目前疫情反復，大家一定要注意防控疫情，建議您「云旅游」K3中蒙俄列車旅行方式有千萬種，但不管是哪種，只要去享受旅行本身，就是最好的方式。有一種出行方式，你肯定沒有想到過；“躺著”就可以旅游，而且一次游三個國家的火車旅行，你會喜歡么？不禁大喊

目前疫情反復，大家一定要注意防控疫情，建議您「云旅游」

K3中蒙俄列車

旅行方式有千萬種，但不管是哪種，只要去享受旅行本身，就是最好的方式。

有一種出行方式，你肯定沒有想到過；“躺著”就可以旅游，而且一次游三個國家的火車旅行，你會喜歡么？

不禁大喊一聲：這不就是我一直想要的么！

作為中國鐵路開行里程最長的旅客列車途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，單趟運行時長131小時31分；

這輛列車每周一趟，60年不曾停下，單趟6天的行程中，1天中國大陸境內，1天蒙古國境內，4天飛馳在俄羅斯境內；

以“不同國家不同特色”為主題，K34從發車開始就充滿了夢幻色彩。真的做到了移步易景，濃郁的車廂文化配上所過之處獨特的風景，打造了這最美的國際列車。

這篇，阿憂就帶你將目光對準開行里程最長的旅客列車——K34。

地標報告單

K3次列車，也是中國最貴的火車票，高級軟臥票價高達6000，比機票還貴！

且不支持網上購票，只有到指定城市售票口，或指定中國國際旅行社進行購買。即使這樣，k3車票照樣是一票難求，這趟國際列車1959年6月開始正式運行，60年的時間跨度，讓這輛橫貫歐亞大陸的傳奇列車故事滿滿；

歷史大事件

1959年4月8日，中蒙蘇鐵路代表會議在蘇聯伊爾庫茨克舉行，就北京－烏蘭巴托－莫斯科國際旅客列車的開行簽訂議定書，自1959年6月1日起生效。

作為橫穿中、蒙、俄三國的超級列車，擔負了國際關系快速發展和邊境貿易的“任務”。這期間往返于三國做生意人員逐漸成為列車主要乘客，他們攜帶大量國際商品往返于三國；

光環背后則是昂貴的代價：經歷政治巨變的俄羅斯對生活物資的大量需求讓國人找到了商機，越來越多的國人走上了倒賣跨國小商品的淘金之路。

當時還沒有完善的發貨渠道，只能自己人工帶貨，這趟列車是北京通往莫斯科最便捷的陸路通道。于是，原本列車員比乘客多的這趟列車變成了流動的貨攤。

當列車進入俄羅斯境內，只要一停車，中國人就站在車窗口賣貨，經常是車還沒到莫斯科，貨便已售罄。當時帶貨的人和偷渡者身上都帶有大量美元，這便吸引了不法分子的注意，1992年開始出現了偷竊行為，到了1993年初就變成了搶劫。

1993年就出現了轟動一時的“中俄列車大劫案”。后來由呂良偉、周杰領銜主演的《中國十大奇案之中俄列車大劫案》就是由此事件改編的。

2000年代后，隨著中國鐵路的大面積提速，原本的3/4次列車登計變更為快速列車。

同時，K3/4次列車的旅客構成也發生了很大變化，現在從北京到莫斯科的旅客主要是中國旅行團與西方旅游者，為的是欣賞沿途的風光，旺季時常常爆滿，一票難求。

隨著越來越多的國際旅客和國內旅客將目光轉移到了這趟旅游列車，2017年5月10日起，K3/4次列車也隨著運營需要做出了調整。取消軟臥車，僅留下硬臥（四人一間，無空調）和高級軟臥（兩人一間，兩個包廂合用一個洗臉間）兩種可以選擇。

關于列車美學

世界上的列車有各種各樣的，但其中線路長度，運營時長以及車內環境氛圍最好的，非K34莫屬；

列車到達中國邊境口岸后，有一項非常有趣的換輪作業。由于中國鐵路的標準軌道，同蒙古、俄羅斯的寬軌軌道不兼容所致。更換基座的過程要長達兩三個小時，但是由于普通乘客很難看到車廂被千斤頂抬起和更換車輪的經典場景，因此作為K3次國際列車全程旅行中的一個亮點，值得仔細拍攝。由于換輪庫內角度狹窄，一支可以拍攝全景大場面的超廣角鏡頭是必備的。

作為世界頂尖的旅游列車，K34運營之初就是由中、蒙、俄三國共同管理，因為三國分管，所以整趟列車融入了非常多的民族元素在里面，每進入一國國境，列車就會更換符合該國傳統的餐車，車中裝飾也是按照國家特色設計；

列車駛出中國國境后，蒙古國會對接本國列車。可以體驗一下傳說的無比奢華的蒙古餐車了。車廂內部全部是實木雕刻的內飾，頗具蒙古當地特色。在這樣的餐車內用餐，給旅行生活帶來了極佳的質感和儀式感。

列車駛出蒙古后，就會更換為俄羅斯車廂；俄鐵餐車雖然不如蒙鐵餐車的實木雕刻那般華麗，但俄羅斯民族元素還是很鮮明的。制作精致的鐵藝扶手、考究的暗紅色窗簾與桌布、加厚的絨布地毯，都讓人仿佛恍惚間回到了一百年前，回到了羅曼諾夫王朝時代，在這條舉世聞名的鐵道線上悠長的慢旅行。

游玩說明書

坐K3/4列車，車內拍攝，車外風景是重頭戲。

按照現行的時刻表，K3列車到達中國邊境口岸的時間是20點18分。因此在列車到達二連站前，有大約兩個小時的時間可以拍攝日落前的“金色時刻“

由于列車是向北行駛，因此需要站在列車前進方向的左側的車廂過道內將相機伸出窗外拍攝，以拍攝列車面向西的順光的一面。集二線這段路程彎道不是很多，可以在高德地圖上提前查好前方將要到達哪個彎道，在列車即將通過曲線時將相機伸出去，這樣可以避免長時間將相機伸出窗外。

國內的鐵路線路大多已經電氣化，沿途遍布電線桿。列車在蒙古境內縱貫鐵路雖然線路標準和等級相對于國內來說比較落后，但正因為這種落后，保持了鐵路最原始的風貌。因此可以拍攝到非常干凈的畫面。此外，由于蒙古鐵路彎道比較急，在拍攝列車通過彎道時焦距不宜過長，標準或小廣角鏡頭即可，否則無法把全列收入畫面中。

天氣晴好的時候，貝加爾湖如同一塊沒有邊際的藍色畫布，鋪展在K3次國際列車的車窗前。偶爾一兩株造型漂亮的孤樹從窗前劃過。水天一色、湖邊碎石、飽滿的樹冠，綠草如茵的貝加爾湖畔。這一畫面給人以超然世外的清新干凈的感覺。

歐亞界碑位于K3次國際列車行進方向左側，上面用俄文標注著：左邊亞洲、右邊歐洲。從時間上講，大概在K3次從葉卡捷琳堡發車后30分鐘左右即到達歐亞界碑。由于界碑距離鐵路較近，需要用一支中焦或小廣角鏡頭拍下界碑和周圍環境的全景。

此外，由于俄鐵是靠右行車，因此在K3次國際列車上拍攝界碑，還有可能被左側交會的上行列車所遮擋。可見能拍到這座界碑還是需要一定的運氣成分的。

周邊去處推薦

蒙古國

K3/4列車離開國境后抵達的地方。

透過車窗，你會發現，這是一個羊比人還要多的國度。

廣闊無垠的草原上，除了潔白的蒙古包，就是散落著的星星點點的白色羊群！

列車會經過蒙古的首都，也是他們最大的城市烏蘭巴托；還記得電影《囧媽》中么，主人公“伊萬”就是在這里的火車站接電話的。

貝加爾湖

開始旅程的第三天，當你睜開眼睛望向窗外的那一瞬間，你會發現自己已經置身于貝加爾湖的夢幻當中。

經過貝加爾湖的火車站，是俄羅斯境內的伊爾庫茨克站，很多想目睹貝加爾湖風采的旅客，都會選擇在這里下車。

這個世界最古老，最深、最清澈的湖泊，對所有旅客都有著極致的誘惑！

葉卡捷琳堡

旅途中，穿過西伯利亞凍土地，我們會經過俄羅斯的第三大城市，葉卡捷琳堡；

您可以在這里停留，它因位于歐亞分界線上而聞名于世，這里沒有莫斯科一樣的奢華，也沒有圣彼得堡一樣的絢麗；

有軌電車從城中緩緩穿過，這里被俄羅斯人認為最適合生活的城市之一。恬靜舒適；

莫斯科

7819公里的路程，K3/4經過6天運行，抵達了終點，莫斯科；

莫斯科，一座擁有八百余年歷史的世界名城，著名的紅場，克里姆林宮所在地，擁有數不勝數的名勝古跡及歷史故事；

走在莫斯科街頭，古老與繁華交會，展示出這片土地無窮的活力！圣瓦西里升天教堂，絢麗地像童話中的城堡；

莫斯科有著世界最美的地鐵站，漫步穿行其中，簡直是一種對藝術的享受；

Tips

發車時間：每周一趟，周三11:22從北京站發車；

購票方式：不支持網上訂票，只能到指定城市售票 口或指定中國國際旅行社進行購買；

簽證：俄羅斯簽證，以及蒙古國過境簽證。

如果你喜歡它，一定要事先確定沿途地點及時間，做好充足的行程規劃，不要盲從，很有可能對您的出行造成困擾。