奧迪q5報(bào)價(jià)（與ID）

前言：作為上汽奧迪的首款電動(dòng)車型，奧迪Q5e-tron終于迎來(lái)了上市。2月18日，車評(píng)社從上汽奧迪官方獲悉，上汽奧迪Q5e-tron正式上市，新車為上汽奧迪的首款純電車型，基于MEB打造，共有9款車型，售價(jià)區(qū)間為39.55-51萬(wàn)元。奧迪Q

前言：作為上汽奧迪的首款電動(dòng)車型，奧迪Q5e-tron終于迎來(lái)了上市。

2月18日，車評(píng)社從上汽奧迪官方獲悉，上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，新車為上汽奧迪的首款純電車型，基于MEB打造，共有9款車型，售價(jià)區(qū)間為39.55-51萬(wàn)元。奧迪Q5e-tron的競(jìng)爭(zhēng)力如何，咱們一探究竟。

新車亮點(diǎn)：

1、 上汽奧迪首款純電車型，與大眾ID.6同平臺(tái)打造

2、 概念車打造而來(lái)，可選個(gè)性套裝

3、 電感數(shù)字模擬座艙、AR-HUD、全速域自適應(yīng)巡航等

4、 續(xù)航為 560km

5、 對(duì)標(biāo)寶馬ix3

外觀方面，上汽奧迪Q5 e-tron原型車是基于前于上海車展亮相的Audi Concept Shanghai概念車打造而來(lái)，新車前臉部分配備了大尺寸多邊形封閉式進(jìn)氣格柵，頭燈組的造型依舊有著奧迪“燈廠”的美譽(yù)，并且新車擁有雙外觀的設(shè)計(jì)，分別為錦衣套裝和機(jī)甲套裝。

內(nèi)飾方面，相較于ID.6X的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，Q5 e-tron的內(nèi)飾要更有豪華及設(shè)計(jì)感，整體內(nèi)飾配色和細(xì)節(jié)處理符合奧迪的標(biāo)準(zhǔn)。

其采用了電感數(shù)字模擬座艙，10,25英寸全液晶儀表盤，搭配11.6英寸中央控制屏。配置方面，新車搭載了奧迪國(guó)產(chǎn)首發(fā)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)高清抬頭顯示功能，全系標(biāo)配了帶stop & go功能的全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、泊車輔助等多項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，奧迪Q5e-tron不僅提供了8種座椅內(nèi)飾色，還擁有多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板以及7種炫彩外觀顏色，十分迎合年輕消費(fèi)者的需求。

車身尺寸方面，奧迪Q5e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，長(zhǎng)度和軸距都超過(guò)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L、寶馬iX3、奔馳EQC，但是其車長(zhǎng)與軸距均與上汽大眾ID.6 X保持一致。

可以看出，上汽奧迪Q5 e-tron和上汽大眾的ID.6 X不僅是基于相同的MEB平臺(tái)研發(fā)，也是共線生產(chǎn)，并且很多零部件可能都會(huì)通用，類似大眾高爾夫和奧迪A3。

除此以外， Q5 e-tron與Q5并沒(méi)有什么關(guān)系，而是奧迪版“ID.6X”，因?yàn)樗碾姍C(jī)、三元鋰電池參數(shù)也基本一致

動(dòng)力方面，上汽奧迪 Q5 e-tron 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)quattro兩種動(dòng)力形式，即 40 e-tron 和 50 e-tron quattro。

其中，前者綜合功率為 150kW ，綜合扭矩為 310Nm;后者綜合輸出功率為 225kW 、綜合輸出扭矩為 460Nm 。 續(xù)航方面，新車 搭載 83.4kWh 的電池組，CLTC 工況下，40版車型 續(xù)航為 560km， 50 版車型續(xù)航為 520km。

對(duì)比來(lái)看，前四款的40 etron（7座）車型與后面50etron （6座）車型相差近10萬(wàn)元，后者主要是增加了懸掛軟硬調(diào)節(jié)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、第二排獨(dú)立座椅，雙電機(jī)，以及電動(dòng)四驅(qū)等配置。若是從實(shí)用角度來(lái)看，上汽奧迪 Q5的40 etron（7座）版本足以應(yīng)付日常使用，而且560km的續(xù)航里程完全夠用，比50etron （6座）還省了近10萬(wàn)元。

競(jìng)品分析

奧迪Q5 e-tron將作為繼奧迪A7L之后，上汽奧迪即將國(guó)產(chǎn)的第二款車型，而且這款車型只會(huì)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。通過(guò)上述對(duì)比，可以看出是豪華版的ID.6。

競(jìng)品方面，上汽奧迪Q5 e-tron主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬iX3、蔚來(lái)ES8、小鵬G9、奔馳EQC，相比較傳統(tǒng)的BBA而言，奧迪一貫保持了其低價(jià)走量的策略。

而隨著新勢(shì)力的崛起，BBA在電動(dòng)領(lǐng)域爭(zhēng)霸的格局已經(jīng)改寫。目前，新勢(shì)力的車型更專注于智能化、自動(dòng)駕駛、性能、續(xù)航。對(duì)比來(lái)看，奧迪依舊沒(méi)有與奔馳、寶馬抗衡的品牌實(shí)力；而且在智能網(wǎng)聯(lián)、續(xù)航等方面，對(duì)比新勢(shì)力車企也沒(méi)多少優(yōu)勢(shì)。

此外，在燃油車時(shí)代奧迪可以用縱置平臺(tái)區(qū)別于大眾橫置平臺(tái)的產(chǎn)品，來(lái)獲得比較高的產(chǎn)品溢價(jià)，但現(xiàn)在奧迪Q5 e-tron與大眾ID.6如此同質(zhì)化的情況下，奧迪在新能源的賽道能否保持以前的成績(jī)，還很難說(shuō)。