郵政快遞全國(guó)價(jià)格表（雙11前快遞集體漲價(jià)）

撰文/AI財(cái)經(jīng)社劉雪兒編輯/孫靜上調(diào)3毛錢，快遞漲價(jià)潮又來(lái)了？除了薇婭、李佳琦，最適合入圍雙11“氣氛組”的莫過(guò)于快遞漲價(jià)。這一行動(dòng)通常悄然進(jìn)行，但今年還是被網(wǎng)友送上了熱搜。拼多多商家李陽(yáng)早在10月初就發(fā)現(xiàn)了端倪。圓通業(yè)務(wù)員通知他，每單漲3

撰文 / AI財(cái)經(jīng)社 劉雪兒

編輯 / 孫靜

上調(diào)3毛錢，快遞漲價(jià)潮又來(lái)了？

除了薇婭、李佳琦，最適合入圍雙11“氣氛組”的莫過(guò)于快遞漲價(jià)。這一行動(dòng)通常悄然進(jìn)行，但今年還是被網(wǎng)友送上了熱搜。

拼多多商家李陽(yáng)早在10月初就發(fā)現(xiàn)了端倪。圓通業(yè)務(wù)員通知他，每單漲3毛錢。李陽(yáng)所從事的工作服批發(fā)生意，眼下并不景氣，每天發(fā)單量維持在200單左右。一個(gè)月因快遞費(fèi)漲價(jià)增加的1800元成本，對(duì)這個(gè)小商家來(lái)說(shuō)，是筆不小的支出。

“從9月開(kāi)始，義烏的中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世、極兔等主要快遞公司都在漲價(jià)，平均每單漲2毛錢。”義烏申通快遞員向海隨后又補(bǔ)充了一句，“聽(tīng)說(shuō)還要漲?！彼?月發(fā)現(xiàn)每單漲了0.15元，10月8日后又漲了0.1元，到現(xiàn)在，申通給電商商家發(fā)1公斤以內(nèi)的快遞價(jià)格是每單1.65元。

AI財(cái)經(jīng)社詢問(wèn)各家快遞公司漲價(jià)情況，其中一家回應(yīng)稱，“目前還沒(méi)獲取相關(guān)信息，即使有這種調(diào)整，更多也是針對(duì)價(jià)格較低的不合理地區(qū)做出的調(diào)整，合理的調(diào)整肯定有利于市場(chǎng)穩(wěn)定?！?/p>

圖/視覺(jué)中國(guó)

作為國(guó)內(nèi)快遞發(fā)貨量最大的地區(qū)之一，義烏一貫是快遞價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，歷史上多次價(jià)格戰(zhàn)在這里最先引爆，甚至有過(guò)“八毛發(fā)全國(guó)”的激烈“肉搏”。眼下義烏這一輪調(diào)價(jià)，似乎又成為全國(guó)快遞漲價(jià)的前奏。

AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)已經(jīng)在跟進(jìn)。比如韻達(dá)快遞北京某加盟商袁青透露，10月10日起，他們給商家報(bào)的快遞發(fā)件價(jià)格開(kāi)始上漲，1公斤以內(nèi)小件每單上浮3毛錢。

有業(yè)內(nèi)人士曾總結(jié)快遞公司每年的調(diào)價(jià)規(guī)律：上半年屬于淡季，各家打價(jià)格戰(zhàn)、搶市場(chǎng)；下半年旺季，快遞漲價(jià)、一起賺錢，也讓財(cái)報(bào)變好看。雙11前夕往往是漲價(jià)節(jié)點(diǎn)，因?yàn)檫@一時(shí)期貨量“漲潮”前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作多，此時(shí)漲價(jià)似乎情有可原。

不過(guò)，今年似乎有些不同尋常。袁青透露，目前的漲價(jià)幅度還是略高于往年雙11。根據(jù)往年快遞漲價(jià)規(guī)律，李陽(yáng)相信“等元旦后就能降回去”。但身在其中的向海就沒(méi)有這么樂(lè)觀了，往年一旦雙11結(jié)束，義烏單量下滑，各家就開(kāi)始降價(jià)搶客戶，但今年何時(shí)降價(jià)，他不敢預(yù)估，“今年油價(jià)上漲厲害，對(duì)運(yùn)輸成本影響不小，不過(guò)影響最大的還是政策環(huán)境?！?/p>

政策成為今年雙11前快遞漲價(jià)的隱形變量。多位業(yè)內(nèi)人士觀察，政策傾向是鼓勵(lì)調(diào)價(jià)的。

9月28日，中通、圓通、極兔、韻達(dá)等公司的上海區(qū)域同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)了一則《關(guān)于規(guī)范快遞市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格的通知》，透露從10月8日起開(kāi)始規(guī)范低于實(shí)際運(yùn)作成本的快遞價(jià)格。言外之意就是要漲價(jià)了。

這則通知道出了此前快遞市場(chǎng)的無(wú)序和快遞公司的種種無(wú)奈。在“價(jià)格戰(zhàn)”成為主旋律的這兩年，快遞公司的日子并不好過(guò)。他們承認(rèn)“由于多年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和人工成本、轉(zhuǎn)運(yùn)成本不斷上升，導(dǎo)致部分電商用戶的快件價(jià)格長(zhǎng)期低于快遞企業(yè)實(shí)際操作成本”，這種現(xiàn)象“不僅擾亂市場(chǎng)，還嚴(yán)重影響快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定”。

如今伴隨旺季到來(lái)，行業(yè)決定來(lái)一場(chǎng)整頓。有知情人士透露，這條通知是當(dāng)?shù)剜]政管理局要求發(fā)的，“政策上是鼓勵(lì)大家漲價(jià)的。”不過(guò)普通消費(fèi)者不用擔(dān)心，這次調(diào)價(jià)面向的是電商商家端，個(gè)人發(fā)散件的快遞價(jià)格不會(huì)上漲。

相比上海，同是快遞“產(chǎn)糧大區(qū)”的浙江則相對(duì)直接，郵管局直接出面。10月8日，浙江郵管局宣布，經(jīng)過(guò)四個(gè)月治理，企業(yè)間不正當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為得到明顯遏制，快遞價(jià)格較前期有明顯回升，快遞末端派費(fèi)得到有效保障。

在政策背景之下，今年快遞漲價(jià)的第一槍在9月1日就打響了，當(dāng)時(shí)主要為了保障快遞小哥的利益，明面上派送費(fèi)每票漲1毛錢，暗地里快遞費(fèi)也漲了一毛錢，相當(dāng)于商家端補(bǔ)貼快遞小哥。這一次，直接對(duì)快遞企業(yè)“動(dòng)手”，通過(guò)價(jià)格調(diào)節(jié)，遏制行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

惡性競(jìng)爭(zhēng)有多慘烈？

這在過(guò)往幾乎是不可想象的。在價(jià)格戰(zhàn)還不太嚴(yán)重的2019年，雙11前夕有商家投訴快遞漲價(jià)，浙江市場(chǎng)監(jiān)管局很快請(qǐng)了15家快遞企業(yè)“喝茶”，開(kāi)了個(gè)快遞企業(yè)涉嫌壟斷行為的告誡會(huì)。

在那次會(huì)議上，監(jiān)管部門要求“不得相互串通、聯(lián)手漲價(jià)”，最后還要求圓通和申通代表企業(yè)作表態(tài)發(fā)言。兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人畢恭畢敬，表示“一定會(huì)嚴(yán)守法律，規(guī)范經(jīng)營(yíng)”。

時(shí)移勢(shì)易，當(dāng)初限制漲價(jià)是為了規(guī)范市場(chǎng)；如今鼓勵(lì)漲價(jià)，也是為了行業(yè)生態(tài)健康。

2019年以來(lái)，受電商格局變動(dòng)和快遞產(chǎn)能供大于求的影響，以電商業(yè)務(wù)為主的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)局面，快遞企業(yè)飽受價(jià)格戰(zhàn)困擾，但又不得不參與其中。隨后，末端網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員罷工事件頻繁爆發(fā)。

這種惡性競(jìng)爭(zhēng)直接影響到消費(fèi)者體驗(yàn)。這種矛盾在2020年5月的“豐巢事件”中大爆發(fā)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)快遞小哥不送貨上門，直接扔件到收費(fèi)快遞柜的現(xiàn)象，展開(kāi)了一場(chǎng)社會(huì)大討論，還有上海一個(gè)小區(qū)自行設(shè)立類似“豐巢”的快遞柜，以圖解決業(yè)主過(guò)時(shí)取件會(huì)被收費(fèi)的痛點(diǎn)。但最終，這場(chǎng)“聲討”以豐巢依舊收費(fèi)收尾。在實(shí)際送件中，“快遞員征得用戶同意后投件入柜”的承諾基本也未有保障。

說(shuō)到底，快遞員自己花錢，也要把快遞扔進(jìn)豐巢，是為了提高送件效率、掙更多錢，根本上還是快遞公司給快遞員的派費(fèi)太低。這是快遞惡性競(jìng)爭(zhēng)傳遞到末端后，對(duì)一線從業(yè)者的“擠壓”。

業(yè)內(nèi)人士曾給出快遞費(fèi)的分配結(jié)構(gòu)：如果散件用戶付10元快遞費(fèi)，層層扣除后，只有1.5元落到末端網(wǎng)點(diǎn)，再扣除場(chǎng)地等攤銷費(fèi)用，剩下的才是快遞員派件費(fèi)。其他成本還要靠技術(shù)提升或者規(guī)?；s減，只有快遞員人力費(fèi)用，最容易壓縮。

快遞員慕容清半年前離開(kāi)鄭州極兔某網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，壓倒他的最后兩根“稻草”是罰款和降派費(fèi)?！坝暄┨炀W(wǎng)點(diǎn)癱瘓，送不完的就讓我們強(qiáng)行簽收，一旦被客戶投訴，就是虛假簽收，至少罰500元，但不簽收的話，也會(huì)因?yàn)榈近c(diǎn)達(dá)不到時(shí)效被罰?！蹦闹篮髞?lái)派費(fèi)又降了，從每票1元降到0.9元，按每天500件算，一個(gè)月收入少了1000元。

和快遞員綁在一條船上的“難兄難弟”是末端網(wǎng)點(diǎn)。貴陽(yáng)的李紅英去年10月加盟天天快遞，接盤網(wǎng)點(diǎn)前，他特地跑單三個(gè)月，看真賺錢才敢投資。當(dāng)時(shí)他想著每個(gè)月賺1萬(wàn)多元，養(yǎng)活一家老小綽綽有余，哪知道年后，天天快遞被行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”拖累，砍掉了快遞業(yè)務(wù)，李紅英的35萬(wàn)元投資款打了水漂。

北京天天加盟商愛(ài)華更是損失慘重，“2020年新簽了兩個(gè)天天網(wǎng)點(diǎn)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，哪知道因?yàn)橥＞W(wǎng)，虧了100萬(wàn)元，要不是有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)撐著，一年到頭只貼錢了?！?/p>

惡性競(jìng)爭(zhēng)也讓一些曾經(jīng)的明星快遞公司登上“死亡名單”，比如快捷快遞、國(guó)通快遞、全峰快遞、如風(fēng)達(dá)、全一快遞等。AI財(cái)經(jīng)社統(tǒng)計(jì)，從2018年至今，有12家二線快遞陷入困局，其中6家死亡，1家被迫賣身，剩下的則收縮戰(zhàn)線，給成千上萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)留下一堆債務(wù)。

頭部玩家也情況不妙。百世集團(tuán)今年二季度凈虧損4.6億元，是上年同期的15倍，不久前還傳出集團(tuán)有意賣掉旗下百世快遞業(yè)務(wù)的消息；申通今年上半年歸母凈虧損1.5億元，同比下滑307%。

在價(jià)格戰(zhàn)打得敵我俱損、還傷及用戶的情況下，整頓、漲價(jià)來(lái)得似乎正是時(shí)候。

漲價(jià)是否意味著價(jià)格戰(zhàn)熄火？

回到行業(yè)層面，規(guī)范快遞市場(chǎng)的不僅是價(jià)格，還有整個(gè)行業(yè)的開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)程度。但從目前來(lái)看，席卷互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷風(fēng)，在快遞領(lǐng)域的滲透還不夠深。

今年9月末，阿里、騰訊上演世紀(jì)大和解，餓了么、優(yōu)酷、大麥等多款淘系A(chǔ)PP接入微信支付，而微信也逐步放開(kāi)外鏈屏蔽，包括與死對(duì)頭字節(jié)跳動(dòng)。不過(guò)京東在2020年9月封殺申通后，至今未對(duì)其開(kāi)放業(yè)務(wù)；相應(yīng)的，淘系也沒(méi)有擁抱京東物流。即便今年風(fēng)向有一絲松動(dòng)，京東接納了與拼多多關(guān)系密切的極兔，但淘寶方面依然拒絕極兔接入。

快遞戰(zhàn)場(chǎng)是電商戰(zhàn)場(chǎng)的延續(xù)，在電商各自圈地時(shí)，快遞不得不站隊(duì)，這也加劇了行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。向海透露，目前快遞領(lǐng)域主要有三種單號(hào)源，分別是京東無(wú)界、菜鳥(niǎo)、拼多多電子面單，“菜鳥(niǎo)單號(hào)能用到拼多多平臺(tái)交易上，拼多多單號(hào)不能用到淘系平臺(tái)，如果拼多多關(guān)閉菜鳥(niǎo)單號(hào)源，就算非法條碼，對(duì)通達(dá)系打擊很大，所以現(xiàn)在通達(dá)系就擔(dān)心被拼多多關(guān)閉數(shù)據(jù)接口。”

反壟斷大背景之下，快遞業(yè)要迎來(lái)開(kāi)放式競(jìng)爭(zhēng)恐怕還是路途遙遠(yuǎn)。因?yàn)楸澈笊婕半娚唐脚_(tái)的數(shù)據(jù)安全。有業(yè)內(nèi)知情人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，“很難開(kāi)放，最核心的原因是電商都要生態(tài)閉環(huán)，物流數(shù)據(jù)是電商平臺(tái)的‘下半身’，而且是交易數(shù)據(jù)的核心組成部分。阿里當(dāng)時(shí)成立菜鳥(niǎo)，就是為了要把物流數(shù)據(jù)信息留在自己的平臺(tái)上?！?/p>

這么看來(lái)，開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)無(wú)望，快遞公司的希望恐怕還要放在規(guī)范價(jià)格上。甚至有一種聲音認(rèn)為，這次漲價(jià)可能是價(jià)格戰(zhàn)終結(jié)的拐點(diǎn)。

不過(guò)，快遞專業(yè)人士徐勇不這么認(rèn)為?！翱爝f的產(chǎn)業(yè)集中度沒(méi)有改變，快遞產(chǎn)能依然供大于求。如果多要點(diǎn)市場(chǎng)份額，只能低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，即以價(jià)換量?！痹谒磥?lái)，惡性競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為價(jià)格戰(zhàn)。因?yàn)榧用酥瓶爝f的隱形成本沒(méi)有反應(yīng)出來(lái)（比如部分快遞加盟商沒(méi)有給快遞員交社保），人力成本沒(méi)有真實(shí)反應(yīng)在價(jià)格上；同時(shí)，電商控制著快遞的定價(jià)權(quán)。即使快遞的價(jià)格戰(zhàn)短期出現(xiàn)了趨緩，但是快遞價(jià)格戰(zhàn)的基本面沒(méi)有改變。因此，所謂快遞行業(yè)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)拐點(diǎn)的結(jié)論，為時(shí)尚早。

徐勇給出一個(gè)大致預(yù)判，“等到中國(guó)快遞行業(yè)前四名總份額達(dá)到90%以上，就會(huì)進(jìn)入良性競(jìng)爭(zhēng)的階段，目前大約10家快遞企業(yè)在角逐，還是處在惡性競(jìng)爭(zhēng)?！彼a(bǔ)充說(shuō)，“中國(guó)快遞以電商快遞為主，不像歐美日以商務(wù)快遞和物流配送為主，所以一時(shí)很難改變態(tài)勢(shì)。”

照此看，也許這次漲價(jià)是價(jià)格戰(zhàn)趨緩的信號(hào)，但離消失還有很長(zhǎng)一段距離。

（李陽(yáng)、向海、袁青、慕容清、李紅英、愛(ài)華為化名）

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