鐵塔貓價格（五代艦載機登場后）

作者：鐵塔貓當年F-22A戰斗機開始研制后，美國海軍在上世紀90年代規劃出艦載航空兵的三款主力隱身艦載機：酷似F-14、采用了變后掠翼翼型的ATF概念機，A-12攻擊機和F/A-18升級版本艦載戰斗機。然而，最終只有F/A-18改進升級出了

作者：鐵塔貓

當年F-22A戰斗機開始研制后，美國海軍在上世紀90年代規劃出艦載航空兵的三款主力隱身艦載機：酷似F-14、采用了變后掠翼翼型的ATF概念機，A-12攻擊機和F/A-18升級版本艦載戰斗機。然而，最終只有F/A-18改進升級出了F/A-18E/F，ATF概念機在項目取消后衍生出的A/FX不得不退出歷史舞臺。

但是，海軍的第五代艦載戰斗機并沒有因此而告別。在美國的JSF聯合攻擊機項目開始，以F-35C為代表的第五代艦載戰斗機正式露面。前段時間，網絡論壇中赫然出現了被稱為“中國下一代艦載戰斗機”的殲-35，這也許意味著第五代艦載戰斗機將在全世界范圍內開始普及。

AFX計劃效果圖

五代艦載機相比四代機有什么優勢？

世界上第一款實用化的五代機F-22A在2005年正式服役。由于假想敵的解體和單價過高，最終導致F-22A僅生產了187架便草草關停生產線。然而，作為首款隱身戰斗機，F-22A在第一次“紅旗”軍演上展現出的強大戰斗力實在是令人感到以外：F-22A在軍演中打出了1：144的成績，這在此前是前所未有的！

那么問題來了：截至目前為止，海軍艦載戰斗機仍然以四代機為主：俄羅斯海軍的米格-35、中國海軍的殲-15和美國海軍的F/A-18E/F、法國海軍的“陣風”艦載戰斗機無一例外。目前，F-35C僅作為剛結束試裝、正在等待大規模換裝的下一代主力機型存在于美國海軍的裝備序列里。五代機和四代機相比有什么優勢？

F-35C

毋庸置疑，當今世界上任何一個國家的五代機的機體外形尺寸都較上一代雙發重型戰斗機要小。這是五代機作為艦載機使用的天然優勢。一般說來，艦載機的尺寸越小，越有利于節約航母機庫的空間和航母甲板上的調度空間，從而也就越有利于增加艦載機的搭載數量。

就空軍裝備的五代機而言，其“4S”標準均較四代機存在著極大的優勢。第一，“超機動性”代表著五代機普遍裝備了矢量發動機、性能可靠的電傳操縱系統以及搭配優秀的氣動布局。這樣一來，五代機的飛行性能大有提升，在爬升率、加速度、盤旋角速度、滾轉角速度均有大幅提升，也就有利于規避敵防空武器的攻擊。

F-35A

第二，隱身性能是五代機較四代機最獨有的特性，可以極大幅度地提高己身攻擊的突然性、隱蔽性，從而縮短敵預警時間。簡單地說，五代機較四代機不容易被發現，在此時發射空空導彈獵殺四代機等空中目標，也就不容易被四代機提前感知。這也是在美國“紅旗”軍演中F-22A獲得如此驚人戰果的原因。

第三，五代機普遍裝備有先進的電子設備，從而集成一套先進的作戰系統。尤其數據鏈系統，這能讓五代機在編隊作戰時充分共享各機電子設備所探測到的內容，也可以利用數據鏈內共享的數據來對導彈提供目標的參數。這里插一句題外話：假使五代機和四代機編隊作戰，只要四代機擁有和五代機相通的數據鏈系統，那么五代機和四代機之間將能互通有無。

殲-20的機身、機頭明顯集成了相當多的電子設備

第四，五代機的“超音速巡航”能夠在不打開發動機加力的狀態下，以超過1.3馬赫以上的高速在空域中巡航。在超音速巡航的狀態下，五代機能夠更快地飛赴戰區，或是能夠讓中距空空導彈擁有更高的初始發射速度，從而延長導彈的射程。在超音速巡航、先進電子設備和超機動性的“Buff加成”之下，五代機自然也就具備極強的超視距空戰能力。

這是對于空軍陸基戰斗機而言。而上述優勢，對于海軍艦載戰斗機同樣適用。

此外，依靠第五代戰斗機的隱身性，能夠令艦載機機隊顯著強化突防能力，對敵目標的打擊也就具備了更強大的威脅性。而第五代戰斗機本身的機載設備、數據鏈，同樣能提升艦隊的態勢感知能力。理論上只要數據鏈平臺通用，第五代艦載機甚至可以引導艦載防空導彈對敵進行攻擊。這幾乎是當今世界上任何一款四代機都無法執行的。

雖然各國在四代半戰斗機上借助五代機的技術進行了一定的改進，但是四代機其最主要的氣動設計均停留在上世紀70年代中期到90年代末期，自然也就與第五代戰斗機存在著相當大的差別。

更何況五代機之前的戰斗機均不具備隱身性，各國軍方手中都有各機型詳盡的雷達特征、紅外特征資料，美國空軍甚至還收集到蘇-27等戰斗機的實體作為假想敵部隊使用。就目前的狀態來看，各國對付四代艦載機的辦法很多，而對付五代艦載機的辦法可能只有美國海軍能夠稱之為“行家”。而這些，就是目前五代機最大的優勢.

F-22A

四代機能用到何時？

代差很明顯，差距也很明顯，但五代艦載機在5年內沒能大規模普及到“航母俱樂部”每一個國家的艦載航空兵這是板上釘釘的事情。就如美國海軍來說，盡管其財大氣粗，但對F-35C的不滿意是顯而易見的。很明顯，世界上第一款第五代艦載戰斗機并沒能解決許多問題。

就比如攜帶反艦導彈。在第五代反艦導彈出現之前，所有戰斗機均只能通過翼下掛架或者腹部掛架攜帶導彈。因此，在掛架能夠承受的重量范圍內，導彈的體積、尺寸是可以不斷放大的。而五代機則不然，五代機要么通過腹部彈艙攜帶體積嚴重縮水的反艦導彈，要么忍受放棄隱身能力的同時“硬扛”被反艦導彈破壞了的氣動外形。

F-35C若采用這樣的掛載，就告別了隱身

四代機在此時，就有了和五代機抗衡的資本——我能攜帶比你更多、更重、更大的傳統導彈，也擁有著比五代機更大的改裝空間。美國海軍主要裝備的F/A-18E/F目前可以攜帶AIM-120和AIM-9兩款空空導彈，也可以攜帶“魚叉”反艦導彈、“小牛”空地導彈和“哈姆”反輻射導彈種種不同用途的導彈。

對于F-35C而言，這就顯得極為困難：左右彈倉容積僅能容納各1枚500~1000kg級航彈和1枚AIM-120空空導彈，亦或者專門采購NSM反艦導彈。

F-35C的彈艙容積不大

以中國海軍的殲-15為例，其與網絡論壇上的“殲-35”具備更大的差別：因為“殲-35”只是一款搭載兩臺中等推力渦扇發動機的中型艦載機。據稱，殲-15具備攜帶鷹擊-12空射反艦導彈的能力，而“殲-35”則不一定；殲-15還擁有殲-15D等用于電子戰的改型，“殲-35”則不一定會專門研發出這類改型用于電子戰。

FC-31和網傳殲-35

就目前來說，五代艦載戰斗機和四代艦載戰斗機必將長期共存。

一來，是四、五代機各有千秋，不能否認的是，四代機需要五代機提供更為強大的態勢感知，甚至是提前對敵重點目標進行壓制、打擊這類掩護。反過來，五代機又需要四代機憑借更為強大的掛載能力掛載的導彈。上文說到，五代機和四代機之間可以利用數據鏈互通有無，那么在這樣的情況下，五代機可以將四代機作為“導彈掛架”，即五代機引導四代機發射的導彈攻擊目標。

二來，是五代機尚未成熟之前仍會保持著較為高昂的造價。目前，各國的五代機造價基本維持在1億美元左右；而成熟的四代機造價往往只有大約6000萬美元左右。購買6架五代機，相當于可以購買10架四代機。只要運用合理得當，五代機和四代機搭配使用可以發揮出較純五代機編隊更強大的戰斗力！

小結

就目前而言，五代機并不能稱之為完全成熟。就以四代機的發展歷程而言，自打首款四代機在上世紀70年代服役以來，五大常任理事國空軍迄今為止的絕對主力仍然是四代機。

這也不難理解：首款五代機F-22便是針對蘇聯空軍而生，而在冷戰結束后，軍備競賽的壓力也就得以稀釋，于是世界各國的國防工業不得已放慢了腳步。四代機之后，還有“四代半”戰斗機——難說五代機在未來會不會受六代機的影響衍生出“五代半”。

世界首款四代戰斗機F-14

50年間，四代戰斗機并沒有停下發展。而如果五代機沒有在冷戰、核大戰的陰云下發展，難說又會發展個30~40年。以國家軍事裝備的角度來看，四代機相較五代機便宜、皮實、經濟、耐用且成熟，其數量的增長也不如五代機那么令人敏感。如果貿然大量裝備昂貴的五代機，難說不會引起軍備競賽。

總體來說，如果沒有大型戰爭的出現，四代機在未來10年內還會與五代機共存，這既是各國最經濟的選擇，也是最不影響地緣政治的選擇。