本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：輕風熱享創作立場聲明：談不上中立，但盡量客觀，對文章中的內容有興趣進一步了解或是有疑問的，歡迎理智討論。聽到有人說，法國車？還叫車？寫在前面從張大媽還是一個小博客的時候就開始關注，多

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：輕風熱享

創作立場聲明：談不上中立，但盡量客觀，對文章中的內容有興趣進一步了解或是有疑問的，歡迎理智討論。

聽到有人說，法國車？還叫車？

寫在前面

從張大媽還是一個小博客的時候就開始關注，多年來很在平臺上寫文章，一個是工作性質太過忙碌，另外一個是實在不知道寫些什么，這次碰巧看到了汽車懸賞令的招募活動，又碰巧里面提到了我一直喜歡的品牌，一時沖動就報了個名。。。。

我和我的車

樓主是70后電商從業人，在電商行業摸爬滾打了近20年，也正因為如此，在大多數產品品類的消費觀上都偏理性，只有在數碼和汽車這兩樣東西上經常會不那么理性：）數碼產品經常是沖動一時爽，事后含淚掛閑魚。汽車畢竟是大件，不能太隨意，但我跟不少車主的選車路線不太一樣，大體先說下當下決定我購買一輛汽車幾個因素吧，排名的先后也是權重的大小排序。

1、外觀及內飾-車子是長伴左右的好伙伴，一輛漂亮且與眾不同的車子能大大緩解審美疲勞從而減少換車沖動。2、配置豐富性-車子是自己開的，豐富的配置能提升使用體驗，配合第一條，可以讓車的使用壽命更久。3、安全性-因為長途開車比較多，對安全性上的要求必須進入前三。4、價格-性價比要高，符合自己錢包能力范圍之內，并且沒有非常大的不實用的溢價。5、品牌-從小不追星，也不迷信品牌，所以開個啥牌子的車并不是太重要，相反爛大街的品牌不想考慮。6、性能-對性能的要求并不高，不追求5秒破百，也不喜歡光叫不動的車子。

【第一輛車】一汽夏利N3夏利在北方地區的知名度可不低，但放在魔都那真的是很少見，當年入手的主要原因是有特價購買的渠道，價格實惠、性能不錯（不到900的車重+豐田的大8A發動機），而且路上少見，滿足我對小眾車的需求。這輛車開了近6年跑了6.5W公里，平時保養都是用美孚速霸2000-5W-40保養，三大件比較穩定，但整車小毛病不少，異響點較多，轉向燈、剎車燈甚至大燈燈泡都是一兩年就得壞上一個兩個的，在第四年全車密封條就因為老化換掉了，好在價格便宜，全原廠配件包括外觀壓條總共300塊。5萬公里的時候左后輪的滾珠軸承和剎車分泵壞了，換之！用的最久的反而是電瓶，6年沒換過。對了，最夸張的是4W公里的時候離合線還被我拉斷了，哈哈。

當年的神車之一，夏利N3

總結：除去那些小毛病，車子開起來還是不錯的，車小馬力大，提速快2-3檔開空調上高架無壓力，路上提速超個車也沒啥壓力，但剎車性能和安全配置不太行。

【第二輛車】東風雪鐵龍世嘉 2011款2.0手動尊享版

三箱版的世嘉2.0手動頂配，法系的圈粉之作

自從有了寶貝女兒，原來小夏利有了空間壓力，換車欲望每日俱增。從2009年底就在留意合適車型，越看越暈，越看越沒方向，最后決定少花點錢買輛便宜車繼續過度一下，當時依然是抱著小眾好看的原則選定了奇瑞A3，安全性不錯（當年碰撞成績5星，還有ESP加持）、好看（在當年算顏值不錯的小車）、配置豐富、價格便宜、維修成本低。交了錢以后就把小夏利賣了，傻傻等了一個月后被4S店告知我定的頂配車型因為沒有排產無法交車，如果要等也得3個月后才可能有車，無奈只有放棄。后來看過的備選車還有明銳、福克斯、朗逸、克魯茲、景程等一眾當年的主流車型，反而唯獨雪鐵龍沒去看過，試駕后個個都比我的小夏利好，但又沒啥特別的感覺，大眾系都是問題多多的雙離合變速箱，福克斯當年在鬧自動熄火事件，通用系倒沒啥問題，但外觀和內飾做工接受不了。最后無奈去了趟離家最近的雪鐵龍4S店，沒想到這一進店就沒定下了，從些也跟法系車結了緣。

世嘉的前臉基本上復刻了當年的凱旋，很個性

世嘉在外觀上比前面的一眾車型更符合我當時的『審美』，做工也相當優秀，特別是在那個年代能全系標配定速續航+限速器更顯厚道，2.0發動機的參數在當年的緊湊車型甚至大多數B級車面前都絲毫不慫，更誘惑的是，中高配真皮坐椅、電動天窗、多媒體方向盤一應俱全且可以選裝ESP，雖然價格比奇瑞高了5萬，但我的要求基本上都得到了滿足，所以基本上都沒怎么細考慮就直接下定簽合同了，后面的提車、上牌過程也比較順利。網上說世嘉有各種各樣的小毛病，在后面的長達5年的用車過種中多多少少也遇到過，但都是不影響駕駛的小問題。行駛10W公里，只更換了正時皮帶+一個電瓶和預防性的更換改進款的水泵。在駕駛感受上，2.0L的發動機以及法國人對板車的調教，這輛車開起來很有樂趣，無論是直線還是入彎，都很精準和穩定，曾經試過在臺風天的大暴雨中從蘇州120KM的速度殺回上海，而大部分車都已經雙閃停路邊了。

被吐槽的內飾，實際上做工與實用性都不算差

有人說法系車設計反人類，華眾取寵，傲慢，這些看法在我眼里都是偏見，特別是被大部分人噴的中央集控方向盤的設計，噴點竟然是因為中間不轉而分不清方向盤是不是回正甚至不知道轉了幾圈。。。事實上這種方向盤設計用了你就知道，在轉向時也能很好的操作按鍵，反而更方便。而把中控屏放到中間而不是駕駛者更前方的設計更是讓駕駛者不必把視線往下看，只小幅度的往中間描一下就好了，這些都只是習慣的問題，結果被噴成了反人類也是挺無語的。如果說中控放在中間有啥不好，就是因為中控屏是前后透明設計，晚上亮起背光時在車外能看到一塊立起來的小屏，我遇到過兩回在雨放被路邊人誤認為出租車而招手的情況。

信息豐富的中控屏，在當年很有科技感

總結：一輛在動力與配置上跨級的緊湊車，2.0的發動機，全皮坐椅，天窗，ESP，定速巡航，限速器，全尺寸備胎，優秀的操控，個性的顏值：）小毛病瑕不掩瑜。

【第三輛車】邁銳寶2016款1.5T自動豪華版

魔都的路況越來越差，離合加換檔的頻繁操作對于樓主時不時復發的腰間盤突出非常不友好，不得不考慮換一臺自動檔的車子開，已經是初級的法粉，優先考慮的是DS5或DS6，但正好趕上老婆大病初愈而預算有限，綜合比較了預算內的車子，快速提了一輛邁銳寶，因為試駕下來，這車的駕駛感受還是比較接近世嘉的。我的世嘉賣給了通用4S店的銷售經理，經理是識貨的人，他說這個配置是絕版了，這么好的車況也很少見，自己留著開，前兩年在微信上和他聊起的時候，他還在開著他上下班。而這輛邁銳寶也正因為他從顏值，配置等各方面都太過于普通，只開了兩年就賣掉了。但是，不得不承認邁銳寶的性價比真的可以，我是15.5萬落地的次頂配，比我當年買世嘉都便宜啊。

那啥三寶的邁銳寶，算是一輛過渡車

【第四輛車】DS7 2018款歌劇院版

開著邁銳寶的樓主并不安分，一直觀注著法系車的動態，特別是外觀極致個性的DS系列，直到DS7的出現便再也按奈不住，整天捉摸著整一輛來開開，哈哈。在決定購入DS7之前，身邊的朋友，同事都對我的選車思路非常費解，認為一輛30W往上的車，就算是不考慮BBA，也應該往雷車、凱車的方向走，最不濟的也要德日系的高端線，為啥要考慮一個面臨隨時退市的品牌呢？就是要小眾！連國產車都可以考慮的我，還在意啥是不是BBA之類的，而日系車，因為以前在利益相關單位，深知日系在看不見的地方省料省到了另人發指的地步。于是在經濟能力好轉的前提下，也就是DS7上市一年后，我入手了這輛頂配的歌劇院版，理由只有一個，我喜歡！

先雜亂的絮叨絮叨

DS7是那種不是一般的好看的車

曾經是糾結過顏色的，但在只有金與黑可選的情況下，黑色幾乎是唯一選擇了。S7的外觀與配置在當年幾乎是PSA的民用級看家技術大集合，名符其實的PSA要你命3000！就算是放在3年后的今天，DS7上的很多配置也是主流的。

好看。。。。在上海，見到同款的概率比見到大勞大牛的概率還低。。。

首先是外觀漂亮（原諒我的文化水平低，想不出太華麗的詞兒了）各個角度都好看，車身線條比例，腰線，大輪轂，該直的直，該圓的圓，停在BBA邊上也不輸，內部的用料與做工也相當不錯，不存在偷工減料的問題，前后防撞梁都是鋁合金，整車用了大量的好鋼好鋁，具體的大家可以去看DS7的拆解視頻。

設計在中間的發動按鍵是噴子們新的槽點

內飾風格一改大眾吐槽的『法味』設計，更接近于普通車的布局，但依然為了品質和品味花了少的心思，車內但凡你能直接摸到的地方全部是NAPPA皮覆蓋，幾乎沒有碰塑料的應用，大量用了菱形原素和鍍絡裝飾，看不到的地方也都是全新環保材料，沒有一點異味，還配備了AQI空氣管理系統，可以根據車內外空氣質量自動開啟，甚至切換內外循環。車內燈光系統恰到好處，點到為止，全車閱讀燈揮手即開、揮手即關，車外迎賓燈照射范圍也很廣，特別是全車14個勁浪喇叭，調較之后聽什么音樂都通透，一點沒有其他品牌那種轟頭的感覺。

夜視功能對我這種經常跑夜路的人來說真的是太友好了

夜視+疲勞監控+主動剎車提供安全保障，提車以來一共觸發過三次，全部是剎停成功，避免了事故發生。而獨立懸架配合魔毯功能，讓你在享有SUV的坐姿的同時擁有轎車乘坐感受。 全車的表鏈式坐椅B格很高，前排坐椅帶記憶多向電動調節，通風、加熱、按摩功能一應俱全，后排坐椅也能電動調節背靠角度。

PSA玩起燈來，也可以跟燈廠掰頭一下的

全場景的自動燈光系統+ACC行車助手+四種車機互聯系統，讓長途黨更省心，后備箱空間不小，雙層結構，可以根據需要隨意調整，后排坐椅可以等比例放平，快速放大后背箱空間，無論是拉貨還是臨時休息都能勝任。感應電尾門很靈敏，幾乎100%的識別成功率，而且不用傻傻的用『掃』的動作，腳一伸就完活。

具備一定的車聯網功能，實時監控車輛位置和車況

DS7在DS5-6的基礎上做了車機互聯的升級，支持類似安吉星的互聯系統，集成了服務與救援功能，但有點遺憾的是功能并不太全，只具有監控功能，想遠程操作車輛是不行的，

能詳細記錄駕駛行為和油耗，可惜不具備遠程操作車輛的功能

對于一輛SUV來講，油耗表現還是不錯的，樓主的路況是城市+高速一半一半的比例。

駕駛感受

1、1.6T高功率發動機+愛信的8AT變速箱，經過兩次系統升級以后配合的非常好，發動機參數不輸主流2.0T發動機，動力夠用。2、低盤的調較沒什么好說的，配合魔毯技術，你甚至不認為自己開的是一輛SUV，不太大的小坑小坎，比如不太突出的陰井蓋，幾乎都感覺不到了。3、坐椅的包裹性真的非常棒，支撐調節角度也非常多，你能很輕松的調整出完全貼合的角度來4、方向指向很清晰，變線，并道 ，出入彎道都非常跟手和輕松5、配合雨敵后，自動大燈功能可以讓你在各種天氣和場景下都保持非常明亮清爽的視野

一些缺點

1、車窗會有異響，主要原因是原車設計是雙展降噪玻璃，國產后改成了單層玻璃，這與原車窗部件的配合會有問題，導致過坎時會有異響。2、隔音效果欠佳，主要來自于胎噪，發動機的聲音在3000轉以上才能明顯聽到。3、車聯網系統功能較弱，無法遠程操作車輛，比如關個窗啥的。。。

保養與維護

1、4S店數量-三年前，上海的4S店數量有4家，目前只有一家4S+一家2S，離我的住處有20KM左右，還算可以，這家4S店可以說是小眾之家了吧，同一個場地內還經營JEEP,克萊斯勒，林肯。。。哈哈。2、保養費用-小保養900塊左右 ，大保養1400左右，中規中矩，買店里的套餐還有一定的優惠，單次能優惠到700左右吧，油用的是道達爾或金美孚長效，還算良心。3、配件的供應情況-不佳，配件到貨慢，特別是外觀件，很多時候你需要等一個月甚至更久的情況。4、服務質量如何？-DS的服務根本稱不上豪華車的服務，相比BBA更是差遠了，就是普通品牌的中低等水平吧。5、配件費用-呵呵，有些豪華車，只有在修的時候才發現他是豪華車，DS7功能件還算合理，比如一付前剎車盤只要1600而且是包括工時費用，原廠帶啟停功能的電瓶也只要1400，但外觀件就比較貴了，一條輪眉飾條就得要你800.

遇到的問題和解決方案

1、前面說了異響，目前沒有太好的解決方案，選擇無視，也可提高勁浪音響的音量來解決

2、否擔心品牌會退市？不擔心是假的，但是也不算太慌，有大量的法系車專修店，而且這車的主要配件與標雪是通用的，只要不是外觀件，大部分配件能找到替代品。

去掉長安的車標，換上雪鐵龍的法文標還是挺帥的

另外，遇到的最多的問題就是，你這是啥牌子的車，多少錢？如果你告訴他，這車落地30多W，換回來的要么是不信，要么是不能理解有這個錢為啥不去BBA。。。。，所以我現在大部分的回復就是，國產車，幾萬塊錢吧。大家就都開心了，幾個月前在杭州杭州回上海的路上，由于前車急剎，導致觸發了DS7的主動剎車系統，后面跟著我的一輛大眾速騰反應不及追了我的尾，速騰車主竟然跑掉了，我在到家后談定報警，畢竟有等車記錄儀不怕他中提，沒想到那個車主選擇在我報警前報警了，事后跟民警了解到，他是在撞擊后發現我的車子外觀沒有破損，認為我不會追究才自行駛離的，但到家后發現車損嚴重，無奈選擇報警，我在警察朋友的勸說下也沒追究他逃逸的責任，這貨還和我說，要不是他的車撞的嚴重，打算賠我200塊私了了。我心里笑笑，你是不知道豪華車修起來才叫豪華車。一同到保險公司定損后，他需要更換前杠，前燈總成，水箱，防撞梁以及修復前蓋，A柱，我需要更換一個飾條、一個飾燈蓋和后保險杠整形噴漆，4S報價6800，速騰車主很懵逼，為啥現在國產車配件也這么貴了

DS的車，是好車，可惜PSA在中國的營銷真的不行，我不想扔出中國人不懂車的論調，但當前的時代就是好酒也怕巷子深，DS7換上BBA的車標，如果還是這個價格，妥妥的50W往上還得搶。有人說DS主要是沒有大排量和四驅，可奔馳寶馬不也搞了三缸機和1.5T嗎，論歷史，PSA也不是新人，論技術,汽車界好多功能都是PSA首創不是嗎？還好，最近雪鐵龍的凡爾賽表現不錯，我也正準備給弟弟買一輛放在老家開開，但DS9的表現還是讓人挺糾心，希望PSA能夠翻身吧。

嘮叨的也接近尾聲了，大家可能最想問的問題是，下一輛車，你還還會是法系嗎？我的回答是，會的，如果法系車還活著，還有更好的車子，相信我還是會選擇的，法系車是那種，喜歡的會一直喜歡，不喜歡的一次就夠的類型吧。OK，好久沒寫東西，最近忙雙十一也沒啥時間，匆忙寫就，各位值友將就著看，最后，用一張與車友偶遇的照片結束今天的絮叨，祝各位都能為了自己的喜歡而生活。

為了自己的喜歡而生活