在中型車領域這個細分市場，眾多合資品牌打的異常激烈。除豪華品牌外，德系有帕薩特和邁騰兩位大將，日系有雅閣、凱美瑞和天籟組成的“三劍客”，美系又有別克君威和雪佛蘭邁瑞寶XL兩款車型，它們以優異的性價比占據一席之地。而近日玩車弟得知，美系中型車

在中型車領域這個細分市場，眾多合資品牌打的異常激烈。除豪華品牌外，德系有帕薩特和邁騰兩位大將，日系有雅閣、凱美瑞和天籟組成的“三劍客”，美系又有別克君威和雪佛蘭邁瑞寶XL兩款車型，它們以優異的性價比占據一席之地。而近日玩車弟得知，美系中型車扛把子別克君威在全國各地都有3.5萬元左右的降幅，下面就和玩車弟一起來看看吧。

（本文價格、圖片中所指的別克君威均為“2020款 552T 精英型”）

這款車到底如何？

與老款車型不同，現款別克君威的顏值非常出眾。前臉上方的盾形格柵搭配下方的梯形格柵，并且與兩側閃爍的LED前照燈相結合，使其看起來具有強烈的運動氛圍。車身側面光滑的線條與18英寸多輻鋁合金輪轂相得益彰，顯得整個車身優雅簡潔，外觀方面的表現很難挑出毛病。

不僅如此，君威在空間上的表現也非常不錯，2829mm的軸距和前后排空間令人滿意。但值得吐槽的是后排中間的一個突出凸起，容易影響后排乘客的乘坐體驗，與其相對商務的風格相沖突。從動力上看，君威有1.5T和2.0T兩種動力選項，最大馬力分別為169和237，與9AT變速箱相匹配。如果對動力沒有太高的要求，1.5T版本就已經足夠了，性價比非常高。

這個價真的能提車嗎？

正如之前所說，玩車弟了解到君威在全國各地普遍都有降價，降價幅度在3.5萬元左右。這樣，裸體車的成交價幾乎達到了15.38萬元。那么問題就來了，真的可以以這個價格提車嗎？

在咨詢4S店后，玩車弟發現全國各地的4S店一般都有一系列的附加要求，比如店內上牌、店內購買保險、購買禮包等，玩車弟也做了一個簡單的計算。如果降幅為3.5萬，再加上購置稅、強制保險和商業保險，新車的最終落地價格應該在17.7萬元左右。

目前這個情況值得買嗎？

不難看出，為了“活下去”，目前二、三線合資品牌的B級車都在終端價格方面做出了很大讓步。從銷量上的表現來看，君威在9月份取得了5104輛的成績，在B級車中還能排行“老七”，可以說是非常不錯了。而這也不能排除君威其本身外觀、空間等因素的優勢，高性價比如今已成為君威最耀眼的標志。

當然，君威也有自己的弱勢。玩車弟了解到，目前網上車主對其的評價大部分都有懸架減震不舒適的反饋，這也是別克的通病。綜合考慮之后，這款車是否值得購買，相信大家心里都有一個答案了。（小編/Sugeng）