家用電多少錢（0）

想要購買新能源車型，無論是插混、增程還是純電，相信所有用戶都對(duì)家充樁不陌生，筆者想問新能源車主，家充樁重要嗎？相信絕大多數(shù)有固定車位，且安裝過家充樁的用戶，都會(huì)果斷地回答重要，但是目前新能源行業(yè)中，更多用戶和消費(fèi)者以及并非新能源車主，都將目

想要購買新能源車型，無論是插混、增程還是純電，相信所有用戶都對(duì)家充樁不陌生，筆者想問新能源車主，家充樁重要嗎？

相信絕大多數(shù)有固定車位，且安裝過家充樁的用戶，都會(huì)果斷地回答重要，但是目前新能源行業(yè)中，更多用戶和消費(fèi)者以及并非新能源車主，都將目光聚焦到了所謂的第三方“充電站”上，更多人認(rèn)為，服務(wù)全行業(yè)的公共充電樁和充電站更能推動(dòng)新能源行業(yè)發(fā)展，真的是這樣嗎？

家充樁為何如此受寵？

答案非常明確：電費(fèi)便宜+方便。

5月17日，極氪官方宣布，極氪第1萬個(gè)家充樁交付儀式在南京舉行，要知道，極氪001上市時(shí)間為2021年4月份，并且正式將車輛交付于車主的日期為2021年10月23日，也就是極氪到目前位置，正式交付車輛的時(shí)間也就半年左右，并且極氪定位于高端豪華車型，在初始階段，月交付量并不是有特別夸張的數(shù)量，所以，極氪能夠交付1萬個(gè)家充樁，就證明，極氪車主絕大多數(shù)都選擇了安裝極氪家充樁，就證明，家充樁對(duì)于新能源車主，非常重要。

前文提到過，家充樁帶來的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是電費(fèi)價(jià)格，筆者查詢了國家電網(wǎng)第三方快充站的充電價(jià)格，根據(jù)e充電APP顯示的充電費(fèi)用，23點(diǎn)-早上7點(diǎn)電費(fèi)最便宜，電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)，每度電價(jià)格為1.2436元，而10點(diǎn)-15點(diǎn)以及18點(diǎn)-21點(diǎn)為黃金時(shí)間段，充電費(fèi)用最貴，電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)為1.6418度電。

以一臺(tái)常規(guī)電動(dòng)車行為例，在日常家用代步的情況下，平均電耗為18kWh/100km，也就是跑100km需要耗費(fèi)18度電，按照最便宜的三方充電樁價(jià)格來算，100km需要耗費(fèi)的價(jià)格約等于為22元，每公里價(jià)格為0.2元，雖然相較于傳統(tǒng)燃油車，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算是非常便宜了，但如果電動(dòng)車日常的用車成本是這樣，想必也無法發(fā)揮新能源車的最大經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。

而如果安裝家用充電樁，電費(fèi)的價(jià)格就完全不同；筆者無法統(tǒng)計(jì)國內(nèi)所有地區(qū)的電費(fèi)價(jià)格，因?yàn)橹肮P者采訪過一位牡丹江老鄉(xiāng)，作為特斯拉model Y車主，給筆者分享了在黑龍江一座小城市的電費(fèi)價(jià)格，尤其是最低成本用車的方案；在晚上10點(diǎn)以后，由于家用充電樁有峰谷電的政策，電費(fèi)價(jià)格低至0.256元/kWh，用該車主的話來講，兩毛五一度電，五毛錢兩度，這個(gè)價(jià)格和剛才所說的公共充電樁價(jià)格相差巨大，按照最低用電成本，我們?cè)賮碛?jì)算一下用車價(jià)格，一度電0.256元，還以18kWh/100km來計(jì)算，百公里電耗價(jià)格為4.608元，換算成每公里費(fèi)用為約等于4.6分錢，相較于剛才的0.2元，差距懸殊，所以，家充樁給用戶帶來最直觀的變化就是用車成本降低。

再來說第二點(diǎn)，為何方便？安裝一臺(tái)家充樁，如果每天的用車需求就是以家為中心，上下班、接送孩子、買菜等需求，到了晚上定然會(huì)將車開回自家停車場(chǎng)或者停車位，然后在車停以后，即可將家充樁插在自己的車上，用遠(yuǎn)程APP即可設(shè)置充電需求。

如果想要享受最便宜的峰谷電費(fèi)，可以設(shè)置成晚上10點(diǎn)或11點(diǎn)以后再開啟充電，既能享受到最低的用車成本，又夠享受到非常便捷的體驗(yàn)，幾乎保證了時(shí)刻滿電出行體驗(yàn)。所以，家充樁帶來的第二大體驗(yàn)就是方便。

相信這個(gè)時(shí)候肯定有一些杠精會(huì)來問：“那我長途出行難不成還把家充樁搬走”？筆者想要回答的就是，正常家庭用車根本不會(huì)處于天天長途出行，如果有長途出行需求，也完全不會(huì)選擇純電動(dòng)車。

家充樁or公共充電樁，誰能推動(dòng)行業(yè)？

筆者認(rèn)為，二者缺一不可。

首先先說家充樁，家充樁帶來的優(yōu)點(diǎn)筆者前文已經(jīng)敘述，目的是保證了購買新能源車型擁有最便捷和最優(yōu)惠的用車體驗(yàn)，這也是很多用戶購買新能源車型非常鐘愛的優(yōu)勢(shì)，用車成本如此便宜，根本不用在意油價(jià)跌宕起伏所帶來的成本壓力。

而公共充電樁，是為了新能源車主在一些偶發(fā)性的用車場(chǎng)景下，比如五一和十一這樣的小長假時(shí)，想要跨省旅行，或者是想要從工作地回到家鄉(xiāng)，固然會(huì)有長途出行的需求，雖然可能大部分車主一年僅有個(gè)位數(shù)的偶發(fā)性用車需求，但真到了有特殊情況發(fā)生時(shí)，公共充電樁就突顯了為用戶帶來全方位用車保障的基礎(chǔ)，這也是為何車企和第三方服務(wù)商在積極構(gòu)建公共充電樁的主要原因。

打個(gè)比方，汽車家充樁就好比大家使用的手機(jī)充電器，而公共第三方充電樁就好像現(xiàn)在的共享充電寶，雖然大家更多時(shí)間都是有固定充電器在家和公司定點(diǎn)充電，但如果哪一天，因?yàn)橥洺潆姡€有一些需要外出的事情，緊急時(shí)刻就需要一臺(tái)共享充電寶來保證基本的使用需求，雖然價(jià)格肯定會(huì)貴，但是最起碼保證了在有突發(fā)情況時(shí)的使用。

所以，家充樁和公共充電樁，本就是新能源生態(tài)缺一不可的設(shè)施，二者只有雙管齊下，才能更好的推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展。

寫在最后

筆者是一個(gè)徹頭徹尾的新能源狂熱愛好者，不僅僅是因?yàn)樾履茉磶矸浅＝?jīng)濟(jì)的用車成本，更重要的是新能源產(chǎn)品上，能夠給筆者帶來非常前衛(wèi)的產(chǎn)品體驗(yàn)。使用生態(tài)設(shè)施，更是給用戶帶來更好體驗(yàn)的推動(dòng)者，只有生態(tài)有更完善的基礎(chǔ)，才能推進(jìn)行業(yè)的更快發(fā)展，也能給用戶帶來更全方位的使用保障，當(dāng)然，由于國內(nèi)的土地面積較大，并且我國人口數(shù)量和未來產(chǎn)品保有量會(huì)劇增，所以也要給生態(tài)建設(shè)更多的時(shí)間，筆者相信，終將會(huì)有一天，新能源行業(yè)的生態(tài)會(huì)想如今燃油車一樣豐富和便捷。