本體故障
發動機自身出現有氣門間隙大、熔頂等情況，造成柴油燃燒不好造成的油耗高。
本文卡家號作者：共軌之家
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丁夕