其實以前，重慶主城的人力三輪車是很多的，有巴南區的李家沱、沙坪壩區的陳家橋等，區縣的有大足區、萬盛等都是有的。只不過，很多人力三輪都退出了市場，這也是時代發展的必然，畢竟這種交通工具無法滿足安全又快捷的要求。所以，2015年的開始，巴南的人

其實以前，重慶主城的人力三輪車是很多的，有巴南區的李家沱、沙坪壩區的陳家橋等，區縣的有大足區、萬盛等都是有的。只不過，很多人力三輪都退出了市場，這也是時代發展的必然，畢竟這種交通工具無法滿足安全又快捷的要求。所以，2015年的開始，巴南的人力三輪就慢慢開始淡出人們的視線了。

如今，在沙坪壩陳家橋，還有數量不多的人力三輪在運營。

人力三輪在夏天的時候，因為沒有制冷設置，就很少會有客人來光顧了

上圖就是陳家橋的人力三輪車，看的出來，這么普通的一輛三輪車，也是有牌照的：

牌照上面寫得很清楚，是可以載人的，是運營的三輪車，動力只能是人力，范圍僅限于陳家橋。

有句話說的好，一切存在都是有道理的。既然有人力三輪車存在，就有市場。實際上，陳家橋因為是老城區，街道窄、人流量越來越多，給交通造成了不小的壓力。而這種人力三輪車的出現，至少可以解決三個問題：

1.緩解交通壓力，人力三輪個頭小，在車多路窄的情況下顯得非常靈活輕便。

2.沒有起步距離，可以跑遍陳家橋每一個角落。不像公交車，有固定的站臺，站臺與站臺之間不能停車，生活在兩個站臺之間的人，就很不方便了。也不像出租車，有個起步價，對距離短的人來說，就很劃不來了。也不像電動車摩托車，還需要自己花錢置辦，后期的油費、充電費等各種費用，還要時刻注意防盜，非常不省心。

3.隨叫隨停，隨叫隨到，本地人，熱情，服務態度好。

有了以上三點的優勢，就彌補了不能遠距離行車、安全性能不高等缺陷，畢竟，你如果要去沙坪壩或者解放碑，你也不可能去叫一輛人力三輪。

上圖是正在尋找客人的人力三輪車。

社會的發展，總會讓一部分人落伍，他們或是因為經歷、家勢、學識等原因落伍的。比如上圖中的車夫大哥，不會開車，文化程度不高，沒有一技之長，如何在這個社會生存呢？如果細究起他的這些原因，固然是他自身的因素占多數，但是一個成熟的社會，是會給他很多溫暖的。因為，這位車夫大哥愿意吃苦的意愿還在，是期望通過自己的努力來改善生活的。

汗水換來的金錢，是值得稱頌的。

上圖是1號人力三輪車，停在一片共享單車和電動車之間，非常顯眼。人力三輪在下雨天，有頂棚的優勢能為他攬到不少的生意。

主城最后的人力三輪車了，希望能夠被自然淘汰。

其實陳家橋的這種縱橫交錯的小巷子，是很適合這種人力三輪車的，只不過，三輪車夫們，也要加強學習，了解基本的道路交通規則，提高自己的素質，不亂停車，不占道慢悠悠地晃，總之，在運營的時候，不去做給別人添麻煩的事情，自然就不會被反對了，相反，還會得到理解和尊重呢。

和車夫大哥（有的可能叫大爺比較合適）聊了聊，發現他們都是樂觀派，對目前的生活也是比較滿意的，并且為自己還是個有用之人感到自豪和驕傲。試想一下，我自己的幸福感都遠遠不及這幾位大哥。

也許，這就是勞動的快樂吧。