換一個(gè)輪轂多少錢(qián)（汽車(chē)輪轂千萬(wàn)別瞎改）

我們國(guó)家對(duì)于汽車(chē)改裝限制得比較嚴(yán)格，但最近幾年隨著改裝車(chē)政策的逐步開(kāi)放，車(chē)主們也可以在允許的范圍內(nèi)釋放自己的個(gè)性了。不過(guò)提醒大家，特別是一些玩姿態(tài)的車(chē)主，外形夸張的改裝車(chē)確實(shí)能為你賺足了回頭率，但是同樣也更容易引起交警叔叔的注意。雖然對(duì)于車(chē)

我們國(guó)家對(duì)于汽車(chē)改裝限制得比較嚴(yán)格，但最近幾年隨著改裝車(chē)政策的逐步開(kāi)放，車(chē)主們也可以在允許的范圍內(nèi)釋放自己的個(gè)性了。不過(guò)提醒大家，特別是一些玩姿態(tài)的車(chē)主，外形夸張的改裝車(chē)確實(shí)能為你賺足了回頭率，但是同樣也更容易引起交警叔叔的注意。

雖然對(duì)于車(chē)身顏色和輪轂樣式的改裝已經(jīng)逐步合法化了，但并不意味著你能放開(kāi)了隨便折騰，就拿輪轂來(lái)說(shuō)，改裝上的限制還是有很多的，目前法規(guī)規(guī)定：輪轂改裝只能改樣式、材質(zhì)、顏色等，不可以改變輪轂的大小和寬度。說(shuō)人話(huà)就是，只要尺寸和原廠的一模一樣，樣式和顏色你可以隨便改。

只要不變尺寸，輪轂怎么改都行？

如果我們?cè)诟难b的時(shí)候，一心想著對(duì)輪轂下手，那么在不改變輪轂的尺寸、J值等參數(shù)的情況下，是不是就可以不管不顧的選一個(gè)自己喜歡的樣式就可以了呢？

當(dāng)然不是了！挑選輪轂有很多學(xué)問(wèn)，有些細(xì)節(jié)的地方甚至?xí)苯佑绊懙狡?chē)的性能，甚至是安全。

正規(guī)輪轂在出廠時(shí)，都會(huì)做三種測(cè)試：徑向、彎曲、沖擊，只有輪轂達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（TUV、VIA等）才可以出廠，并在輪轂背面刻有載荷。所以，不管你通過(guò)什么渠道，買(mǎi)輪轂的時(shí)候最好買(mǎi)牌子貨，雖然價(jià)格貴點(diǎn)，但起碼質(zhì)量有保障。

這可不是開(kāi)玩笑的，你要說(shuō)前后杠之類(lèi)的，山寨也就山寨了，哪怕開(kāi)著開(kāi)著掉下來(lái)都沒(méi)大事，輪轂這玩意可是關(guān)乎性命的。有些外表花里胡哨的輪轂是挺漂亮，可材質(zhì)、做工都不過(guò)關(guān)，曾經(jīng)就有出現(xiàn)過(guò)有人買(mǎi)了劣質(zhì)輪轂，跑高速的時(shí)候輪轂直接斷了，最終導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。

輪轂的材質(zhì)很有講究

改輪轂除了能讓汽車(chē)的外觀變得更有氣勢(shì)，同時(shí)還能提升性能，雖說(shuō)輪轂的大小不能變，但在材質(zhì)上做做文章還是可以的，畢竟不同的材質(zhì)直接影響了輪轂的重量。大多數(shù)汽車(chē)的原廠輪轂都是鑄造鋁合金材質(zhì)的，有些便宜的車(chē)也會(huì)直接配個(gè)鋼圈。

鋼圈的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，而且成本低廉。不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，就是沉，慣性阻力比較大，同時(shí)散熱性也不怎么好。鋁合金輪轂就要比鋼圈輕多了，并且導(dǎo)熱性非常好。缺點(diǎn)就是容易變形。

同時(shí)鋁合金輪轂還分“鑄造”和“鍛造”的，一般性能車(chē)都愛(ài)用鍛造的輪轂，究其原因是其抗沖擊性比較強(qiáng)，也就是安全性高，不過(guò)價(jià)格也很高。

合金材質(zhì)的輪轂除了鎂鋁合金、鋁鈦合金之外，還有追求極致性能的“碳纖維輪轂”，這種材質(zhì)的輪轂重量比鋁合金的輕非常多，并且強(qiáng)度極高，就是有點(diǎn)貴，四個(gè)輪轂買(mǎi)輛車(chē)都不新鮮。

輪轂的造型很重要

選擇完材質(zhì)之后，很多人就覺(jué)得輪轂的造型就可以隨心所欲地選了，其實(shí)不然。輪轂的樣式對(duì)受力和散熱都有著比較明顯的影響。

當(dāng)我們駕駛汽車(chē)走過(guò)一段顛簸路面的時(shí)候，輪胎能吸收一部分外力，但仍然有一部分力需要輪轂和減震來(lái)承擔(dān)，所以有的時(shí)候我們開(kāi)車(chē)快速通過(guò)減速帶，輪轂就會(huì)發(fā)生形變。所以在改裝輪轂的時(shí)候，一定要根據(jù)車(chē)型的用途和自重進(jìn)行選擇。

很多改裝車(chē)愛(ài)好者為了能秀出自己花重金打造的剎車(chē)卡鉗，會(huì)選擇幅數(shù)很少且很細(xì)的輪轂，優(yōu)點(diǎn)是足夠輕量化，而且還能給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)很好的通風(fēng)性。但這種輪轂只適用于重量較小的性能跑車(chē)上，你要用它去爬坡、越野的話(huà)，就等著碎掉吧！

輪轂和輪胎可以說(shuō)是汽車(chē)全部重量的著力點(diǎn)了，它們承擔(dān)著行駛穩(wěn)定性和安全性的重任，因此對(duì)于這些地方的改裝，千萬(wàn)馬虎不得，有的時(shí)候甚至能在網(wǎng)上看見(jiàn)不到四五百一套的輪轂，這種小作坊生產(chǎn)的東西，就不要輕易嘗試了。