電動酷車價格及圖片（路特斯首款SUV）

印象中除了歐冠決賽，F(xiàn)1年終爭冠，我已經(jīng)很少這么虔誠地在凌晨爬起來看直播，3月30日凌晨2：30開始的路特斯Eletre全球首秀，我是一分鐘不落給看完了。尤其作為一個路特斯Elise車主，我想短平快聊幾點個人感受，最后猜猜價格。先聊一下發(fā)布

印象中除了歐冠決賽，F(xiàn)1年終爭冠，我已經(jīng)很少這么虔誠地在凌晨爬起來看直播，3月30日凌晨2：30開始的路特斯Eletre全球首秀，我是一分鐘不落給看完了。尤其作為一個路特斯Elise車主，我想短平快聊幾點個人感受，最后猜猜價格。

先聊一下發(fā)布會

這應(yīng)該近來諸多線上發(fā)布會，我覺得搞得最好，最有內(nèi)容，最有層次，在英國BBC總部中庭布展，這是著名汽車節(jié)目Topgear錄制地方之一，地方本身就很有意思，在開始前的若干個小時就用一艘穿將車運輸?shù)浆F(xiàn)場，既做了推廣，也表達(dá)了傳承。

作為一個車迷，上半場的經(jīng)典車出場已經(jīng)給喂得“半飽”了，多臺路特斯經(jīng)典車型逐一亮相， 從量產(chǎn)雙座位跑車，一直到地面效應(yīng)杰作的79賽車，有一種穿越時空的奇妙感。

對了，車名叫Eletre，字面意思是“新生” ，讀法有點像Electric和Future的結(jié)合體，電動？未來？不管是不是這個寓意，總之朗朗上口，跟Emira一樣，屬于好記，好念的。

設(shè)計師亮相不奇怪了，畢竟一向主動空氣動力學(xué)設(shè)計的路特斯，可以說的東西很多的，F(xiàn)1世界冠軍車手簡森·巴頓登場也是一個亮點，歷史，賽車，車手，故事，情懷，未來都組合在一起了。

繞了一圈沒說車，還是趕緊進(jìn)入主題：

1、 造型有驚喜，是一部典型轎跑式SUV比例，車頭和車尾都有開孔位置，有非常明確，而且繁多的氣流動力學(xué)走向，車頭有點撞臉蘭博基尼Urus，更有人說撞臉風(fēng)行T5 EVO，但我覺得這只是照片上的，畢竟Eletre車長超過5米，實車肯定是大而且銳利的風(fēng)格，為什么說有時候真車比照片好看就是這個道理，畢竟圖片是2D的，真車是3D，比例和長度放在這里的。

2、 我個人喜歡那個可以主動抬升的隱藏式尾翼和大型一字型LED尾燈，總得來說，是一部車尾好看過車頭的超跑型純電SUV，符合當(dāng)下對跑車的理解和表達(dá)。

3、 車廂布局亮點也很多，可以翻轉(zhuǎn)的中控屏，極度纖細(xì)的儀表顯示，還有一些類似金色材質(zhì)作點綴，還有一些我猜測像環(huán)保物料的面料，四座跑車的布局和大型桶椅，總是有強烈的質(zhì)感，比之前的Emira更豪華，這算為路特斯打開了一扇潘多拉的魔盒了，因為之前的路特斯總是給人過度純粹，而十分簡陋的印象，一來給人感覺豪華不足，二來也不可能賣高價，Eletre賣多少錢，還不知道，但至少這里里外外看起來至少是值錢的。

關(guān)于技術(shù)層面，這里就不展開了，但諸如800V超級快充，雙電機，不到3秒破百，自適應(yīng)空氣懸掛等都是有的，四顆可翻轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)的硬件結(jié)合注定了它的駕駛輔助水準(zhǔn)不低，雖然沒有明說，但Eletre大幾率是基礎(chǔ)浩瀚平臺打造的，100度電池，WLTP續(xù)航超的600km，這些硬指標(biāo)都到位了，也是大概一下子摸到了浩瀚平臺目前的天花板了。

跟中國車迷密切更高的是這車下半年在武漢的路特斯工廠進(jìn)行國產(chǎn)，這也是第一次有路特斯車型在英國之外進(jìn)行投產(chǎn)，路特斯目前正在改造或者重新建立銷售體系，我預(yù)計最快也要到的2023年才交車。

價格嘛，我主觀猜測80-100w，若定價過百萬的話，一定超越大家的心里預(yù)期了，既然是國產(chǎn)，心里多少都想走量的，在百萬級別的純電SUV中，對手目前還不多，傳統(tǒng)車企目前還在轉(zhuǎn)身，還沒觸及到這一塊，還別說主打超跑級別的。未來2-3年，擺在Eletre面前對手應(yīng)該不多，這也是對于Eletre比較利好。對了，在去年我們一次內(nèi)部預(yù)覽時，提及過新品會看重客戶定制的這一塊，未來不知道如何兌現(xiàn)呢？

不管怎么，從凌晨的發(fā)布會中也有透露未來三年都有新品推出，你如果覺覺得Eletre太大，太貴的，未來應(yīng)該還有更大眾化的路特斯產(chǎn)品推出，比如四門純電轎跑，比如雙門純電小跑車。馭風(fēng)的產(chǎn)品，Eletre只是一個開始。

Eletre的推出肯定讓用戶群體進(jìn)一步擴(kuò)大，跟燃油車這一塊形成一個互補，而不是替代，其實怎么將客戶群體做大也是近二三十路特斯車廠困擾而沒有根本解決的問題。如今在吉利體系下，路特斯要再次出發(fā)了，對于我一個路特斯車主而言，肯定是樂觀其成的。

而你覺得Eletre應(yīng)該賣多少錢呢？