奔馳G級可謂是眾多人心目中的神車，搭載4.0TV8動力的它更是讓人為之側(cè)目。隨著新能源汽車時代得到來，這些知名品牌的傳動燃油車逐漸邁入電車領(lǐng)域。有著電車版“大G”稱號的奔馳EQG也將到來，EQG的概念車在去年慕尼黑車展上就有亮相，這次外媒又

奔馳G級可謂是眾多人心目中的神車，搭載4.0T V8動力的它更是讓人為之側(cè)目。隨著新能源汽車時代得到來，這些知名品牌的傳動燃油車逐漸邁入電車領(lǐng)域。有著電車版“大G”稱號的奔馳EQG也將到來，EQG的概念車在去年慕尼黑車展上就有亮相，這次外媒又公布了新車的最新消息，下面就和玩車弟一起去看看吧。（下圖均為EQG概念車）

據(jù)外媒報道：“奔馳將從2025年開始，在推出的電動版G-Class中采用一種新型的公能量密度硅基陽極電池，該電池密度比現(xiàn)階段可用電池高出20%-40%”有工作人員透露，這種新型電池將由寧德時代提供。陽極有了就差負(fù)極，負(fù)極材料則是由美加州初創(chuàng)公司與特斯拉前工程師創(chuàng)立的Slia Nanotechnologies共同提供。

為什么要轉(zhuǎn)變用硅基陽極電池呢？那是因為長期以來我們用的鋰電池中，有一個關(guān)鍵材料—石墨。它的碳導(dǎo)電能力較為穩(wěn)定，在充電時能將鋰離子移動至電池中的陽極從而進行供電。但隨著各大車企對更高密度電池的不斷需求，這種傳統(tǒng)的石墨電池也需要更新?lián)Q代，用更好的材料代替。而硅元素就是取代石墨的最佳材料，硅會比碳更容易更快速的轉(zhuǎn)移鋰離子。但也有缺點存在，當(dāng)硅遇到鋰時會大幅度的膨脹，這會導(dǎo)致鋰電池中的陽極出現(xiàn)裂痕甚至分裂。

奔馳EQG并非采用全新電動平臺打造，而是以G-Class底盤為基礎(chǔ)研發(fā)改造的。新車與奔馳G級的結(jié)構(gòu)造型大致相同。差異之處就在于奔馳G級標(biāo)志性的外掛備用胎在這次的新車中被取消，不過EQG依舊配有小書包樣式的儲物箱，用于存儲收納充電線之類的設(shè)備。

小結(jié)：

很多人覺得電車時代的到來，BBA將不再“吃香”。就好比這臺EQG，一臺龐然大物想必車身質(zhì)量不會太輕，這肯定會使電車的電量消耗加快，再怎么好的電池就跟大G出門就要加油一樣。當(dāng)然卸下V8發(fā)動機的EQG也會有自己的一套純電系統(tǒng)，至于有何表現(xiàn)就讓我們拭目以待吧?，F(xiàn)階段鋰電池越來越貴，不知知硅基陽極電池的出現(xiàn)，會讓電車的售價“再創(chuàng)新高”嗎？大家對奔馳品牌電池的升級有何看法？快在評論區(qū)留言告訴玩車弟吧。

編輯：十一