我的快遞到了嗎？雙十一之后很多人調侃對快遞小哥的期待甚至超過了對自己男（女）朋友的期待。有人形容雙十一就像一場高強度的戰爭，是腦力+體力的大比拼，不少人心力交瘁。不過，對于準備想買一輛家用SUV的消費者而言，不用太難過。哈弗H6運動版——這

我的快遞到了嗎？雙十一之后很多人調侃對快遞小哥的期待甚至超過了對自己男（女）朋友的期待。有人形容雙十一就像一場高強度的戰爭，是腦力+體力的大比拼，不少人心力交瘁。

不過，對于準備想買一輛家用SUV的消費者而言，不用太難過。

哈弗H6運動版——這款創造了銷量神話的國民神車，在性價比已經非常高的前提下，11-12月期間又推出了更加優惠的政策。

11月買哈弗H6運動版，到底多劃算？

如今在售的哈弗H6運動版，是今年8月下旬上市的，除了進行國六排放標準的動力總成升級外，哈弗還為這款車推出了非常實惠的終端優惠政策。

最終，指導價分別為10.4萬和11.4萬元的哈弗H6運動版，優惠之后在8-9萬元左右。而在這個價位上，哈弗H6運動版的性價比，就遠超同級、甚至一些更高價位的車型了。

和競品相比，哈弗H6運動版好在哪？

如果以優惠之后的價格來看，哈弗H6運動版幾乎是沒有直接對手的，但是這款車的性價比還需要通過對比才能體現出來。比如在自主品牌里，性價比最接近哈弗H6運動版的車型，是寶駿530，而在合資品牌里，價格門檻相對較低、且銷量比較高的緊湊級SUV，就是日產逍客了。

在終端市場上，很多客戶也確實會拿這三款車進行比較，它們各自有什么優缺點，我們又該怎么選呢？

首先從尺寸來看，寶駿530是車身長度和軸距最長的，而哈弗H6運動版在寬度上有一定的優勢，就實際空間體驗而言，這兩款車都有著超出同級SUV、甚至逼近中型SUV的表現。至于日產逍客無疑是最小的，相比哈弗H6運動版和530都小了一大圈。

再比如輪胎尺寸上，三款車雖然都采用了17英寸的輪胎，但只有哈弗H6運動版是225mm寬，相比530和逍客寬了10mm，更寬的車胎決定了車輛有著更好的操控與穩定性。

所以單從尺寸上，一些客戶就可以直接排除掉逍客了，這款車對于日常通勤、代步是一臺空間夠用的車，但如果買來當作家庭的主力用車，且希望能夠帶著家人和行李長途出行，哈弗H6運動版和寶駿530才能真正的滿足需求。

下一個需要關注的，就是舒適性了。三款車中哈弗H6運動版和逍客，都采用了獨立形式的后懸架，寶駿530則采用了扭力梁式的非獨立懸架，對于一臺尺寸逼近中型SUV的車型來說，這樣的結構決定了整體舒適性和駕駛感受有著天然缺陷。很多人拒絕了這款車，也是因為這個原因。

在具體的配置層面，我們選取哈弗H6運動版自動兩驅精英型，與其他兩款車進行對比。

倒車影像三款車都配備了，但逍客卻沒有倒車雷達，而在巡航系統方面，也只有哈弗H6運動版和寶駿530配備了定速巡航；對于新手司機比較重要的安全配置方面，三款車都配備了上坡輔助，但只有哈弗H6運動版才同時配備自動駐車和陡坡緩降的功能。

至于天窗，哈弗H6運動版的兩個版本都配備了可開啟的天窗，寶駿530則從9.88萬的尊貴互聯型才開始配備，逍客開始配備天窗的版本，更是高達16.88萬元。

除此之外，一些在10萬元以下緊湊SUV上很少見到的功能，例如無鑰匙啟動/進入、皮質方向盤和液晶儀表等配置，也都出現在了哈弗H6運動版上。寶駿530的方向盤除了是塑料材質外，甚至不支持位置的前后調節，這樣對于很多人來說，開車時很難調整到最舒服的坐姿，就帶來了安全性隱患。

最讓我意外的是哈弗H6運動版還配備了同級非常罕見的電動座椅調節和前排座椅的加熱功能，一向以性價比為招牌的寶駿530，卻全系都沒有座椅加熱，逍客也只有在18.59萬的頂配版上，才同時配備這兩項功能。

除此之外，哈弗H6運動版還全系配備了自動空調和后排出風口，并支持溫度的分區控制；寶駿530全系都沒有自動空調和分區控制，只有頂配的尊貴互聯型，才出現了后出風口。

通過這些對比可以看出，哈弗H6運動版不僅終端優惠很給力，在配置上也絲毫沒有縮水。

而考慮到哈弗H6運動版近期的巨大優惠，這款車的終端售價只有8-9萬元左右，而寶駿530豪華互聯型的指導價為9.48萬元，逍客智享版的指導價為15.49萬，優惠后的價格也依然高達13萬左右。

無論從性價比還是空間、舒適和安全性上，哈弗H6運動版都秒殺其他兩款競品車型。

動力系統媲美合資 多項技術世界領先

哈弗H6的銷量神話不用多說，這款車在10月份的銷量再次突破4萬臺，達到40623輛，相比合資陣營的途觀L、CR-V，自主品牌的博越、CS75和RX5等，都有著絕對優勢。放眼全球各個市場，幾乎沒有任何一臺車，在近10年時間里能一直保持這樣強勢的市場地位。

哈弗H6成功的背后有很多原因，除了先發優勢樹立標桿地位、以及推出多種版本滿足不同客戶需求之外，哈弗在這款車身上，也投入了比其它車企更多的精力。

比如在最核心的動力總成上，哈弗H6運動版搭載了代號為GW4G15F的新型號1.5T發動機，在缸蓋氣道滾流比和增壓器總成上，都采用了新的設計，滿足國六排放標準的同時，渦輪介入的時機更加提前，進一步提升了起步的加速能力。

而哈弗H6運動版的7DCT雙離合變速箱，獲得過“世界十佳變速器”的稱號，是哈弗自主研發的核心技術，在專利授權上就多達79項，在同級別的其它自主品牌上，鮮有這樣媲美合資品牌的核心技術。

總結

作為最早進入SUV市場的品牌之一，哈弗對于自己的目標用戶，也有著比對手更深刻的理解。消費者到底需要什么，在不同時期有著怎樣的偏好，哈弗都很好地將其融入到了產品中。而哈弗H6系列龐大的銷量規模，也讓哈弗能夠以更低的成本，提供比對手更豐富的安全、舒適與高科技配置。

正是這樣的原因，我們看到哈弗在熱銷近十年之后勢頭依然不減當年，這樣的良性循環，也造就了哈弗H6家族長盛不衰的神話。