長城汽車價(jià)格大全（中流砥柱）

前幾天，我們盤點(diǎn)了各大一線自主品牌在2021年度的銷量情況，其中長城汽車的年銷量突破了128萬臺，同比增長了15.2%，創(chuàng)下了歷史新高。到了1月底，長城汽車又進(jìn)一步公布了整個(gè)2021年度的業(yè)績快報(bào)。它全年的營業(yè)總收入達(dá)到了1363.17億元

前幾天，我們盤點(diǎn)了各大一線自主品牌在2021年度的銷量情況，其中長城汽車的年銷量突破了128萬臺，同比增長了15.2%，創(chuàng)下了歷史新高。

到了1月底，長城汽車又進(jìn)一步公布了整個(gè)2021年度的業(yè)績快報(bào)。它全年的營業(yè)總收入達(dá)到了1363.17億元，同比猛增31.95%；凈利潤達(dá)到了67.81億元，同比增長了26.45%；除此之外，長城汽車的單車平均成交價(jià)格超過了10.64萬元，同比增長了14.50%。

銷量增長、利潤增長、品牌溢價(jià)能力提升，且后兩者的增幅還明顯大過單純的銷量漲幅，可以說長城這份成績單確實(shí)含金量十足。其實(shí)長城能夠取得了這樣的市場表現(xiàn)，主要得益于電動化與智能化方面的深耕。在一眾自主品牌車企中，它的轉(zhuǎn)型是最為成功的。

到底長城是怎樣做的呢？讓社長帶大家一起看一下。

（1）打好品類創(chuàng)新牌，長城征服新一代消費(fèi)者

為了“討好”新一代的消費(fèi)者，長城一直聚焦于打造新時(shí)代的“潮牌、潮品”。從2021年的市場表現(xiàn)來看，可以明顯感受到長城的市場策略，已經(jīng)變成了“斗智不斗力”，不局限于與對手進(jìn)行價(jià)格廝殺，而是通過自己的創(chuàng)新，給消費(fèi)者帶來高價(jià)值的體驗(yàn)。

最典型的就是它的坦克品牌，作為一個(gè)定位在20萬+級別的國產(chǎn)品牌。它在成立的第一年就交付了8.5萬輛，占據(jù)了硬派越野車市場超過50%的份額。不僅穩(wěn)坐中國硬派越野車市場的頭把交椅，更是幾乎重塑了這一細(xì)分市場。

首款車型坦克300定位在20萬級別，但既有強(qiáng)悍的越野性能，又有不錯(cuò)的豪華營造，剛上市就迅速引爆市場，并一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

歐拉品牌的表現(xiàn)同樣非常驚艷，它在2021年銷量達(dá)到了13.5萬輛，同比猛增140%。而且它在整個(gè)2021年的銷量曲線是不斷攀升的，2021年12月銷量更是首次突破了2萬輛，前進(jìn)的勢能非常明顯。

這主要得益于歐拉品牌“兩頭討巧”的設(shè)定，作為傳統(tǒng)車企推出的獨(dú)立新能源品牌，它既有領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，又有新勢力們不具備的造車積淀和品質(zhì)安全把控，讓消費(fèi)者更加放心。

作為長城重點(diǎn)打造的豪華SUV品牌，魏牌2021年的全年銷量也達(dá)到了5.8萬輛，累計(jì)用戶已經(jīng)突破45萬，穩(wěn)居自主高端品牌第一梯隊(duì)。

年初摩卡上市攪動了中型豪華SUV市場，年終的瑪奇朵DHT橫空出世，顛覆了大家對自主混動SUV的認(rèn)知。年底咖啡家族的拿鐵DHT上市后，品牌單月銷量更是突破了萬輛，展現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的活力。

至于長城汽車的“老將”哈弗和長城皮卡，也有相當(dāng)出彩的表現(xiàn)。其中光哈弗品牌的全年銷量就達(dá)到了77萬輛，穩(wěn)居中國SUV市場第一梯隊(duì)；長城皮卡則賣出了23.3萬輛，連續(xù)24年穩(wěn)居國內(nèi)、出口銷量第一，它的全球累計(jì)銷量更是已經(jīng)突破200萬輛。

除此之外，去年年底長城的高端新能源品牌沙龍汽車完成了全球首秀，首款車型機(jī)甲龍成為了全場矚目的焦點(diǎn)；同時(shí)亮相的還有坦克品牌的第二款車型坦克500，它在開啟預(yù)售的當(dāng)天就收獲了2萬+的訂單。

通過持續(xù)不斷的品類創(chuàng)新，長城的市場影響力確實(shí)有了很大的提升。

（2）科技創(chuàng)新，長城鎖定行業(yè)領(lǐng)先

作為一線自主品牌車企，長城在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一直堅(jiān)持“過度投入”。它在整個(gè)2021年也推動了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的落地，尤其是在電動化和智能化的新賽道上，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了行業(yè)的前面。

長城汽車的幾乎所有品牌都實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋，甚至包括長城炮這樣的皮卡車型。不斷提升的產(chǎn)品智能化水平，已經(jīng)成為長城汽車的新標(biāo)簽。

尤其是它的咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟圈層，合作伙伴數(shù)量即將超過150家。像地平線這樣的業(yè)界芯片大拿，也已經(jīng)與長城的智能生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局牢牢綁定在了一起，不斷合作加速長城智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地，在智慧出行的廣闊藍(lán)海繼續(xù)探索。

在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，長城今年推出了兩款重要產(chǎn)品。首先是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與9AT變速箱的王炸組合，兩者均由長城自主研發(fā)，不僅是國內(nèi)唯一，在性能上更是趕超了國際一線水平；然后是長城新一代的DHT混動系統(tǒng)，它打破了合資企業(yè)的技術(shù)壟斷，最大的特點(diǎn)是不用充電也省油，不用充電也能提供無限接近純電車型的駕馭體驗(yàn)。

這也就意味著，長城在傳統(tǒng)的燃油動力，以及面向新時(shí)代的混合動力兩個(gè)維度，都取得了重大的突破。

而在動力電池領(lǐng)域，長城推出了自主研發(fā)的“大禹電池”，它正視熱失控風(fēng)險(xiǎn)的存在,提出了新的安全解決方案。

與其他車企對于動力電池?zé)崾Э氐摹皣范陆亍辈煌按笥黼姵亍备犹岢白兌聻槭琛薄Ｍㄟ^“控+導(dǎo)=通”的技術(shù)原理，搭建出了一套4層5維的安全矩陣。在同級別最嚴(yán)格的NCM811電池?zé)崾Э販y試中，它可以在局部1037℃環(huán)境下不起火，幾乎從根本上解決了動力電池的安全問題，極大地改變了行業(yè)內(nèi)關(guān)于電池?zé)峁芾淼恼J(rèn)知。

（3）逐鹿全球市場，長城奏響出海樂章

在2021年，長城汽車的海外銷量也達(dá)到了142793輛，同比猛增103.7%，同樣創(chuàng)下歷史新高。算是典型的國內(nèi)橫，國外更橫。

其中長城皮卡依然大放光彩，它的海外銷量達(dá)到了43599輛。高端的長城炮系列非常受海外消費(fèi)者的歡迎，它們已經(jīng)在澳大利亞、埃及、南非、智利等全球50多個(gè)國家和地區(qū)上市。

除了皮實(shí)耐用的品質(zhì)深受海外消費(fèi)者喜愛之外，長城皮卡的技術(shù)也給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者留下了深刻的印象。長城炮還在澳洲A-NCAP最新標(biāo)準(zhǔn)下獲得五星評級，它也是首款取得這一成績的中國品牌車型，要知道這可不是單純堆料就能實(shí)現(xiàn)的，它意味著長城對于車輛安全的設(shè)計(jì)進(jìn)入到了新的維度。在長城的帶領(lǐng)下，2021年全面開啟了中國皮卡全球化元年。

關(guān)鍵長城的出海之路正在不斷加速，今年坦克品牌、魏牌將攜坦克系列和WEY Coffee 01等車型在海外上市并交付；長城皮卡、哈弗品牌、歐拉品牌也會推動更多車型走向海外，繼續(xù)深耕現(xiàn)有的優(yōu)勢市場，同時(shí)長城也會繼續(xù)開拓歐洲、泰國等更多的海外市場。

有了全球化智能科技和全球化智能制造生產(chǎn)能力的加持，是時(shí)候去贏得全球用戶的口碑了。

（4）社長小結(jié)

如果一定要總結(jié)一下長城汽車的2021的話，那就是四個(gè)字“中流砥柱”。它不僅是銷量前三的自主品牌車企，在技術(shù)研發(fā)與品類創(chuàng)新方面，也走在了其他車企的前面，同時(shí)它也在積極尋求往海外突破。128萬的銷量靠的不是投機(jī)取巧，而是一步一步扎扎實(shí)實(shí)闖出來的。

坦克300出來并大獲成功后，最近就有不少其他的國產(chǎn)品牌開始蠢蠢欲動了。就像大家說的一樣，長城在抗衡合資，其他國產(chǎn)車在分長城的羹。雖然有點(diǎn)一棒子打死，其實(shí)也有幾分道理。

希望長城能夠繼續(xù)努力，以轉(zhuǎn)型創(chuàng)變繼續(xù)前行，向著自己的2025戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)起沖鋒，同時(shí)也引導(dǎo)國產(chǎn)品牌向上突破。