寧波小靈狗租車價(jià)格（小靈狗出行）

這是魔投譚的第079篇文章本文約2445個(gè)字，閱讀需用7分鐘前言近日，吉利旗下的新能源汽車直租出行平臺(tái)“寧波小靈狗出行科技有限公司”完成6.877億元人民幣的A輪融資，投資方包括鄞城集團(tuán)、杭州普兆等。本輪融資將用于加大研發(fā)測(cè)試、加大智能系統(tǒng)

這是魔投譚的第079篇文章

本文約2445個(gè)字，閱讀需用7分鐘

前言

近日，吉利旗下的新能源汽車直租出行平臺(tái)“寧波小靈狗出行科技有限公司”完成6.877億元人民幣的A輪融資，投資方包括鄞城集團(tuán)、杭州普兆等。

本輪融資將用于加大研發(fā)測(cè)試、加大智能系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)投入、主機(jī)廠合作拓展、城市布局和渠道拓展等。

因?yàn)橐咔橛绊懀麄€(gè)共享出行的市場(chǎng)在前幾個(gè)月基本上處于停滯狀態(tài)，隔離不只是人員的自我困境，也是這幾年一路高調(diào)前行的出行市場(chǎng)，黑天鵝事件讓整個(gè)出行市場(chǎng)踩了剎車，對(duì)于出行市場(chǎng)的整體影響，一面是高歌猛進(jìn)的新品牌入局，一面是原有品牌的內(nèi)部自我革命。

考驗(yàn)一個(gè)公司能否基業(yè)長(zhǎng)青的最好辦法，就是在經(jīng)濟(jì)的歷史周期影響下，還能左右騰挪里活下來(lái)，最后能夠在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)候，借勢(shì)做大自己的市場(chǎng)地位。

出行領(lǐng)域，從當(dāng)年的優(yōu)步在全球流行，而同期的國(guó)內(nèi)一直有神州租車等專業(yè)領(lǐng)域玩家，但在共享經(jīng)濟(jì)模式的引導(dǎo)下，能夠?qū)⒏嗟乃郊臆嚳罩寐蚀蟠鬁p少的同時(shí)，還能增加車主收入。

在資本的推動(dòng)下，滴滴與快的成為市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，在時(shí)間成本之下，多數(shù)出行市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都在運(yùn)營(yíng)中敗下陣來(lái)，最后連快的也被滴滴并購(gòu)，滴滴成為出行領(lǐng)域真正的“獨(dú)角獸”。

如今的出行市場(chǎng)，也與幾年前的玩法不太一樣，一大批車廠也開(kāi)始進(jìn)入出行領(lǐng)域，直接進(jìn)行專車呼叫，比如典型的曹操專車、東風(fēng)出行、T3出行。這些出行品牌的特點(diǎn)都是以新能源車、直聘司機(jī)，統(tǒng)一管理與統(tǒng)一維護(hù)。

現(xiàn)在的滴滴司機(jī)與汽車關(guān)系，也發(fā)生改變，其實(shí)讓司機(jī)的“跑滴滴”也成為一種上班行為，在網(wǎng)約車牌照等各類問(wèn)題的限制下，基本上很少有司機(jī)愿意自己用私家車來(lái)“跑滴滴”。

疫情影響了出行，可能城市人口并沒(méi)有增加，但路面車輛是達(dá)到歷史高峰，加上現(xiàn)在油價(jià)便宜，自己開(kāi)車出門(mén)的主動(dòng)性變得更高，也更安全。

即使是目前的打車市場(chǎng)，基本上都是屬于專車市場(chǎng)，只有價(jià)格高低，拼車不再有。

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城市出行

高端玩家的長(zhǎng)期市場(chǎng)

出行市場(chǎng)是所有人都知道的億級(jí)市場(chǎng)，目前還沒(méi)有哪個(gè)品牌方已經(jīng)摸到行業(yè)天花板，但在這個(gè)出行大海洋，是允許各類創(chuàng)業(yè)者的長(zhǎng)期參與，因?yàn)橐粋€(gè)行業(yè)的資本教育市場(chǎng)，同時(shí)都會(huì)衍生出更多細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)項(xiàng)目出現(xiàn)。

智慧城市的城市試點(diǎn)已經(jīng)在中國(guó)某些城市開(kāi)始下沉，改造一個(gè)城市的智能水平，交通出行的流暢有序是最具代表性的一種成果，而瞄準(zhǔn)出行市場(chǎng)的公司，也必須從一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)科技來(lái)真正服務(wù)人民群眾，以如此巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境里，必須要把普通消費(fèi)者的利益放在首位，不能因?yàn)楣驹鲩L(zhǎng)的需要來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)短視收割。

甚至于因?yàn)樵鲩L(zhǎng)的需求，開(kāi)發(fā)出新功能后的市場(chǎng)安全維護(hù)，要成為一個(gè)出行公司必須要考慮清楚的事情，比如當(dāng)年的滴滴順風(fēng)車事件。

當(dāng)年滴滴與快的橫空出世，導(dǎo)致整個(gè)地方出租車的生意一落千丈，甚至于出現(xiàn)群體性事件發(fā)生，而他們的出現(xiàn)恰恰是讓出租車不再是霸主地位，很多人不需要在路邊等車，只需要用手機(jī)APP呼叫匹配即可。

出租車市場(chǎng)長(zhǎng)期形成的宰客、繞路、車子臟、服務(wù)差等各類壞口碑的事情，也因?yàn)槌鲂蓄I(lǐng)域出行新的玩家，倒逼出租車公司進(jìn)行內(nèi)部改革與培訓(xùn)。

如今的疫情之下，出租車的打車便利性反而比網(wǎng)約車更好，而且最近幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，出租車司機(jī)的服務(wù)意識(shí)也增強(qiáng)不少。

無(wú)論是網(wǎng)約車，還是出租車，在品牌背后都需要長(zhǎng)期的市場(chǎng)價(jià)值來(lái)證明，出行市場(chǎng)的改變的確是可以促進(jìn)更高效的城市人群交流。

2

專車熱潮

優(yōu)化服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在目前的市場(chǎng)情況下，僅從網(wǎng)約車方面來(lái)看，只有專車模式的呼叫匹配，以往最能省錢(qián)的拼車模式也因?yàn)橐咔橛绊懚Ｖ梗裁磿r(shí)候能夠恢復(fù)拼車服務(wù)，目前尚不可知。

很多之前跑曹操專車、T3出行等司機(jī)已經(jīng)在開(kāi)始陸續(xù)退車，疫情影響了城市出行的交通方式，更多的人在目前還是選擇自己開(kāi)車出行，這就是現(xiàn)實(shí)的一面，城市經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇程度決定了人口流動(dòng)的速度，然后網(wǎng)約車的保有量在原來(lái)的基礎(chǔ)層面，已經(jīng)是出現(xiàn)了品牌集合的情況，特別是在2019年的時(shí)候，大量的新能源網(wǎng)約車陸續(xù)入場(chǎng)，也給了用戶更多選擇，但如今的情況是，車多乘客少。

在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間里，很多人都會(huì)自動(dòng)選擇專車服務(wù)，拼車功能即使上線，疫情未得到完全控制的情況之前，多數(shù)人還是很謹(jǐn)慎對(duì)待這個(gè)出行問(wèn)題，當(dāng)然，更多的人選擇買(mǎi)車是最好的方式。

專車服務(wù)的格局已經(jīng)形成，基本上各家品牌在服務(wù)層面的比拼，都需要在細(xì)微服務(wù)里面對(duì)消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，雖然說(shuō)出行是一個(gè)硬性的需求，但實(shí)際上，價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外的司機(jī)服務(wù)更能體現(xiàn)一個(gè)品牌對(duì)待用戶的尊重。

沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)公司逐漸會(huì)被廠家直營(yíng)的平臺(tái)方超越，哪怕現(xiàn)在的數(shù)據(jù)不如互聯(lián)網(wǎng)公司，但廠家直營(yíng)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，不是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌能夠完全駕馭的。

3

充電樁

隱藏在細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇

新能源與燃油車的比例已經(jīng)發(fā)生了改變，未來(lái)的新能源車數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，特別是智慧城市的交通更加智能后，路面情況也越來(lái)越好，實(shí)際上，對(duì)于很多人選擇新能源汽車是一種趨勢(shì)。

充電樁生意，從目前來(lái)看，已經(jīng)是一個(gè)很成熟的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式，重新為停車場(chǎng)提供新的分潤(rùn)模式，這是一個(gè)新能源車的剛需。

除了高速路服務(wù)區(qū)與停車場(chǎng)自主建立的充電樁以外，最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且盈利空間比較高的模式，就是餐飲+充電+休息的夫妻店模式。

相當(dāng)于為新能源車的充電時(shí)間，建立一個(gè)為司機(jī)提供的驛站服務(wù)，充電并不能賺錢(qián)太多，而更多的是在餐飲與休閑方面的收入能夠讓經(jīng)營(yíng)者看到經(jīng)營(yíng)的回報(bào)。

充電樁生意，就是在新能源市場(chǎng)的一個(gè)最配套的項(xiàng)目服務(wù)機(jī)制，而且服務(wù)大市場(chǎng)的后端維護(hù)，對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)角度，一定是大有可為。

在這個(gè)基礎(chǔ)認(rèn)知里，我們可以延續(xù)出一個(gè)發(fā)現(xiàn)對(duì)于普通人想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的機(jī)遇挖掘方式，絕對(duì)不能參與大平臺(tái)的品牌競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有能力搞定資本就不要去做，普通人最適合從行業(yè)熱潮的剛需市場(chǎng)去做基礎(chǔ)創(chuàng)業(yè)，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)層面反而更高，如果恰好踩到行業(yè)的暴漲，稍微經(jīng)營(yíng)就能賺錢(qián)。

比如共享經(jīng)濟(jì)下的智能儲(chǔ)物柜生產(chǎn)廠家掙錢(qián)了，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)推廣的線下補(bǔ)貼團(tuán)隊(duì)掙錢(qián)了，大眾創(chuàng)業(yè)的時(shí)候創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)賺錢(qián)了等等。

創(chuàng)業(yè)不是豪賭，需要瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的動(dòng)向，更重要的是，你要明白你的能力極限。

最后提一句，小靈狗出行做的是分時(shí)租賃出行市場(chǎng)。

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