新款寶馬x1多少錢（新款寶馬X1亮相）

作為寶馬汽車的入門級緊湊型SUV，寶馬X1以靈活簡單的操控方式和同級車型中的強勁動力在消費者心目中獲得許多青睞。操控清晰，乘坐舒適，在X1身上可謂得到完美詮釋。新款X1不僅提供駕駛上的樂趣，寬敞的車身內(nèi)部也提供了一定的載貨能力，后排座椅易于

作為寶馬汽車的入門級緊湊型SUV，寶馬X1以靈活簡單的操控方式和同級車型中的強勁動力在消費者心目中獲得許多青睞。

操控清晰，乘坐舒適，在X1身上可謂得到完美詮釋。新款X1不僅提供駕駛上的樂趣，寬敞的車身內(nèi)部也提供了一定的載貨能力，后排座椅易于折疊放平，為更大的物品騰出空間。

寶馬旗下還有另一款緊湊型SUV為X2，相比X1在性能上更具優(yōu)勢，不過阿羅認(rèn)為X1在駕乘體驗和實用性上取得更加好的平衡。

動力

目前海外地區(qū)的新款X1只有一種動力配置：最大228匹馬力的2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機和8速自動變速箱。

渦輪增壓提供充沛的動力以及良好的燃油效率，在四驅(qū)版本上官方零百加速最快可達(dá)6.3秒，這對于一臺緊湊型SUV來說已經(jīng)是非常不錯的動力水平。

內(nèi)飾

新款X1的內(nèi)飾方面依然優(yōu)雅精美，不過仔細(xì)看的話，能很明顯地看到削減成本的現(xiàn)象：副駕工具箱的蓋板像塑料飯盒一樣脆弱；隱藏在前排座椅下的垃圾箱雖然能用，但感覺就像是兩元店集中批發(fā)回來似的。

除此之外X1在內(nèi)飾上也有許多可稱贊的地方。整個前排部分采用了以駕駛員為中心的布局，強化了X1的運動個性，除了儀表臺中區(qū)傾向駕駛員之外，新款X1還搭配了商務(wù)型儀表盤，外觀優(yōu)雅簡約且一目了然。

視野角度的高低方面也非常合適，并且方向盤也支持多種角度和范圍的設(shè)置。后排空間寬大并且座椅一樣可調(diào)，如果是普通的20英寸行李箱，不折疊后排座椅的情況下可以放7個，在折疊后排座椅后最多可以放下19個行李箱之多，在同級別的車型空間上寶馬X1可以說是慷慨之選。

功能

X1的標(biāo)準(zhǔn)信息娛樂系統(tǒng)在行駛過程中體驗直觀且易于操作，唯一的不好就是太久沒升級。8.8英寸iDrive系統(tǒng)搭配車載導(dǎo)航、Apple CarPlay、藍(lán)牙和音頻、衛(wèi)星收音機、USB端口和7揚聲器音響，在今天確實沒有什么競爭力。

在國產(chǎn)車機系統(tǒng)崛起的現(xiàn)在，阿羅覺得寶馬如果還是沿用老一套的水準(zhǔn)來應(yīng)付消費者，在未來只能自食其果。

新款X1全系標(biāo)配基本的駕駛輔助功能，但更先進的一些技術(shù)只能通過選裝包來安裝。

結(jié)語

優(yōu)點：

強勁的動力

指哪打哪的操控

相對寬敞的內(nèi)部空間

缺點：

新車型在多方面減配

老掉牙的車機系統(tǒng)

古板的外觀造型

相對于海外地區(qū)最高版本呢的28Li，等到國內(nèi)新款X1上市的時候最高可能只有25Li，按照慣例也推出1.5T的3缸機。

相比同級別競爭對手的奔馳GLB級，寶馬X1仍然有許多可以改進的地方，阿羅希望除了提供優(yōu)異的駕駛體驗之外，對于豪華級別該有的質(zhì)感和用料方面多下點苦功夫，畢竟消費者的錢也不是大風(fēng)刮來的。