后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關(guān)注？小編盤點(diǎn)了7款暢銷的8*4燃油渣土車。它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？一汽解放新J6

后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。

2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關(guān)注？小編盤點(diǎn)了7款暢銷的8*4燃油渣土車。

它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？

一汽解放新J6P 8*4渣土車

這款一汽解放新J6P 8*4 渣土車最大的特點(diǎn)就是匹配了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的2250mm短軸距；這樣的短軸距對于渣土車意味著很多，它有效保障了渣土車轉(zhuǎn)向的靈活性，畢竟渣土車的作業(yè)環(huán)境彎路多且地形復(fù)雜，短軸距的設(shè)計(jì)讓渣土車司機(jī)不至于開起來那么“費(fèi)勁”。

該款一汽解放新J6P 8*4 渣土車采用9L CA6DM2以及11L CA6DL2解放動力的奧威發(fā)動機(jī)并且應(yīng)用了FCCT燃燒控制技術(shù)與四氣門結(jié)構(gòu)。

本車還做了不少有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。車身總重輕，后橋、變速箱以及底盤都擁有相對更輕的自重；此外，本車使用了科學(xué)化的車頭外形，風(fēng)阻系數(shù)降為了同類車型的最低值0.54。

可以說，更輕的自重以及更低的風(fēng)阻系數(shù)都可以最大限度的節(jié)省您的油耗開支。

一汽解放JH6 8*4渣土車

一汽解放JH6 8*4渣土車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載濰柴WP10H375E50發(fā)動機(jī)（最大馬力為380匹）+法士特12擋變速箱+奔馳技術(shù)16噸級300后橋，可以滿足工地、礦山等多元化高要求的運(yùn)輸場景需求。

不僅如此，一汽解放JH6 8*4渣土車采用威伯科閥和VOSS管線接口，這也是這款解放JH6 8*4國六渣土車的亮點(diǎn)所在。

一汽解放JH6 8*4渣土車擁有良好的市場口碑。復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，該款車型持續(xù)熱銷，為一汽解放后疫情時代在渣土車細(xì)分市場的優(yōu)異表現(xiàn)做出了不少貢獻(xiàn)。

上汽紅巖杰獅 C500 8*4 渣土車

素有“工程之王”的上汽紅巖在渣土車細(xì)分的表現(xiàn)一直出色。其中，杰獅C500 8*4 渣土車就是表現(xiàn)突出的一款車型。

紅巖杰獅C500 8*4 渣土車采用科索C11 進(jìn)口發(fā)動機(jī)，采用的是FPT依維柯技術(shù)，最大 430匹馬力，2000N.m的扭矩對于城市渣土運(yùn)輸而言也是輕松自如。

該車采用的H8B后驅(qū)動橋引用的是FPT技術(shù)，雙級減速，單根橋額定軸荷16噸，最大承載可達(dá)20噸。輪距1850mm，匹配紅巖獨(dú)特的回字型結(jié)構(gòu)平衡懸架，實(shí)現(xiàn)車輛優(yōu)越的行駛穩(wěn)定性。

中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車

現(xiàn)如今，全國各地車管所對貨車上牌嚴(yán)格檢查，要求車輛自重不得超過車輛公告中整備質(zhì)量的±3%，對于不符合公告中“整備質(zhì)量”要求的車輛將不予上牌。

這下可讓不少購車用戶為難太多。

中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車完全符合計(jì)重上牌的同時，兼顧了車輛使用的輕量化、動力性，保證了高效運(yùn)輸。

動力總成方面。其采用MC09/MC11發(fā)動機(jī)＋HW系列變速箱＋16噸輪減橋渣土車專用超能動力匹配；發(fā)動機(jī)超強(qiáng)動力儲能，重載起步響應(yīng)最快，惡劣工況下不窩車。

輕量化方面，中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車自重15.95噸；貨箱尺寸5.6m×2.35m×1.5m，箱體采用國際知名SSAB公司生產(chǎn)Hardox高強(qiáng)耐磨板材制作，同比減重35%以上。

陜汽德龍新M3000 8*4 標(biāo)準(zhǔn)版城建渣土車

陜汽德龍新M3000 8*4標(biāo)準(zhǔn)版城建渣土車，具有“低排放、密封嚴(yán)、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細(xì)、無盲區(qū)、安全性高”等諸多優(yōu)勢。

值得一提是，本車的離地間隙（底盤附件離地高度＞580mm行業(yè)最優(yōu)）領(lǐng)跑渣土車市場；此外，整車采用天行健車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)，具有盲區(qū)監(jiān)控功能。

本渣土車采用黃金產(chǎn)業(yè)鏈，濰柴WP10.350馬力發(fā)動機(jī)+法士特12JSD160T 鐵殼變速箱+漢德車橋；輕量化方面，陜汽德龍新M3000 8*4 標(biāo)準(zhǔn)版城建渣土車底盤降重544KG，其采用鋁殼工程版變速箱、600L大梁鋼、耐磨板材質(zhì)上裝，整車系統(tǒng)級降重。

東風(fēng)天龍KC 8*4 渣土車

針對于渣土運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，東風(fēng)天龍KC 8*4渣土車的駕駛室采用了行業(yè)領(lǐng)先的雙密封設(shè)計(jì)，出色的密封性解決了渣土車作業(yè)灰塵大的問題，采用隔音降噪材料，車內(nèi)噪聲可降至68分貝。

本渣土車搭載ISLe340 E53A工程版發(fā)動機(jī)（340馬力）+法士特10擋變速箱+13T級東風(fēng)德納后橋；東風(fēng)天龍KC選用輕量化設(shè)計(jì)高強(qiáng)度鋼車架、鋁合金油箱、輕量化沖焊橋等輕量化技術(shù)，配合超輕高強(qiáng)鋼箱體，科學(xué)降低自重。

整車自重（含備胎）15.2噸，車輛完全符合法規(guī)要求。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車

福田歐曼GTL 8*4渣土車可以搭載濰柴WP12-430E50發(fā)動機(jī)，該機(jī)器為直列六缸增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，馬力可達(dá)430匹，標(biāo)定輸出扭矩2060N.m；該渣土車的車橋由安凱和青特生產(chǎn)，依靠著奔馳技術(shù)的輪邊減速橋可以為車輛提供良好的降速增扭效果，滿足工地的運(yùn)輸條件。

福田歐曼GTL駕駛室內(nèi)可以選配歐曼的智能車機(jī)，內(nèi)部集成智能渣土車管理程序，可以滿足城市法規(guī)，當(dāng)然也方便各位“車?yán)习濉睂囮?duì)進(jìn)行管理。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車是城市建設(shè)的一把“好手”，其在京津冀一帶銷售尤為火爆。