教練車報價（為何普桑）

如果問在國內被開過最多的車是什么車，我估計非普桑、捷達莫屬了。因為這兩款車長期霸占教練車市場頭號交椅，在十年前，十個駕駛員里起碼有八個都是用普桑或者捷達學的車。那問題來了：為啥當年全國各地幾乎都不約而同地選擇這兩款車當教練車呢？今天咱們就來

如果問在國內被開過最多的車是什么車，我估計非普桑、捷達莫屬了。因為這兩款車長期霸占教練車市場頭號交椅，在十年前，十個駕駛員里起碼有八個都是用普桑或者捷達學的車。那問題來了：為啥當年全國各地幾乎都不約而同地選擇這兩款車當教練車呢？今天咱們就來聊聊這個話題。

1、駕校要與車管所考試車輛保持一致

很多駕校的教練車都喜歡隨著車管所考試車輛走，也就是考試用什么車，教練車也用什么車。因為大多數駕校都會教學員看參考點去考試，這樣在考試時考生不會因為更換車輛而產生不適應進而影響成績。這個傳統一直到如今在很多地方仍然存在。

早些年全國各地考場考試車輛基本上都是這樣的配置：C1照普桑、B2照東風140、A2照東風140掛車，雖然有些地方可能有所不同，但是絕大多數考場都是這樣的車輛配置。所以駕校也就與考場步調一致，使用相同的車。

2、在當年普桑、捷達是主流

前面我們說駕校用普桑、捷達是為了與考場車輛保持一致，那么問題又來了：考場為啥喜歡用普桑和捷達呢？其實原因很簡單：當年這兩款車最流行了。比如我當年學車時用的是一輛1999年生產的紅色普桑，1999年流行什么車呢？普桑、捷達、富康、夏利，這些車當年出鏡率最高。但是夏利和富康偏小了一些，相比而言普桑和捷達是最合適的。

而同時期其他品牌幾乎沒有合適的車，那時候日系合資廠商只有一個廣州本田，生產的還是雅閣，太貴。而一汽豐田、廣汽豐田、東風本田都還沒成立，市面上那些日系車大都是進口的中高端車型，動輒幾十萬，駕校就是再掙錢他也不會花大價錢去買這些車當教練車的。

3、普桑、捷達保有量大，養車成本低，維修方便

車總是要壞的，壞了就要修，由于普桑和捷達當年保有量太大了，所以老修車師傅們早把車給摸透了，師傅傳徒弟，傳來傳去大家都學會修了，當年汽修廠如果別的車不會修還情有可原，但是你不會修普桑和捷達那就真混不下去了。不僅如此，維修需要配件，所以當時很多廠家都在生產普桑和捷達的零配件，零配件多、價格便宜，所以后期維修不僅方便，而且成本遠低于其他車輛。

4、有些駕校使用淘汰的車輛

早些年車管所對駕校的管理遠不如今天這么嚴格，當時駕校的教練車可謂是千奇百怪，為了節約成本買二手車都算是有良心的，有些駕校直接暗箱操作買報廢車改成教練車，也有駕校買到期強制報廢的出租車當教練車，這些車只在場地內練習，不開出去，根本沒人管。而當年普桑和捷達又是出租車的主力軍，每年都有大量車輛要強制報廢，由于當時管理不嚴，很容易使這些車流入駕校充當教練車。

看到這里我們大概就摸清楚事情的原因了，早些年確實有很多駕校大量使用捷達、普桑當教練車，但這都是那個年代的實際情況決定的。而且很多教練車一用就是十幾年，自然就容易給大家造成這種感覺：駕校里都是普桑和捷達。