科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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微卡是微型卡車的簡(jiǎn)稱，是一種小型載貨汽車，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，是貨車市場(chǎng)中次小的細(xì)分市場(chǎng)，主要用于短途送貨、售貨，按用途劃分，微卡大致可以劃分為貨運(yùn)出租市場(chǎng)、經(jīng)營店鋪等進(jìn)送貨市場(chǎng)、販賣蔬菜水果等自用市場(chǎng)、企業(yè)自備快遞用車市場(chǎng)等，一直受到小型企業(yè)
微卡是微型卡車的簡(jiǎn)稱，是一種小型載貨汽車，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，是貨車市場(chǎng)中次小的細(xì)分市場(chǎng)，主要用于短途送貨、售貨，按用途劃分，微卡大致可以劃分為貨運(yùn)出租市場(chǎng)、經(jīng)營店鋪等進(jìn)送貨市場(chǎng)、販賣蔬菜水果等自用市場(chǎng)、企業(yè)自備快遞用車市場(chǎng)等，一直受到小型企業(yè)及個(gè)體私營業(yè)主的青睞。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年5月微卡銷售7.13萬輛，同比增長47.8%;2020年1-5月微卡累計(jì)銷售23.7萬輛，同比下降8.1%,現(xiàn)將2020年5月及1-5月微卡市場(chǎng)特點(diǎn)及后期走勢(shì)簡(jiǎn)析之，供行業(yè)參考。
特點(diǎn)一：5月微卡在貨車市場(chǎng)中四大細(xì)分市場(chǎng)中，銷量及銷量同比增幅均排名第三
2020年5月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比增長：
可見，2020年5月，微卡銷量7.13萬輛，在貨車四大細(xì)分市場(chǎng)（重卡、中卡、輕卡、微卡）居于第三。其銷量同比增幅為47.8%，在貨車市場(chǎng)也居于第三，5月微卡同比增幅比整個(gè)貨車市場(chǎng)增幅小5.4個(gè)百分點(diǎn)，雖然同比增幅不小，但就整個(gè)貨車市場(chǎng)來說，微卡增長仍然不盡人意（圖1）。
特點(diǎn)二、1-5月微卡同比降幅在貨車市場(chǎng)中居于最大
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-5月微卡累計(jì)銷售23.7萬輛，同比下降8.1%，是整個(gè)貨車市場(chǎng)中降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)（圖2），低于貨車市場(chǎng)的增幅（1-5月貨車同比增長0.4%）近8.5個(gè)百分點(diǎn)
2020年1-5月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比增長：
特點(diǎn)三：5月上汽通用五菱一家獨(dú)大，市占率近7成，稱霸微卡行業(yè)；TOP5幾乎壟斷全部行業(yè)，銷量中同比4增1降，其中增幅最大的重慶長安，達(dá)到80.9%，同比唯一下降的是奇瑞汽車
根據(jù)上市公司銷售快報(bào)及網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)，2020年1-5月微卡前10名銷量及同比、占據(jù)份額如下：
可見，在2020年5月TOP銷量中：
1、上汽通用五菱稱霸行業(yè)，銷量49632輛，市場(chǎng)占有率近7成（69.61%）。
2、TOP5累計(jì)市場(chǎng)份額為99.0%，幾乎占據(jù)行業(yè)的全部份額。壟斷程度較高，這也說明微卡是貨車四大細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。
3、TOP5中，銷量同比4增1降，同比增幅最大的是重慶長安，增幅達(dá)到80.9%；同比唯一下降的是奇瑞汽車，降幅達(dá)到40.1%，最大增幅與最大降幅相差很多，可謂冰火兩重天。
特點(diǎn)四：1-5月上汽五菱市場(chǎng)份額67.9%，獨(dú)占鰲頭，且份額同比增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢(shì)更加凸顯；TOP5中，銷量同比3增2降，市場(chǎng)份額同比1增4降，可謂1家歡喜多家愁
可見,在2020年1-5月TOP5銷量中及市占率：
1、1-5月上汽五菱市場(chǎng)份額67.9%，獨(dú)占鰲頭，且份額同比增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，是TOP5中市場(chǎng)增加最多的企業(yè)，說明強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢(shì)更加凸顯；
2、第二名的東風(fēng)汽車公司市占率只有12.42%，比第一名少了55.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率同比減少1.42個(gè)百分點(diǎn)。
3、第三名的重慶長安汽車市占率只有7.97%，且同比減少0.47個(gè)百分點(diǎn)。
4、TOP5中，銷量同比3增兩降，市場(chǎng)占有率同比1增4降，可謂1家歡喜多家愁。
二、未來路在何方？-----微卡后期走勢(shì)簡(jiǎn)析：
（一）地?cái)偨?jīng)濟(jì)興起，將成為激活微卡市場(chǎng)發(fā)展的新動(dòng)能
1、傳統(tǒng)微卡價(jià)格便宜，具有成本優(yōu)勢(shì)，給地?cái)倓?chuàng)業(yè)人員不會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，微卡車型可能會(huì)成為地?cái)倓?chuàng)業(yè)者的重點(diǎn)選項(xiàng)。
2、微卡“塊頭”相對(duì)較小，比較靈活，占據(jù)攤位的空間較小，適合街頭巷尾擺攤，同時(shí)高度一般也就2米左右，收攤后還可以下地庫，便于收攤后停放和儲(chǔ)存，也便于小區(qū)物業(yè)管理，地?cái)倓?chuàng)業(yè)者買微卡后省心。
3、純電動(dòng)微卡物流車型使用成本低、且行駛速度不高，比較安全，且具有容易上牌優(yōu)勢(shì)，在充電樁新基建加速落地的背景下，可能是地?cái)偨?jīng)營者的一個(gè)選項(xiàng)，地?cái)倓?chuàng)業(yè)者買了微型電動(dòng)微卡后安心。
4、地?cái)偨?jīng)濟(jì)會(huì)促進(jìn)微卡專用車市場(chǎng)的發(fā)展。
地?cái)偨?jīng)濟(jì)中，小吃和餐飲業(yè)占據(jù)著主力位置。而小吃和餐飲業(yè)對(duì)食材保鮮需求較高，因?yàn)閿傊饕胱ァ盎仡^客”，食物新鮮是第一要素，因此必然會(huì)帶來微型對(duì)冷藏車（微型冷藏車占地小，容易穿梭在街頭巷尾，同時(shí)價(jià)格便宜）市場(chǎng)需求的增加，從而帶來微卡市場(chǎng)的增長。
另外，從地?cái)偸圬浂丝?，由微卡改裝的售貨車比較更適合地?cái)偸圬?。近期很多車企由微卡改裝的售貨車“熱銷”就是證明。
（二）隨著疫后需求變化，微卡產(chǎn)品將出現(xiàn)三個(gè)方向的分化：
一是向高承載、大空間、大動(dòng)力的方向發(fā)展；
二是向舒適性升級(jí)、高檔次的方向發(fā)展，以此來滿足不同類型用戶的需求。
從用戶對(duì)微貨配置的需求來看，除了傳統(tǒng)暖風(fēng)、收音機(jī)配置以外，用戶對(duì)空調(diào)、MP3、倒車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航的需求逐漸加強(qiáng)；
三是由于微卡的每天運(yùn)營里程就在100km左右，未來微卡必定會(huì)向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，這也符合國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)略要求，當(dāng)然現(xiàn)階段還會(huì)以燃油車為主。
（三）3.5噸及以上大噸位微卡車后期銷量會(huì)增加
從銷量趨勢(shì)來看，由于國內(nèi)電商、快遞物流業(yè)的快速發(fā)展，微卡逐步往3.5噸大噸位發(fā)展；≤ 2噸的微卡逐年在減少；3.5噸及以上大噸位微卡車型銷量近年在逐年增加，為何？
從交通運(yùn)輸部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（以下簡(jiǎn)稱《新分類》）的劃分來看，總長6米、總重4.5噸以下的二軸貨車，都被劃歸為最低一檔收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的1類車型。
收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)貨車車型分類
這就意味著我們熟悉的4.2米貨箱藍(lán)牌輕卡，將與微卡、小卡甚至皮卡，大家都同屬于一個(gè)收費(fèi)的級(jí)別了。也就是說標(biāo)載輕卡的活 輕微卡的也能干。如果《新分類》被嚴(yán)格執(zhí)行，藍(lán)牌輕卡僅僅裝載1-2噸貨物，從事短途本市配送的話，目前的微卡、小卡也能勝任其大部分的運(yùn)輸需求。而且小卡和微卡，相對(duì)目前的寬體版輕卡體型較小，通過性和靈活性也更好。同樣裝載量的話，小微卡在城市市區(qū)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的行駛，將具有更大的優(yōu)勢(shì)，且微卡價(jià)格要低于輕卡。因此，疫后3.5噸位以上的大微卡市場(chǎng)可能會(huì)向好。
（四）雙排座微卡銷量占比呈現(xiàn)可能會(huì)逐年上升，而單排座微卡則正好相反。
1、近年國家出臺(tái)“上山下鄉(xiāng)””刺激消費(fèi)政策，雙排座微卡自 2010年至今年銷量呈現(xiàn)出逐年增長之勢(shì)。雙排座微卡市場(chǎng)增量的主要因素是客貨兼容，且還取代了一部分皮卡、小卡和微型客車的市場(chǎng)目標(biāo)。
2、雙排座地區(qū)兼顧家用, 其中以寬體雙排為代表的高端車型迅速增長，未來市場(chǎng)潛力很大，這也是雙排座占比增多的一個(gè)重要原因。
3、從功能上看，雙排座微型卡車，貨廂長度在1.5米以下，接近皮卡使用功能的短貨廂產(chǎn)品，能取代部分皮卡目標(biāo)市場(chǎng)；而貨廂長度在2.0米左右，更偏向貨車的加長貨廂產(chǎn)品,需求上有較大差異，又能取代部分低端的小輕卡產(chǎn)品，蠶食部分輕卡市場(chǎng)，導(dǎo)致雙排座微卡市場(chǎng)陣營擴(kuò)大。
圖/文：成信
劉陽