雪地輪胎價(jià)格表（兩家輪胎同時(shí)漲價(jià)）

在去年的這個(gè)時(shí)候，輪胎企業(yè)還在為要不要漲價(jià)哆哆嗦嗦。一邊苦于原材料壓力的增加，一邊是黑天鵝影響導(dǎo)致市場(chǎng)前景的不確定性，輪胎企業(yè)在漲價(jià)的邊緣瘋狂試探。但從2020年8月開始，從第一家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知之后，行業(yè)內(nèi)有了第一個(gè)吃螃蟹的人之后，長

在去年的這個(gè)時(shí)候，輪胎企業(yè)還在為要不要漲價(jià)哆哆嗦嗦。一邊苦于原材料壓力的增加，一邊是黑天鵝影響導(dǎo)致市場(chǎng)前景的不確定性，輪胎企業(yè)在漲價(jià)的邊緣瘋狂試探。

但從2020年8月開始，從第一家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知之后，行業(yè)內(nèi)有了第一個(gè)吃螃蟹的人之后，長達(dá)將近一年的漲價(jià)潮就開始了。

時(shí)間走到了2021年5月左右，這個(gè)時(shí)候輪胎漲價(jià)的聲音已經(jīng)開始減弱，輪胎漲價(jià)的頻次和幅度也不復(fù)之前。

但近日，兩天輪胎巨頭同時(shí)發(fā)布輪胎價(jià)格上漲通知，不禁令人思考：新一輪的漲價(jià)潮又要開始了？

固鉑發(fā)布漲價(jià)通知

2020年7月22日，固鉑輪胎發(fā)布漲價(jià)通知。近期由于原材料價(jià)格的不斷上漲，導(dǎo)致整體輪胎行業(yè)成本不斷上漲。于是固鉑輪胎決定2021年8月23日零點(diǎn)開始，將上調(diào)PCR全線產(chǎn)品的供應(yīng)價(jià)格2%。涉及的品牌包括固鉑，斯達(dá)飛以及馬斯特。

廈門正新發(fā)布通告

2021年7月21日，廈門正新海燕輪胎有限公司發(fā)布通告。因?yàn)檩喬ブ圃斐杀旧蠞q，為確保能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，公司謹(jǐn)慎研究，將會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)的TBR產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

2021年8月1日，TBR產(chǎn)品價(jià)格上漲4%-5%，并視成本的上漲情況，隨時(shí)再調(diào)漲產(chǎn)品的價(jià)格。也就是在變相的告訴我們不排除更大幅度的漲價(jià)。

瑪吉斯月初漲價(jià)

來自領(lǐng)軍企業(yè)正新橡膠（中國）有限公司的通知，瑪吉斯旗下的LTS和部分商用車輪胎上漲9%！漲價(jià)的時(shí)間是2021年7月1日。

海外市場(chǎng)漲價(jià)到八月

Falken（飛勁）和Ohtsu（大津）將從8月1日起漲價(jià)，漲價(jià)幅度8%，包括乘用車，輕卡和貨車輪胎。主要原因是運(yùn)輸，原材料和人工成本等因素。

韓泰美國宣布將旗下的韓泰和路歐鋒品牌乘用車輪胎以及輕型卡車輪胎價(jià)格上調(diào)7%，不同產(chǎn)品的價(jià)格上漲幅度有所不同。

本次漲價(jià)正式實(shí)行的時(shí)間為2021年8月，韓泰輪胎表示：漲價(jià)是多種因素的結(jié)果，包括原材料成本上升、物流成本增加以及其他影響內(nèi)部成本的市場(chǎng)因素等。

除了韓泰之外，另外一家宣布8月漲價(jià)的輪胎企業(yè)是耐克森。

耐克森輪胎宣布，由于原材料價(jià)格和運(yùn)輸物流成本大幅上漲，將對(duì)輪胎價(jià)格進(jìn)行調(diào)整：從 2021 年 8 月 1 日起，在歐洲市場(chǎng)（包括英國和俄羅斯）的所有夏季、冬季和全季輪胎產(chǎn)品價(jià)格都將根據(jù)市場(chǎng)狀況的變化進(jìn)行調(diào)整。

所有漲價(jià)的輪胎制造商把矛頭共同指向了不斷上漲的原材料價(jià)格以及物流運(yùn)輸和勞動(dòng)力成本。

炭黑價(jià)格持續(xù)走高

2021年上半年炭黑市場(chǎng)價(jià)格整體為上漲趨勢(shì)，最高價(jià)格突破8000元/噸，處歷年高位。

7月份，炭黑價(jià)格進(jìn)入穩(wěn)定模式，但相較于上一季度炭黑價(jià)格漲幅較高。目前炭黑報(bào)價(jià)8050元/噸，價(jià)格小幅震蕩，價(jià)格波動(dòng)范圍100-300元/噸，本月炭黑行情穩(wěn)中有漲。據(jù)了解此次上漲原因?yàn)楣┴浘o張，加之原料成本壓力，廠家選擇繼續(xù)跟漲。

運(yùn)費(fèi)持續(xù)走高

全球海運(yùn)費(fèi)用正在不停歇地以“火箭式”沖頂，“坐地起價(jià)”四字，足以描述當(dāng)前的全球海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

美國以往$1500/大箱，而現(xiàn)在小箱$10000，大箱$13000以上；東南亞，泰國正常是$300/大箱，現(xiàn)在是$1600/大箱；歐洲地區(qū)，正常小箱$800左右，旺季約$1000，現(xiàn)在小箱$ 8000以上，大箱$17000左右，還在持續(xù)上漲。