科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
文|無銹缽“市場上沒有企業(yè)，只有不同的物流和供應(yīng)鏈。”美國管理學(xué)家馬丁·克里斯托弗曾借助這樣的一句話，傳達(dá)物流行業(yè)對于當(dāng)今社會的重要性。回顧過往，物流的歷史幾乎和商品的歷史一樣久遠(yuǎn)，歷史漫漫的風(fēng)塵中，正是這種人、貨物、空間的變換，組成了聯(lián)通
文 | 無銹缽
“市場上沒有企業(yè)，只有不同的物流和供應(yīng)鏈。”
美國管理學(xué)家馬丁·克里斯托弗曾借助這樣的一句話，傳達(dá)物流行業(yè)對于當(dāng)今社會的重要性。
回顧過往，物流的歷史幾乎和商品的歷史一樣久遠(yuǎn)，歷史漫漫的風(fēng)塵中，正是這種人、貨物、空間的變換，組成了聯(lián)通商業(yè)與文明的橋梁。
步入21世紀(jì)，在數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)等一系列全新技術(shù)的加持下，傳統(tǒng)物流行業(yè)更是如虎添翼，不僅能夠鏈接更廣闊地區(qū)的用戶，還能同他們一道分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的積極成果。
無論是查干湖的漁獲，還是勐海的茶葉，亦或是濰縣的菠蘿，正是經(jīng)由快遞和物流，物產(chǎn)豐沛的土地，才得以同人頭攢動的市場相連，傳遞豐收的幸福與喜悅。
另一邊，物流行業(yè)在為時代創(chuàng)造價值的同時，一個更好的時代，同樣在對物流行業(yè)的發(fā)展提出新要求。
隨著政策影響下價格戰(zhàn)趨緩，通過完善服務(wù)、效率等環(huán)節(jié)的內(nèi)功構(gòu)建品牌護(hù)城河，正在日益成為行業(yè)新趨勢。
這也是為什么，諸如德邦快遞這樣秉持長期主義布局理念的企業(yè)，能夠收獲市場的一再認(rèn)可。
逆流而上，財報數(shù)據(jù)背后的制勝之道
10月28日晚間，德邦快遞發(fā)布了2021年第三季度報告。增長的營收數(shù)據(jù)之外，這一品牌還繼續(xù)以業(yè)務(wù)端的諸多亮點，回應(yīng)了投資者們的關(guān)注。
第三季度報告顯示，公司主營業(yè)務(wù)收入225.59億元，同比增長19.03%；第三季度營業(yè)收入76.69億元，同比增長4.57%。
縱觀整個快遞市場，在快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)龐大、電商發(fā)展增速放緩的背景下，行業(yè)整體的增速放緩依然成為必然趨勢。今年三季度，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、限電等因素影響，主要快遞企業(yè)的收入增速均出現(xiàn)明顯下滑。
然而，正如彼得德魯克曾經(jīng)說過的那樣：“環(huán)境的壓力，才是考驗企業(yè)管理團(tuán)隊的試金石。”宏觀來看，這種充滿不確定性的市場波動，恰恰襯托出了德邦快遞出色的自我調(diào)節(jié)能力。
在經(jīng)營環(huán)節(jié)，以“降本增效”為代表的戰(zhàn)略，正在逐步為其贏得潛在的市場優(yōu)勢。
以運輸成本為例，在今年三季度油價同比平均上漲約26%，行業(yè)整體運輸成本提升的情況下，這一品牌就成功通過路線調(diào)整，增加自由運力占比等有效措施，成功控制運輸成本漲幅。2021年第三季度，公司運輸成本21.65億元，占收入比同比下降0.09個百分點，環(huán)比下降1.19個百分點。
與此同時，憑借品牌一直以來所堅持的，以直營為主的經(jīng)營模式，為保證對各個環(huán)節(jié)強有力的管控、保障服務(wù)品質(zhì)，德邦十分注重人才的培養(yǎng)，根據(jù)環(huán)境變化不斷升級人才戰(zhàn)略。在深厚的人才基數(shù)下，2021年第三季度公司通過組織優(yōu)化與流程優(yōu)化實現(xiàn)了管理費用率有質(zhì)量的下降。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年第三季度，德邦快遞管理費用7.02億元，同比下降1.16%，占收入比同比下降0.53個百分點，環(huán)比下降0.26個百分點。
與此同時，德邦快遞的各項業(yè)務(wù)，則一直保持著穩(wěn)健的增長態(tài)勢。
2021年前三季度，德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)和快運分別同比增長23.04%、11.69%。
更難能可貴的是，整體來看，相比于傳統(tǒng)快遞、快運企業(yè)，德邦的產(chǎn)品單價和公斤單價十分穩(wěn)定，幾乎不受小件快遞價格戰(zhàn)的影響，這也是品牌得以在充滿不確定性的市場氛圍下，穩(wěn)步前行的關(guān)鍵。
外部環(huán)境不可能永遠(yuǎn)風(fēng)平浪靜，而對于企業(yè)來說，更重要的則是自身應(yīng)對風(fēng)浪時的定力與抉擇。
從這個角度來說，穿越枯燥呆板的財報數(shù)據(jù)，德邦快遞過去這個季度的表現(xiàn)，無愧于投資者和用戶一直以來的信賴。
告別“價格戰(zhàn)”，德邦如何引領(lǐng)行業(yè)升維？
不利的因素終究只是暫時的，伴隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和消費力提高，快遞行業(yè)總體仍然處于增長的軌道上。
此前，“十四五”規(guī)劃的建議中，就提到要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、健全現(xiàn)代流通體系和完善運輸物流網(wǎng)絡(luò)，可見快遞產(chǎn)業(yè)仍是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中重要的一環(huán)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估計，2021-2026年，我國快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)收入將以10%左右的年均增長率不斷增長，到2026年突破15000億元。
而在這一過程中，伴隨著一系列遏制低價傾銷的政策出臺，市場也勢必將從過往兩敗俱傷的價格戰(zhàn)中走出，完成行業(yè)的升維和洗牌。
未來，市場由“拼價格”向“拼服務(wù)”轉(zhuǎn)變的過程中，德邦快遞無疑是收益的那方。
正如前文中所提到的那樣，一直以來，德邦快遞堅持的高端直營化發(fā)展道路，使其有效規(guī)避了無休止的價格競爭紅海，從而將精力與資源集中于服務(wù)能力的提升上。
一方面，從戰(zhàn)略方向來看，德邦快遞一直堅持送貨上門，狠抓破損、時效和服務(wù)，并通過組織、人員和產(chǎn)品優(yōu)化不斷能提升服務(wù)能力，在競爭激烈的快運行業(yè)保持競爭力。
另一方面，從業(yè)務(wù)架構(gòu)來說，來看德邦快遞一直致力于引進(jìn)數(shù)字技術(shù)，對收、轉(zhuǎn)、運、派全鏈條進(jìn)行升級改造。如今，這一品牌以“大件快遞”為核心正逐步構(gòu)建起一整套特色化、精細(xì)化的高效運作體系。
具體到派送環(huán)節(jié)，送件不上樓、快遞不入戶、送前不電聯(lián)，一直是消費者吐槽快遞服務(wù)的重點。這一點上，德邦快遞則是始終堅持服務(wù)好“最后一公里”，為客戶提供“大件快遞上至60kg，免費上樓”的服務(wù)。同時，對“送前預(yù)約”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)進(jìn)行規(guī)范，以保證優(yōu)質(zhì)的末端交付體驗。
針對散客，在攬收環(huán)節(jié)德邦快遞支持一鍵下單、上門取件，并且提供專業(yè)包裝，讓用戶寄大件和寄小件一樣輕松。同時德邦快遞借助AR量方、智能車載稱重等科技設(shè)備，讓用戶高效寄件。
在鄉(xiāng)村市場，德邦快遞的精細(xì)服務(wù)體現(xiàn)的淋漓盡致。為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，德邦快遞扎根農(nóng)村，深入了解了農(nóng)戶痛點和難點，充分發(fā)揮網(wǎng)點直營、大件運輸優(yōu)勢，幫助優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出去、助農(nóng)增收。
不僅如此，德邦快遞一直以來的出色服務(wù)，已然融入品牌的市場印象之中，并在更多業(yè)務(wù)中，為其贏得消費者的好感與認(rèn)可，“冬奧會”催生的“雪上經(jīng)濟(jì)”，就是其中之一。
自去年雪季日期起，德邦快遞便入駐了全國12家戶外雪場和2家室內(nèi)雪場。今年，長期深耕大件快遞領(lǐng)域的德邦，在延伸自身優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，考慮到雪圈客群對服務(wù)體驗的高標(biāo)準(zhǔn)要求，更是對雪具達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行了定制化服務(wù)全面升級。
此次入局雪具寄遞市場，意味著德邦在專業(yè)市場服務(wù)生態(tài)圈增添了一塊重要拼圖。
從表面來看，這似乎只是德邦一次新業(yè)務(wù)的拓展。
然而事實上，這一“出圈”，同樣也標(biāo)志著德邦快遞專業(yè)的服務(wù)能力，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。
預(yù)期中的未來，這一品牌在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)能力上的出色表現(xiàn)，勢必還將觸達(dá)更多這樣的全新業(yè)務(wù)，并為品牌的業(yè)績提升夯牢穩(wěn)固的基石。
下注未來，變革者如何長期領(lǐng)跑？
不謀全局者，不足以謀一隅，不謀大勢者，不足以謀一時。
宏觀來看，德邦快遞之所以能夠成為行業(yè)變革浪潮之中的先行者和領(lǐng)跑者，關(guān)鍵就在于，這一品牌對于行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻理解。
物流行業(yè)的終點在哪里？
答案或許正如亞馬遜CEO杰夫·貝索斯所說的那樣，“成為每個消費者眼中的基礎(chǔ)設(shè)施”，“它無處不在，你既看不到它，但也離不開它”。
德邦快遞就是這樣的一個例子，自誕生以來，這一品牌就一直致力于為生產(chǎn)者與消費者之間搭建穩(wěn)定、高效的連接通道。
1998年，德邦推出了空運合大票的物流新模式，推動了航空貨代行業(yè)的革新；2004 年，德邦推出“卡車航班”，憑借“空運速度，汽運價格”的顯著優(yōu)勢迅速占領(lǐng)零擔(dān)物流中高端市場；3年前，德邦快遞推出的“大件快遞3·60”的廣告，更是直接劍指當(dāng)時的“寄不了”、“送不到”等行業(yè)亂象。
二十年多年里，德邦的每一次轉(zhuǎn)型，幾乎都瞄準(zhǔn)了彼時的行業(yè)痛點，帶來了效率與體驗的革新，而這一品牌也因此完成了規(guī)模上的跨越。
從這個角度來說，今日的德邦，已經(jīng)習(xí)慣扮演行業(yè)觀念的捕手、時代趨勢的駕馭者的角色。
而這個雙十一，面對全年最大的快遞高峰期，正是一個佐證上述觀點最好的案例。于快遞企業(yè)而言，這場大考衡量著企業(yè)的韌性。
為迎戰(zhàn)今年的雙十一，德邦不僅在線路網(wǎng)絡(luò)、運力、場地儲備、接送貨略、人員儲備等方面進(jìn)行了全新升級，在保證“快遞越來越快”的同時，將科技融入“大考”之中，從“收、轉(zhuǎn)、運、派”四大物流運輸核心環(huán)節(jié)著手，呈現(xiàn)出科技型企業(yè)的真實底色。
以此次雙十一為例。德邦A(yù)R量方、無人車、智能客服等高端科技紛紛落地，同時憑借著多年在物流云領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)，德邦已然構(gòu)建出一套兼具成熟技術(shù)與新興技術(shù)的科技體系。
無論是與贏徹科技合作，首度將自動輔助駕駛貨車投入運營，以獨有算法突破性地解決了長距離感知、自適應(yīng)魯棒控制和節(jié)油等技術(shù)難點；還是聯(lián)手木蟻機(jī)器人，打造無人叉車界“特斯拉”；抑或是與牽手華為云，依靠華為云AI防暴力分揀逐步實現(xiàn)智慧物流園區(qū)的遠(yuǎn)景......
毫無疑問，于德邦而言，這個雙十一，不僅是一個運力與效力雙提升的雙十一，更是一個技術(shù)驅(qū)動的雙十一。在當(dāng)前物流行業(yè)整體正逐步向數(shù)字化建設(shè)轉(zhuǎn)型的過程中，德邦無疑是其間的先行者。
眺望未來，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程不斷推進(jìn)的趨勢下，這個“雙十一”，物流行業(yè)還將擔(dān)負(fù)更大的使命，而在此基礎(chǔ)上，依托管理端降本增效和數(shù)字化、場景化戰(zhàn)略不斷發(fā)力的德邦，也勢必不會辜負(fù)市場的殷切期待。
高俊華