球頭壞了修要多少錢（前懸掛異響多次修不好）

時齡正值陽春，不知還有多少車主，沒能從愛車冬季前懸掛異響的困擾中擺脫出了，一般來講，乘用車前懸掛天氣寒冷時，異響會多一些，這與前懸掛的構造和使用的配件材質有關，很多車主在冬季反映，因懸掛異響不敢開了，行駛有沒有危險？為了消除大家的顧慮，下面

時齡正值陽春，不知還有多少車主，沒能從愛車冬季前懸掛異響的困擾中擺脫出了，一般來講，乘用車前懸掛天氣寒冷時，異響會多一些，這與前懸掛的構造和使用的配件材質有關，很多車主在冬季反映，因懸掛異響不敢開了，行駛有沒有危險？為了消除大家的顧慮，下面我們逐一分析了解常見汽車的前懸掛構造，異響的原因及解決辦法。

一、前懸掛構造：

購車時，經常會聽到或看到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統。這些專業詞語，足以讓人頭疼。但汽車懸掛系統是選購汽車重要的因素，它決定著汽車的穩定，舒適，安全、操控等性能，是汽車關鍵的部件。

懸掛系統按導向機構形式分為兩大類：

獨立懸掛系統和非獨立式懸掛系統。

現在乘用車一般都采用獨立式懸掛系統。

按結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

二、工作原理

簡單的來說懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。

獨立懸掛系統

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。典型的有麥弗遜式懸掛系統

雖然麥弗遜式懸掛系統并不是最好的懸掛系統，但因它經久耐用，有很強的道路適應能力而廣泛應用。

三、以麥弗遜懸掛系統為例，分析產生異響的原因及解決辦法：

前懸架系統形形色色，但大同小異，因此，異響也主要發生在這幾個部件上：表現形式總起來有這幾種：

1. 過顛簸路面吱呦異響，熱車后聲音消失。

由于膠套冬季會發澀、變硬等，易出現老化、裂紋等現象導致異響。

一般是減震防塵膠套或穩定桿膠套，還有緩沖塊等，要更換或打黃油潤滑。

2. 行駛中感覺噔噔的異響

其一、檢查減震頂膠是否出現了移位的情況，減震頂膠時間長了出現松動是較為容易出現的。

其二、檢查減震器是否漏油

其三、檢查減震器是否失效

可駕車在道路條件較差的路面上行駛5--10km后停車，用手摸減震器，如果不發熱，說明減震器內部無阻力，減震器失效不工作。

3. 打方向時懸掛有吱吱的異響：聲音不清脆。

排除外球籠或者橫拉桿球頭松曠等其它零件。

最大可能的故障件是：

減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。

4、加速或踩剎車時感覺懸掛底部異響：一般踩剎車時異響，要檢查左右擺臂螺絲是否松動，膠套是否松曠等。另外下擺臂球頭壞也會造成踩剎車時異響、晃動。還有常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞等，當然這些部件不在懸掛羅列之內。

5、過減速帶時底盤異響：最多的就是減震響，還有穩定桿球頭松曠，也有其他可能，例如穩定桿膠套、上擺臂球頭、拉桿球頭、發動機支架等。

總之，當愛車懸掛系統發生異響時，要及時檢修更換或緊固，以免長時間使用，留下安全隱患。

以上是對懸掛系統的構造及易產生異響零部件的簡單分析，如果對你駕車有益，請給與關注并留言交流，你的平安出行就是小編最大的快樂。