寶馬530li價(jià)格及圖片（46萬提了新款寶馬530Li）

坊間流傳“人生繞不開一臺(tái)寶馬5系”，相比寶馬3系來說5系尺寸更大，機(jī)械規(guī)格也更高級(jí)，3系的前懸架沒有寶馬5系的雙叉臂高級(jí)。而且得益于更大的軸距，可謂是宜商宜家。在奧迪A6L和奔馳E級(jí)之間，寶馬5系一直是個(gè)均衡的選擇，比它們有更高的動(dòng)力總成，

坊間流傳“人生繞不開一臺(tái)寶馬5系”，相比寶馬3系來說5系尺寸更大，機(jī)械規(guī)格也更高級(jí)，3系的前懸架沒有寶馬5系的雙叉臂高級(jí)。而且得益于更大的軸距，可謂是宜商宜家。在奧迪A6L和奔馳E級(jí)之間，寶馬5系一直是個(gè)均衡的選擇，比它們有更高的動(dòng)力總成，和駕駛樂趣，舒適性也不輸E級(jí)，當(dāng)然差距在于品牌個(gè)性，E級(jí)有相對(duì)豪華一些。今天就來看看這款關(guān)注度很高的新款寶馬530Li到底值不值？

外觀上，新款5系的車頭氣場(chǎng)依然強(qiáng)大

而且明顯擺脫了7系的影子。此外新車依然提供豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝兩種設(shè)計(jì)實(shí)拍車型為豪華套裝。與老款車型相比，新車格柵尺寸更大，日行燈由雙L形狀取代了勺子型。豪華套裝依然在下格柵處采用貫穿式設(shè)計(jì)提升視覺寬度，同時(shí)在兩側(cè)采用鍍鉻裝飾提升精致感。

大燈方面雖然無法像頂配車型那樣選裝激光光源，但低配車型依然采用全LED光源并且支持轉(zhuǎn)向輔助以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，配置還是相當(dāng)豪華的。雖然格柵沒有像7系那般換成了超大尺寸，不過內(nèi)部飾條的折角還是有著7系的味道。另外新車還配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以幫助減小風(fēng)阻提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車的側(cè)面變化不大雙腰線以及傾斜式“鯊魚腮＂都得以保留。尺寸方面新車的長/寬/高分別為5106/1868/1500米、軸距3105毫米，長度和軸距較老款有細(xì)微調(diào)整。即便是低配車型530Li領(lǐng)先型的反光鏡功能依然豐富像是電動(dòng)折疊、記憶和加熱功能等都有配備，而且還支持倒車自動(dòng)下翻和鎖車自動(dòng)折功能日常使用很方便。

車尾方面新車的尾燈變化分明顯，示寬燈變得粗壯有力與3系有較高的相似度。尾燈采用LED光源且使用熏黑處理，為其增添了絲運(yùn)動(dòng)氣息。

來到車內(nèi)，足夠豪華嗎？

熟悉的BMW氣息撲面而來車內(nèi)最明顯的升級(jí)就是中控屏由10.25英升級(jí)為12.3英科技感還是有提升的，不過除了中控屏外基本就沒什么變化了。值得一提的是，530L領(lǐng)先型的行李廂尾不僅配備電動(dòng)開啟功能，還支持感應(yīng)開啟的方式。可提升日常用車便利性的配置并沒有吝嗇這點(diǎn)還是值得肯定的

新BMW5系的座椅材質(zhì)換成了合成皮可能存在爭議，但其實(shí)對(duì)舒適性影響并不大。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛席還配備記憶功能后排座椅椅無法調(diào)整角度，不過有絨面頭枕加上座椅加熱功能后，后排的舒適性還是有一定保障的。當(dāng)然高配車型上的后排娛樂系統(tǒng)和觸控面板會(huì)提升尊貴感。

新車內(nèi)飾采用大量軟性材質(zhì)覆蓋手感還不錯(cuò)加上深紅的內(nèi)飾配色，還挺符合其運(yùn)動(dòng)豪華品牌的定位。豪華套裝車內(nèi)采用木紋飾條裝飾比較符合傳統(tǒng)美。

動(dòng)力和駕駛感受如何？

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252馬)/5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm數(shù)據(jù)與老款完全一致與之匹配的還是大家熟悉的ZF8手自一體變速器。官方資料稱新車針對(duì)變速箱齒比有所優(yōu)化提升了換擋的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，不過日常駕駛時(shí)基本感受不到與老款的變化，平順性和利落勁還是那么出色。

在駕駛模式方面，新車依然提供運(yùn)動(dòng)、舒適和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，主要區(qū)別是油門靈敏度和變速箱換擋邏輯不同可以適應(yīng)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。如果您選擇BMW是看重它的駕駛感受，那么選擇運(yùn)動(dòng)模式后它的動(dòng)力表現(xiàn)一定不會(huì)令我失望。踩踏油門動(dòng)力隨叫隨到，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也隨時(shí)滿足對(duì)加速度的期待。

如果追求中大型車的舒適性的話，那么舒適模式下的駕駛感受最為平衡，變速箱升擋更積極動(dòng)力輸出更加平順。當(dāng)然如果急加速的話它的動(dòng)力輸出也絲毫不減。在經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)稍微會(huì)有一點(diǎn)弱，可能會(huì)比較接近525Li的感覺。如果不是為了節(jié)省燃油或者高速巡航的話，日常駕駛還是建議以舒適或者運(yùn)動(dòng)模式為主。

結(jié)語：總的來說，車主46萬提了新款寶馬530Li，深度駕駛了2850公里，以上就是新5系的真實(shí)用車體驗(yàn)，希望能幫到有關(guān)注它的車友，最后大家覺得寶馬5系這款車怎么樣？歡迎下方留言評(píng)論。