文：懂車快報楊萬科在傳統燃油車領域，合資品牌仍然是占據了更大的話語權，而在新能源車領域，中國品牌則走在了前面。目前，消費市場對純電動車型和混合動力車型的接受度越來越高，為了順應市場發展，東風汽車孕育出了旗下全新品牌——嵐圖。嵐圖FREE是嵐

文：懂車快報 楊萬科

在傳統燃油車領域，合資品牌仍然是占據了更大的話語權，而在新能源車領域，中國品牌則走在了前面。目前，消費市場對純電動車型和混合動力車型的接受度越來越高，為了順應市場發展，東風汽車孕育出了旗下全新品牌——嵐圖。

嵐圖FREE是嵐圖品牌的首款量產車型，定位為中大型SUV，目前全系在售5款車型，指導價為31.36-36.36萬元。本文將圍繞嵐圖FREE的設計、科技、空間、動力方面展開介紹。

外觀：游艇式輪廓帶來豪華視效

作為全新品牌的全新車型，嵐圖FREE在外觀設計上要面臨的挑戰有許多，其中就包括如何確保品牌與車型辨識度，以及跳脫出傳統SUV的設計桎梏，但又不能太天馬行空。

嵐圖FREE的前臉以官方稱為“鯤鵬展翅”的造型確立了家族化特征，豎向排布的格柵帶有微微內凹的設計，透露出一定的豪華質感。

貫穿式的燈帶連接了兩側的前大燈組，并且連同中央的Logo均可發光，夜間點亮后有著不錯的儀式感。

嵐圖FREE的車身長寬高為4905/1950/1660毫米，軸距達到了2960毫米。從側面看去，車輛有座艙后移的趨勢，整體輪廓參考了游艇的造型，同時車身風阻系數控制在0.28，搭配上簡潔平滑的車身曲面，嵐圖FREE給人感覺體態優雅。

車尾的貫穿式尾燈與前臉的鯤鵬展翅是相呼應的，尾燈組燈腔內類似麥穗的設計。整體來看，嵐圖FREE的車尾給人感覺比較靈動。

內飾：可升降三聯屏體驗新鮮

線條簡潔流暢的環抱式座艙同樣參考了游艇的設計，呈現出一體性與包裹感較強的視覺效果。內飾的氛圍燈還能夠隨著音樂的節奏律動，傳遞出一種有溫度的豪華感。

中控臺的三聯屏設計是嵐圖FREE內飾的最大特點之一，三塊屏幕尺寸均為12.3英寸，除了尺寸大、分辨率高，還創新性地加入了一體式升降功能，例如在車輛進入運動模式時，屏幕整體高度就會下降，給人較強的儀式感。

三塊屏幕的顯示內容劃分明確：儀表盤主要顯示包含智能駕駛輔助狀態在內的行車信息；中央屏幕則以呈現多媒體信息為主，其中可以在此操作HiCar手機互聯功能；副駕駛前方的屏幕主要集成了娛樂功能，包含K歌、游戲等。

位于中控臺上方的攝像頭，作用是進行人臉識別、手勢控制識別，例如用戶將食指放在嘴前比劃“噓”的動作時，即可讓車輛的多媒體系統靜音。

除了手勢控制，嵐圖FREE還支持多場景的語音交互。這套交互系統由思必馳和博泰協力打造，不僅支持四音區識別、多人語音識別（不同位置不同人），甚至能夠實現語音+觸屏、語音+手勢、語音+圖像+聲紋的多模態交互。所以在使用嵐圖FREE的交互功能時，用戶無需拘泥于某單一的交互方式，而是可以根據喜好自由選擇搭配。

空間：大5座布局提供寬敞第二排

嵐圖FREE在售的車型，可以劃分為基礎的四驅增程版（指導價31.36萬元）以及兩驅純電版（指導價33.36萬元），而它們各自對應了高配的四驅增程版專屬豪華套裝（指導價33.36萬元）以及四驅純電版專屬豪華套裝（指導價36.36萬元）。值得一提的是，嵐圖FREE還特別推出了兩驅純電城市版（指導價34.86萬元），限量銷售888輛，新車動力規格與兩驅純電版一致，但配置水平更高，標配了全景天幕、空氣懸架系統等。

在兩款專屬豪華套裝車型上，主副駕座椅均配備了多達12向的電動調節（包含腰部、背部、肩部、腿部調節），座椅加熱、通風和按摩功能也都一個不落。

另外，嵐圖FREE的座椅采用了三層發泡柔軟性材料，一定程度上保證了久坐的舒適性。座椅還配備了豪華睡眠頭枕，參考了飛機頭等艙座椅的設計，能夠緩解駕乘者頸部的壓力。

一般而言，擁有中大型SUV尺寸的產品都會考慮設計成6座/7座布局，例如理想ONE。而嵐圖FREE則采用的是傳統5座布局，犧牲了第三排的功能性，卻也釋放了第二排的乘坐空間。

乘客頭頂的全景天幕也暗藏玄機，它帶有智能可調光功能，從透明到全遮光共有10級可調，這也是借鑒了波音787飛機的舷窗技術。當然，由于是一整塊天幕設計，所以是不支持開啟的。

動力：增程版/純電版兩種選擇

嵐圖FREE是同級中少有的兼具增程版和純電版的車型。增程版車型搭載了一臺1.5T四缸發動機，發動機最大功率80千瓦（109馬力），匹配了前后雙電機，前后電機最大功率均為255千瓦，峰值扭矩520?！っ住Ｒ虼?，嵐圖FREE增程版車型的電機總功率為510千瓦、總扭矩為1040?！っ?。

依托前后雙電機的設計，嵐圖FREE增程版具備了電動四驅的四驅形式。這套四驅系統優點是應對一般路面時響應較快，保證了濕滑路面的行車安全，而不足則是難以應付高難度越野場景，當然這也并非嵐圖FREE的高頻應用場景。

嵐圖FREE增程版車型在NEDC工況下的純電續航里程為140公里，綜合續航里程達到860公里，對于那些還未準備好一步邁入純電汽車陣營的消費者來說，是個比較理想的解決方案。

而嵐圖FREE的純電版分為兩驅（后置后驅）和四驅，電機的參數規格均與增程版統一，每臺電機的最大功率均為255千瓦，峰值扭矩為520牛·米，兩驅與四驅車型無非是單電機與雙電機的區別。相對應的，兩驅純電版NEDC工況下的續航里程為505公里，四驅純電版NEDC工況下的續航里程為475公里。

底盤懸架方面，嵐圖FREE采用的是前雙叉臂式、后多連桿式獨立懸架，懸架材質為鋁合金。值得一提的是，兩款專屬豪華套裝車型還標配了空氣懸架系統，進一步確保了駕乘的舒適性。

總結

作為品牌首款車型，嵐圖FREE通過高辨識度的設計以及創新性的配置，確實能給消費者帶來一定的新鮮感，大5座布局和多元化的動力選擇，讓它在30萬元級新能源SUV市場中頗具產品力。目前，新能源汽車的競爭已經愈演愈烈，新勢力品牌開始大踏步向前，不少傳統車企也相繼發力，嵐圖作為后來者也將面臨不小的挑戰，能否憑借首款產品樹立良好的形象非常關鍵。