寶馬集團正在為未來的城市交通提供一個有遠見的兩輪出行方案。9月6日，在2021德國慕尼黑車展上，寶馬發(fā)布了iVisionAMBY新型電動自行車，展現(xiàn)了其在城市交通方面加強個人出行體驗的愿景。圖|iVisionAMBY（來源：寶馬）介于自行車

寶馬集團正在為未來的城市交通提供一個有遠見的兩輪出行方案。9 月 6 日，在 2021 德國慕尼黑車展上，寶馬發(fā)布了 i Vision AMBY 新型電動自行車，展現(xiàn)了其在城市交通方面加強個人出行體驗的愿景。

圖 | i Vision AMBY（來源：寶馬）

介于自行車和摩托車之間，續(xù)航可達 300 公里

寶馬集團認為，在未來的大城市，寶馬 i Vision AMBY 將是一個非常有吸引力的交通工具。“寶馬 i Vision AMBY 具有良好的靈活性，介于自行車和摩托車之間，而且汽車、自行車和摩托車等分類不應(yīng)成為我們開發(fā)和提供產(chǎn)品的限制。”寶馬集團設(shè)計理念與賦能副總裁維爾納·豪邁爾（Werner Haumayr）表示。

作為一臺腳踏電驅(qū)動自行車，i Vision AMBY 在外觀方面與常規(guī)的電動自行車有不少差異。i Vision AMBY 的整體設(shè)計看起來比較堅實和耐用，更像是賽車和運動型電動自行車的結(jié)合體。車架采用陽極氧化鋁型材質(zhì)，中間設(shè)有存放背包的空間，而車把下面不僅設(shè)有可用于手機導(dǎo)航的智能手機墊，還安裝了保障夜間騎行安全的 LED 燈帶。

據(jù)悉，i Vision AMBY 的最大續(xù)航里程為 300 公里，并可根據(jù)不同的道路設(shè)有相應(yīng)的速度模式，可以隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)行駛在自行車道時， i Vision AMBY 可以保持 25km/h 的速度；當(dāng)進入市中心后，它的速度可調(diào)節(jié)為 45km/h；當(dāng)踏上郊區(qū)和多車道的道路時，它可以達到 60km/h 的速度。正在使用的騎行模式可以通過位于尾燈下方的電子墨水屏進行查看。

此外，i Vision AMBY 采用快速充電技術(shù)，容量為 2000Wh 的電池僅需三個小時即可充滿電。而且電池可以單獨拆卸和存儲，從而減輕負載重量。值得注意的是，此次慕尼黑車展上，寶馬還推出了一輛 BMW Motorrad Vision AMBY。與 i Vision AMBY 不同的是，該電動自行車提供電驅(qū)動力，無需騎行者踩蹬，續(xù)航里程約為 110 公里，約為 i Vision AMBY 的三分之一。

寶馬致力打造“智能化”出行體驗

據(jù)了解，在輸入高度和腿部測量等生物識別數(shù)據(jù)后，寶馬 i Vision AMBY 會自動設(shè)置座椅高度。不僅如此，i Vision AMBY 可支持數(shù)字鑰匙功能，允許用戶解鎖、鎖定和安全輕松地啟動車輛。一方面，騎行者可以通過智能手機進行啟動識別，了解速度限制等信息；另一方面，騎行者可以實時檢查電池狀態(tài)和騎行范圍。值得一提的是，i Vision AMBY 還安裝了智能防盜器和近程雷達。其中，雷達運行范圍長達 140 米，若后方有車輛接近，可通過應(yīng)用程序為用戶提供視覺和聲學(xué)警告。

圖 | i Vision AMBY（來源：寶馬）i Vision AMBY 擁有的技術(shù)功能還包括：為自行車優(yōu)化的防抱死（ABS）系統(tǒng)，自適應(yīng)遠光燈、制動燈以及晝行燈。此外，類似于寶馬摩托車上的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)未來也有可能被提供。這些功能都將極大地提高騎行者的休閑體驗和出行過程中的安全性。寶馬集團董事長奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）認為，“全世界用戶都希望能夠在城市中獲得最靈活的出行體驗，因此兩輪車型將發(fā)揮越來越重要的作用，BMW i Vision AMBY 將是十分具有遠見的城市智能出行兩輪解決方案。”

寶馬自我循環(huán)的“野心”

寶馬集團設(shè)計高級副總裁阿德里安·范·霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）表示：“繼電動化之后，循環(huán)設(shè)計正成為寶馬品牌的第二基石。”據(jù)悉，“循環(huán)設(shè)計”是寶馬提出的一種將循環(huán)經(jīng)濟與設(shè)計美學(xué)相結(jié)合的創(chuàng)新理念，遵循“生來可持續(xù)”原則，并對未來城市出行方式帶來新的思考。毋庸置疑，i Vision AMBY 構(gòu)成了寶馬“循環(huán)設(shè)計”的一部分。i Vision AMBY 車輛框架采用的是二次陽極氧化鋁合金，車把、電池蓋和保險杠由一種叫做“浮灰聚合物”的可回收塑料制造，甚至連制動液使用的都是從菜籽中提取的油。而當(dāng)車輛到達使用壽命后，機身材料可以很容易地加入到寶馬集團的內(nèi)部材料循環(huán)中。另外，在此次的慕尼黑車展上，寶馬集團還展出了一款 BMW i 循環(huán)概念車。這款概念車同樣基于循環(huán)設(shè)計理念制作，且 100% 使用可回收再利用材料。比如，BMW i 循環(huán)概念車的車身采用的是再利用鋁材料，車尾材質(zhì)為再利用鋼，輪胎采用可回收天然橡膠，車內(nèi)座椅的表層織物則是再利用塑料。同時，其車身和車尾等大部分部件都保持著相對獨立的狀態(tài)，便于進一步的拆解和回收。

雖然在現(xiàn)有法律框架下，具有模塊化速度概念的車輛還缺乏公眾的普遍認可，但寶馬仍在努力進行著以 i Vision AMBY 為代表的各項嘗試。“對我們來說，重點是客戶將來想怎么走？他會對他的車提出什么要求？我們希望開發(fā)出一種極其情緒化的交通工具，從而以最大限度的自由在城市和其周圍地區(qū)進行智能出行。”寶馬汽車公司負責(zé)人馬庫斯·施拉姆（Markus Schramm）表示。