成年人不作選擇，如果可能的話，三輛車都值得買下。它們都是不可互相替代的好車。但對(duì)于許多沒機(jī)會(huì)把三輛車都試駕過的朋友來說，選擇了一輛肯定會(huì)對(duì)另一輛念念不忘。其實(shí)它們的駕駛體驗(yàn)和用車環(huán)境還是有挺大區(qū)別的，奔馳G價(jià)格最貴，而且不一定是最適合你的。

成年人不作選擇，如果可能的話，三輛車都值得買下。它們都是不可互相替代的好車。

但對(duì)于許多沒機(jī)會(huì)把三輛車都試駕過的朋友來說，選擇了一輛肯定會(huì)對(duì)另一輛念念不忘。其實(shí)它們的駕駛體驗(yàn)和用車環(huán)境還是有挺大區(qū)別的，奔馳G價(jià)格最貴，而且不一定是最適合你的。

三款車我們都多次試駕，可謂非常熟悉，它們的本質(zhì)區(qū)別是：

Jeep牧馬人，文明一點(diǎn)的原始人 44.99-55.99萬元

曾經(jīng)Topgear主持人大猩猩說過：如果一輛車你沒有給到你駕駛的樂趣，那它只是一輛代步工具，那樣還不如去坐公交車。

而Jeep牧馬人，就是一輛可以給到你特別的駕駛體驗(yàn)，滿滿駕駛樂趣的車。而它這種樂趣，來源于原始的硬派越野感覺。幾乎垂直風(fēng)擋玻璃，機(jī)械金屬感強(qiáng)烈的車門以及引擎蓋，牧馬人設(shè)計(jì)太美的。

但上一代的牧馬人太原始了，原始得已經(jīng)影響了日常代步的實(shí)用性。而新一代牧馬人就變得文明一點(diǎn)。

文明化的第一點(diǎn)是動(dòng)力。新的2.0T起步時(shí)沒V6那么線性，但其實(shí)已經(jīng)很線性，而突然加速時(shí)比舊款V6要好得多，零到百公里實(shí)測(cè)只需7秒，可以勝過路面上大多數(shù)車型。總的來說新這套2.0T+8AT比上一代牧馬人要好許多。

油耗方面有非常大的驚喜，上海使用實(shí)測(cè)平均油耗在10升/百公里左右。如果在擁堵的市區(qū)行駛，油耗在13升/百公里左右。

上一代的牧馬人舒適性太差，而新一代城市代步已經(jīng)可以接受。但牧馬人仍然是一輛不適合跑高速公路的車。

80公里/小時(shí)以上的速度你就開始明顯聽到風(fēng)噪聲，跑高速基本我不敢上到120公里/小時(shí)，因?yàn)轱L(fēng)噪聲可以用“震耳欲聾”來形容。所以牧馬人的高速油耗降不下來，主要因?yàn)轱L(fēng)阻太高。

密封性方面雖然比上一代好多了，但冬天開新牧馬人如果想車廂降溫，一個(gè)好方法不是調(diào)節(jié)空調(diào)——只要你把車速提上去，你馬上會(huì)感覺得到冰冷的風(fēng)往你腳下和身上吹，車廂溫度馬上降了下來。

路虎衛(wèi)士，全面發(fā)展的三好學(xué)生 69.80-97.8萬元

如果說牧馬人仍然保留很多原始的駕駛感受，但又不得不放棄一些現(xiàn)代汽車的文明，那么路虎衛(wèi)士就是全面發(fā)展的三好學(xué)生。

同樣為硬派SUV,如果你開過Jeep牧馬人和奔馳G，會(huì)發(fā)現(xiàn)路虎衛(wèi)士是介于它們之間的一輛車。

路虎衛(wèi)士城市代步開起來更像牧馬人，非常硬派SUV的駕駛感，路面的一點(diǎn)坑洼都能感受得到。但衛(wèi)士其實(shí)是比牧馬人更大、更重，特別是坐姿更高的車，它更接近奔馳G。所以轉(zhuǎn)個(gè)彎你都感覺身體跟著甩出去的感覺。

但衛(wèi)士比牧馬人精致太多了，甚至不遜色于奔馳G。所以當(dāng)你跑起高速時(shí)，衛(wèi)士的舒適性和豪華性完全可以媲美一般的城市豪華SUV，這一點(diǎn)比牧馬人實(shí)用太多了。

某些方面說，80多萬能買到一輛3.0T 6缸，車身尺寸、豪華實(shí)用性接近奔馳G，但價(jià)格僅有后者一半，甚至不到。衛(wèi)士的性價(jià)比挺高的。

但與牧馬人相比，路虎衛(wèi)士少了那種原始的駕駛體驗(yàn)，這讓人感覺不純粹，或者這也是承載式車身的另一個(gè)缺點(diǎn)。另外是牧馬人車重在1843kg，而衛(wèi)士90也要2140kg，車重增加了也少了點(diǎn)樂趣。

或者這一代衛(wèi)士不叫衛(wèi)士，叫發(fā)現(xiàn)也是可以的。

奔馳G，深藏不露的貴族 146.80-247.8萬元

人生在世可以不開牧馬人，可以不碰路虎衛(wèi)士，但一定要開一下奔馳G。如同超級(jí)跑車給人的誘惑力一樣，奔馳G給你的是另一種全新駕駛體驗(yàn)，試完回味無窮。

當(dāng)然擁有它必須付出一定代價(jià)：首先是有點(diǎn)虛高的價(jià)格，而且我建議你一定要選擇V8引擎的G500，4缸引擎的G350不作考慮，但AMG又不是最好選擇。第二是它的油耗真的非常高。

奔馳G500車身實(shí)在太高了，上下車有登高的感覺，下車關(guān)門你也得用點(diǎn)力甩過去——G500開關(guān)門聲音很大，而且很重手。于是開G500第一個(gè)感覺就是高高在上，路面一切信息都看得清清楚楚，給你很高的安全感。

而G500作為奔馳的頂級(jí)豪華SUV，它的舒適性并非Jeep牧馬人之類可比的，城市行駛即使路面有一些破損也完全能應(yīng)付，奔馳的懸掛調(diào)校功力實(shí)在高。

但以上的愛恨，只是奔馳G500給到的駕駛樂趣的一半。而另一半，來自它那副4.0L V8渦輪增壓引擎。

而奔馳G500從怠速到高速的所有轉(zhuǎn)速區(qū)域，你都感覺得到V8那種粗獷有節(jié)奏的低頻聲音。我以為只有AMG才有這種聲浪，原來G500也可以。市面上還能找到這種味道的，只有凱雷德6.2L V8和V8的福特野馬。

4.0T V8輸出高達(dá)421Ps和610Nm，你只需很輕很輕的油門開度，就可以讓這輛車重超過2.5噸的大家伙輕盈地跑起來，百公里加速只需要5.9秒。