捷達(dá)車暖風(fēng)水箱多少錢（"）

作者——咖加用戶：_____王大可從上世紀(jì)80年代在海外發(fā)布，到90年代國產(chǎn)以來，捷達(dá)內(nèi)外觀也經(jīng)歷多次小改款，但是方方正正的造型一直沒變。捷達(dá)也在時(shí)代的發(fā)展中，隨著價(jià)格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷達(dá)也變成了一臺(tái)家喻戶曉的車型。由于配備的

作者 —— 咖加用戶：_____王大可

從上世紀(jì)80年代在海外發(fā)布，到90年代國產(chǎn)以來，捷達(dá)內(nèi)外觀也經(jīng)歷多次小改款，但是方方正正的造型一直沒變。捷達(dá)也在時(shí)代的發(fā)展中，隨著價(jià)格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷達(dá)也變成了一臺(tái)家喻戶曉的車型。

由于配備的那臺(tái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速能有不錯(cuò)的低扭，配上手動(dòng)檔較密的齒比，市區(qū)道路加速較快，變道超車無壓力，捷達(dá)在當(dāng)時(shí)也被不少人稱作"都市小流氓"。

相較于常見的手動(dòng)檔的捷達(dá)車型，今天帶來的是2008款捷達(dá)1.6N.A.發(fā)動(dòng)機(jī)+4檔自動(dòng)變速器車型。雖然是個(gè)人一手車，11年時(shí)間跑了18.5萬公里雖不算太多，這些前提條件看似不錯(cuò)，但由于一開始是用于跑工程然后用作練手，保養(yǎng)維護(hù)方面很不及時(shí)，既然機(jī)械性能都如此不關(guān)心，那么外觀方面自然而然也好不到哪里去，所以這車況簡直是伊拉克車況了。（本車車況不具有代表性）。

這車實(shí)在太埋汰了！

在車子剛拿來玩的第一天，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水橡膠管的老化，漏水高溫拋錨在路上；后續(xù)在修整了一次后，在一次開空調(diào)的情況下，市區(qū)道路內(nèi)再一次高溫，之后在重新更換水箱且加了一把電風(fēng)扇以后，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象就暫未出現(xiàn)。開這車最擔(dān)心的還是擁堵路段，一聽到風(fēng)扇高速檔在呼呼呼的轉(zhuǎn)就怕會(huì)再次高溫開鍋。

外觀

作為一臺(tái)車長在4米4的三廂家用車來說，比例看著很正常，略帶方正的外觀在現(xiàn)在看來與各種流線型的新車來說略帶特別，捷達(dá)在經(jīng)過兩次該款后，至少這個(gè)05年改款的外形在2020年的現(xiàn)在看來也不至于說太過年代感，但是這方方正正的外形也說明了它絕對不年輕了。作為2008款的自動(dòng)檔最低配，此車并沒有配備前霧燈，所以霧天開車只能夠是SAFE ALWAYS了。

斑駁的車漆訴說著它的過去和經(jīng)歷。由于養(yǎng)護(hù)不佳加上各種磕磕碰碰導(dǎo)致整車并由沒多少是原漆，車身處也出現(xiàn)多處的銹跡，右前門、雙側(cè)后車門門邊還有后備箱位置由于被撞后處理不當(dāng)導(dǎo)致尾箱部分，嗯，下雨的時(shí)候尾箱還會(huì)有偶發(fā)性的進(jìn)水……

內(nèi)部空間

雖說接近4.5米的車長不算短1.6的車寬看著也還行，但由于是80年代的設(shè)計(jì)加之在這二十多年的過程中并沒有再根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和市場的需求而對這車的空間進(jìn)行大的魔改，車內(nèi)的座位布置也與初代車型無異，導(dǎo)致這老捷達(dá)無論是橫向還是縱向空間都依然停留在了80年代了，跟現(xiàn)在的入門級家用車像卡羅拉、軒逸、凌派來對比是差了挺遠(yuǎn)了。

在筆者調(diào)好了駕駛席位置以后（筆者身高181cm），前排頭部空間還剩下4指，后排的腿部位置只有三指頭部空間4指；在調(diào)好副駕駛席位置的時(shí)候，前排頭部空間還剩下4指左右，后排腿部空間還有一拳，頭部空間4指。雖然后排可以配備了3個(gè)位置，但是由于后排中間的突起對乘坐舒適性和實(shí)用性大打折扣，由于車寬的限制，后排要是坐3個(gè)成年人十分?jǐn)D，短途應(yīng)急還行，長途乘坐就會(huì)感到憋屈，如果后排只兩個(gè)的話就好很多了。

座椅的舒適性很勉強(qiáng)。前排的座椅幾乎沒有包裹性，座椅坐墊短，如果是在長途或者長時(shí)間駕駛腿部會(huì)感到疲憊，腰部沒有支撐，開久了不只是腿很累，腰也不舒服，不利于長途駕駛；相較于后排的座椅，前排已經(jīng)算好了，因?yàn)楹笈洳粏问亲鴫|短、腰部支撐差，還要忍受不夠的腿部空間和中間突起，為了能夠稍微舒適點(diǎn)，弄個(gè)枕頭墊一下腰部就會(huì)好很多。

還有個(gè)影響駕駛席舒適性的問題，那就是操縱踏板和方向盤是的位置是有一定的角度，開車的時(shí)候，腿和手并不形成一條直線，也導(dǎo)致長時(shí)間駕駛的時(shí)候?qū)︸{駛員并不友好。

前排位置上車下車還算方便，不過后排由于腿部空間的不足和門開角度不大，對于下車不算太輕松。

儲(chǔ)物的位置少且小，所以看到車內(nèi)的儲(chǔ)物格有很多小雜物。儲(chǔ)物空間只有中控、雙側(cè)前門版?zhèn)取⒎鍪窒洹⑦€有主副駕的腿部有一小部分，不像現(xiàn)在的車位置多之余，還能很好的放置物品。

后備箱空間大且還能放置個(gè)全尺寸備胎，可是后排不支持放倒，不然空間的實(shí)用性可以更高，想到這車是80年代的產(chǎn)物，自然也能夠理解了。

內(nèi)飾

很明顯，儀表臺(tái)經(jīng)過改款不再是方頭街頭的那種方方正正儀表臺(tái)，而是略帶流線型的"年輕化"。所以也只能勉強(qiáng)地說：嗯，也還行吧。中控各種物理按鍵，沒有花里胡哨的配置也顯得與現(xiàn)在的大屏?xí)r代格格不入。

方向盤不支持變動(dòng)，固定在了一個(gè)位置，只有靠駕駛者自己去適應(yīng)，既然是十幾年前的車了，多功能方向盤自然而然就不可能有的了。但這車的方向盤是歪掉了，并不是正的，當(dāng)?shù)谝淮伍_的時(shí)候正著方向盤發(fā)現(xiàn)車子走線是不停的往右邊跑的，還以為是車子自己的跑偏，后來才知道原來是方向盤裝歪了。

車燈控制方面很德味，跟現(xiàn)在的大眾也有一定的相似度。車燈操縱是順時(shí)針方向扭轉(zhuǎn)有示寬燈、大燈，在大燈位置的時(shí)候抽起，就是后霧燈；在大燈位置的時(shí)候拉動(dòng)轉(zhuǎn)向燈就是遠(yuǎn)光燈。至于燈光效果只能說馬馬虎虎，能過年檢的那種吧，蠟燭燈的亮度很一般，加上并無配備前霧燈，對于在惡劣天氣下行車增加難度，可想到車主平時(shí)都是在市區(qū)使用，這個(gè)燈光也夠用了。

儀表盤是黑底白字，藍(lán)色背光紅色指針的，在平時(shí)開的時(shí)候，信息還是能直接的得到。要吐槽的是:油表和水溫。油表和水溫不是那種指針式，而是一個(gè)等級燈，不準(zhǔn)之余還會(huì)有延時(shí)，拿油表來說并不是加完油以后，指針馬上跳動(dòng)，而是會(huì)行駛一段時(shí)間后，油表才會(huì)跳到新的位置，具體拖延的時(shí)間要看車子的心情。

被動(dòng)安全配置有全車座位的安全帶，主駕駛的安全氣囊，低配捷達(dá)就不要想著副駕駛的安全氣囊了。

舒適性配置只有空調(diào)且只有冷風(fēng)（根據(jù)車主說明，由于之前維修車輛的高溫問題，車子的暖風(fēng)管道拆除了）。記得小時(shí)候坐的那些捷達(dá)出租車的時(shí)候，給我留下很深的印象就是那些捷達(dá)的空調(diào)都好涼快，當(dāng)然這臺(tái)也不例外，在冷車啟動(dòng)開空調(diào)的時(shí)候真的是凍西瓜，不過在暴曬后開空調(diào)，制冷效果會(huì)打點(diǎn)折扣，只能跑起撞著風(fēng)空調(diào)制冷效果才會(huì)好，考慮到車況，空調(diào)差了點(diǎn)不太影響駕駛，咱就算了。

娛樂性配置就一個(gè)集合收音機(jī)+CD的機(jī)頭，很慶幸的是車子在雙側(cè)A柱下方配備了兩個(gè)還能用的紙喇叭。效果怎樣？能響就行了…平時(shí)偶發(fā)性聽聽交通廣播，或者聽聽那快過期的CD來掩蓋住胎噪。也多虧著兩個(gè)現(xiàn)在還能正常響的紙喇叭，第一次車子高溫的時(shí)候也是靠著個(gè)喇叭"嘟嘟嘟"的提示音才知道車子高溫，不然那時(shí)候接著開不當(dāng)回事可能就會(huì)造成更嚴(yán)重的損失。

駕駛席門板上的車窗按鍵為了降低并不是現(xiàn)在的4鍵的，而是2鍵的，如果要調(diào)整后排的車窗怎們辦呢？只能夠在確保安全的情況下轉(zhuǎn)身或者根本不開后車窗，要是有后排乘客就叫后排乘客吧。后視鏡的調(diào)整是十分復(fù)古的手動(dòng)調(diào)節(jié)，要多少有多少，直接就完事了！至于中控門鎖，只有主駕駛席的一鍵控制全車車門，其他都只能控制各自車門的門鎖。

機(jī)械特性

被稱作"都市小流氓"，那實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣呢？1.6自然吸氣的2閥發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有70KW，馬力最高也只有95馬力，即使是現(xiàn)在的新捷達(dá)1.4發(fā)動(dòng)機(jī)也有90馬力了，不得不說時(shí)代發(fā)展了。但實(shí)際馬力并不沒有想象中的那么弱。要是在開空調(diào)的情況下，市區(qū)要想起步快點(diǎn)那還得踩深點(diǎn)油，不然就會(huì)掉隊(duì)了；不開空調(diào)的話輕點(diǎn)下油門就可以；這款2閥的機(jī)器在2000rpm—2500rpm的區(qū)間，動(dòng)力來的快，轉(zhuǎn)速攀升也快，所以在市區(qū)道路超個(gè)車是沒有壓力的，甚至說簡簡單單；但是過了2500rpm后，就是另外一回事了，動(dòng)力反饋?zhàn)兓艽螅D(zhuǎn)速攀升相對前2500rpm變得慢了；導(dǎo)致這車子在80以內(nèi)提速快，但是在80以后會(huì)變得慢了，市區(qū)內(nèi)超超車還是沒問題，但是高速超車就艱難了很多。

都說到發(fā)動(dòng)機(jī)了，就順帶說說這呆瓜式自動(dòng)變速器，雖然是升檔不積極，但是降檔也不積極啊！且還沒有平順性呢。這一款老舅變速器，變速器的升降檔的邏輯式真的不好；平時(shí)升檔的區(qū)間在2000rpm以上，還要一定的速度和轉(zhuǎn)速變速器才會(huì)升檔；減速的時(shí)候一定足夠慢，變速器才很不情愿的把檔為降下來；無論升檔降檔，都會(huì)帶點(diǎn)頓挫，普遍存在1、2檔，1升2的時(shí)候，頓挫不是太明顯，但是2降1的話，會(huì)很明顯的感到有點(diǎn)沖擊，好在2-3，3-4的換檔沒那么嚴(yán)重；在最高檔2000rpm的時(shí)候，車速在70，3000rpm在105，第四檔雖做巡航作用，但高速巡航的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是偏高了。

轉(zhuǎn)向的手感并不好，傳統(tǒng)的液壓助力在靜止低速狀態(tài)下很沉，在倒庫或者側(cè)方的時(shí)候打轉(zhuǎn)向很沉，還好不是隨著車速升高而越來越輕 ，而是到了一定速度后轉(zhuǎn)向阻尼保持一定值。

至于懸架，前麥弗遜后扭力梁在跑的快的時(shí)侯懸架特別硬，只有在極低速過減速帶才感到懸架是存在的，濾震性能并不好。

制動(dòng)方面是前碟后鼓的配置，大力踩的制動(dòng)力是剎得住；猜測因?yàn)楹笾苿?dòng)鼓的制動(dòng)片并無更換，整車制動(dòng)力并沒有預(yù)想中的好。

NVH方面，這車談?wù)撨@個(gè)就很難為它了，靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，震動(dòng)都傳到了方向盤了，由于沒有隔音棉，噪音也很明顯；跑起來的時(shí)候，不只有震動(dòng)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，雜牌輪胎帶來的胎噪，加上因?yàn)槊芊鈼l老化斷裂進(jìn)風(fēng)導(dǎo)致巨大的風(fēng)噪，還有內(nèi)飾帶來的異響…

燃油經(jīng)濟(jì)性：現(xiàn)在很多小排量自吸家用車，很多都能做的很好看，像軒逸，飛度之類的；不要看這車也是有小排量的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上這車的燃油經(jīng)濟(jì)性并不好，市區(qū)擁堵路段開空調(diào)試過15L/百公里，要是跑多點(diǎn)快速路，油耗就能夠低一點(diǎn)，但也有11L/百公里了。

總結(jié)

在坐上這臺(tái)捷達(dá)車的時(shí)候，會(huì)想起到小時(shí)候坐過的那臺(tái)捷達(dá)車，一切都是那么的熟悉，熟悉的中控，熟悉的按鍵布置，還有一進(jìn)車內(nèi)那熟悉的味道。可是那已經(jīng)是15年前，在那時(shí)候感覺一切都夠用，可是時(shí)代在發(fā)展，先在發(fā)現(xiàn)這車幾乎是全方位落后于現(xiàn)在的汽車了；無論是動(dòng)力、空間、油耗，還是舒適性、被動(dòng)安全等配置，各方面都是落后于現(xiàn)在的家用車，加上沒有及時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)，導(dǎo)致這種老態(tài)更加明顯。開上這臺(tái)車，更感覺這是上個(gè)年代的產(chǎn)物，把時(shí)間凝固在了上一個(gè)時(shí)代。

但對于車主一家來說，可能第一臺(tái)車內(nèi)飾有多豪華，配置多高并不是那么重要，能夠在臺(tái)風(fēng)天遮風(fēng)擋雨，在烈日下不用汗流浹背，縱使各種不足也是一個(gè)里程碑，在這一臺(tái)老捷達(dá)里面，裝載著不僅僅是一家人，還裝載著那一家人對于美好生活的向往。