本田思域報(bào)價(jià)及圖片（新車）

文：懂車帝原創(chuàng)周桐[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]但凡是市場(chǎng)中主打運(yùn)動(dòng)定位的緊湊級(jí)轎車，按照常規(guī)都要拿來和本田思域比一比，再通過各種“刁鉆”的對(duì)比角度達(dá)到比肩或者超越的水平。但無論對(duì)比結(jié)果如何，第十代思域自2016年上市以來，一直都是同級(jí)別車型中的佼佼者

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 但凡是市場(chǎng)中主打運(yùn)動(dòng)定位的緊湊級(jí)轎車，按照常規(guī)都要拿來和本田思域比一比，再通過各種“刁鉆”的對(duì)比角度達(dá)到比肩或者超越的水平。但無論對(duì)比結(jié)果如何，第十代思域自2016年上市以來，一直都是同級(jí)別車型中的佼佼者，2020年超過24萬輛的銷量足以證明其市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

美國(guó)時(shí)間4月28日，第十一代車型正式來到我們眼前。按照以往產(chǎn)品發(fā)售的營(yíng)銷策略來看，新車在海外發(fā)布亮相到上市后，才有可能來到中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)，但第十一代思域國(guó)產(chǎn)化速度明顯變快，此前就已經(jīng)有人在某地車管所捕捉到了測(cè)試車的諜照，雖然官方還沒有發(fā)布明確的亮相時(shí)間，但我們相信新車應(yīng)該離我們不遠(yuǎn)了。

外觀鋒芒內(nèi)斂，整體風(fēng)格偏向家用

從官圖來看，新車設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)申報(bào)車型基本保持一致。按照以往第十代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，貫穿前臉的鍍鉻裝飾條肩負(fù)著劃分層次的重要任務(wù)，不過第十一代車型采用了一塊與車身同色的裝飾面板取而代之。這樣的做法雖然減少了一些“殺氣”，但視覺感受更加統(tǒng)一，結(jié)合低趴的前臉造型整體效果還是比較協(xié)調(diào)的。

海外版車型推出了普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格，區(qū)別主要在于紅色的運(yùn)動(dòng)版增加了一些車身套件，并在車尾裝備了小尺寸尾翼，營(yíng)造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而在前臉設(shè)計(jì)上，兩種外觀設(shè)計(jì)并沒有差別。

車身側(cè)面，一道平直的腰線設(shè)計(jì)從前大燈一直貫穿至車尾，與老款俯沖式的造型有很大不同。以往類似溜背設(shè)計(jì)的背部線條如今也更加偏向三廂家轎的主流樣式，看起來平和了不少。

同時(shí)，新一代車型的車身尺寸也有所加長(zhǎng)。參考已曝光的國(guó)產(chǎn)版車型工信部申報(bào)信息，新一代思域三廂國(guó)產(chǎn)版車型長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415毫米，軸距2735毫米。對(duì)比老款來看，新車長(zhǎng)度增加16毫米、寬度增加2毫米、高度降低1毫米，軸距增加35毫米。

尾部造型相比老款也有一些調(diào)整，取消了回旋鏢式的尾燈造型，取而代之的新燈組倒是與雅閣頗為相似。運(yùn)動(dòng)版尾部上揚(yáng)的鴨尾設(shè)計(jì)也能帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，國(guó)產(chǎn)版車型也將保留這一設(shè)計(jì)，但熏黑的尾標(biāo)應(yīng)該是不會(huì)出現(xiàn)了。此外，新車還采用全新的后包圍造型，雙邊共雙出的排氣布局搭配了與車身同色的裝飾面板。國(guó)產(chǎn)版車型根據(jù)申報(bào)圖來看還將根據(jù)動(dòng)力的不同采用隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾扁平化處理，造型更像雅閣

作為換代車型，第十一代思域也采用了最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。從整體布局來看，新車的功能劃分和布局已經(jīng)十分接近雅閣，看起來十分簡(jiǎn)約。

具體來看，新車采用了全新的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，內(nèi)部蜂窩狀的裝飾面板首次出現(xiàn)，同時(shí)下方保留了一些實(shí)體操作按鈕用來控制空調(diào)。豎立在中控臺(tái)上的懸浮式大屏尺寸目前還并不清楚，但通過圖片來看，這套系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)等諸多功能，便利性有所提升。

除此之外，新車還搭載了全新的三輻式方向盤以及全液晶儀表。儀表內(nèi)的功能劃分和整體布局與雅閣十分相似，預(yù)計(jì)只有在高配車型上才會(huì)搭載這一配置。中控臺(tái)下方針對(duì)布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，換擋機(jī)構(gòu)調(diào)整到靠駕駛員一側(cè)，前方的開放式儲(chǔ)物格以及后邊的杯架給車內(nèi)提供了不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

整體來看，新一代車型的內(nèi)飾風(fēng)格像自家老大哥雅閣開始靠攏。但以目前市場(chǎng)中的行情來看，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式多媒體屏這些配置非常常見，并不具備很強(qiáng)的新鮮感，只能說是追趕上了目前主流水平。

全系搭載1.5排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再見！

美版車型提供兩種動(dòng)力，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率183馬力、最大扭矩240牛·米，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力、最大扭矩187牛·米。但海外版車型的動(dòng)力對(duì)于咱們中國(guó)消費(fèi)者來說并沒有太多參考價(jià)值。根據(jù)此前國(guó)內(nèi)的申報(bào)信息來看，第十一代思域取消了現(xiàn)款入門版車型搭載的1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并全面換裝1.5T四缸動(dòng)力。

不過，新一代思域依舊分為高低功率兩個(gè)版本。根據(jù)申報(bào)圖來看，入門版車型搭載代號(hào)為L(zhǎng)15C7的1.5升低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，申報(bào)功率為95千瓦；尾標(biāo)為“240TURBO”。而高功率版車型搭載代號(hào)為L(zhǎng)15C8的1.5升高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，申報(bào)功率為134千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)方面兩個(gè)功率版本的車型均搭載CVT無級(jí)變速箱。

市場(chǎng)分析：

整體而言，新一代思域的造型開始明顯向穩(wěn)重和中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏靠，相比現(xiàn)款車型激進(jìn)并具有一定運(yùn)動(dòng)感的線條造型來說差異明顯。從國(guó)內(nèi)諜照曝光開始，部分網(wǎng)友也對(duì)這樣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變留有爭(zhēng)議。不過，從動(dòng)力方面來看新車將全系換裝1.5升四缸渦輪增動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)取消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)改變或許會(huì)挽回很多對(duì)入門級(jí)思域感興趣的消費(fèi)者。至于這樣的外觀設(shè)計(jì)消費(fèi)者能否買賬？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下您的看法！

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

作為一款合資緊湊型轎車，新一代思域三廂版競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將繼續(xù)指向豐田卡羅拉/雷凌、大眾朗逸/寶來、日產(chǎn)軒逸、馬自達(dá)3 昂克賽拉等車型。從懂車帝銷量榜單來看，目前思域銷量依舊過萬，但相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說并不算好，相信新一代車型的到來會(huì)對(duì)銷量有著更為積極的作用。

價(jià)格猜測(cè)：

新一代車型的到來，意味著老款車型已經(jīng)進(jìn)入到抄底的好時(shí)機(jī)。根據(jù)懂車帝APP查詢來看，現(xiàn)款思域的官方指導(dǎo)價(jià)格為11.99-16.99萬元，根據(jù)配置的不同市場(chǎng)優(yōu)惠大概在1.5萬元左右。未來新一代車型全面換裝1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低配車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)有一些上浮，但整體來看我們推測(cè)其價(jià)格區(qū)間應(yīng)該還是保持在12-17萬元之間。