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作者：擼車師兄本期問題：1、如何區分正時皮帶和正時鏈條？2、家用車換正時皮帶要多少錢？普通車主如何區分正時皮帶和正時鏈條呢？其實很簡單，你可以打開自己車的引擎蓋，面對發動機，一般家用車的發動機是橫置的，你觀察發動機的左側，如果左側是一個塑料
作者：擼車師兄
本期問題：
1、如何區分正時皮帶和正時鏈條？
2、家用車換正時皮帶要多少錢？
普通車主如何區分正時皮帶和正時鏈條呢？
其實很簡單，你可以打開自己車的引擎蓋，面對發動機，一般家用車的發動機是橫置的，你觀察發動機的左側，如果左側是一個塑料殼子，那么在這個塑料殼子里面大概率就是正時皮帶。
如果你想進一步確定一下，可以把這個塑料殼子上的固定卡扣或者螺栓擰開，然后拿掉殼子，就能看到里面的正時皮帶是什么樣子了。
這里我還要告訴大家的是，大多數家用車采用的是干式正時皮帶，就是這個皮帶雖然在發動機的里面，但是和機油是分開的，皮帶是完全干燥的。
并且所有車的正時皮帶，無論是橡膠還是金屬，都是被正時罩，也就是一個殼子，給密封起來的。
但有很多車主，會把發動機外面的傳動皮帶，誤認為是發動機的正時皮帶！
發動機外面的皮帶叫做傳動皮帶，它是發動機用來給壓縮機，發電機等等其他零部件傳動的。它們雖說都是皮帶，但是兩套完全不同的系統！
但如果你看到發動機的左側，是一個完全密封的金屬殼子，那么金屬殼子里大概率就是正時鏈條。
因為正時鏈條是需要機油潤滑的，所以鏈條下端是泡在發動機的機油里的，那么就需要有金屬的密封殼來密封住保證不漏油。
當然現在有些車型也是例外，比如本田的1.0T 3缸發動機也是金屬的正時殼。
因為它采用的是濕式正時皮帶，它和正時鏈條一樣，下端也要泡在機油里，所以皮帶的表面是有機油潤滑的，那么就必須采用金屬的正時殼。
所以總體來說，絕大部分家用車，只要你能看到發動機的正時殼材質，就基本能分辨出這臺車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶了，非常簡單。
如果你的車是正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？
首先我要說的是，正式皮帶是不需要保養的，因為它本身就被這個正時殼保護，屬于發動機的內部了，所以大家不要被一些營銷號誤導了。
我們普通車主只需要注意正時皮帶的更換時間就行了，這一點在隨車用戶手冊上都有明確寫出。
例如上圖中的本田用戶手冊中，就明確指出了1.0T發動機更換正時皮帶的周期是10萬公里或者5年，以先到為準。
基本上大部分采用了正時皮帶的家用車，也是這個更換周期！但是發動機傳動皮帶的更換周期要比正時皮帶長1倍左右！
一般家用車是要求每隔4年檢查一次傳動皮帶，10年20萬公里更換傳動皮帶就行。
但這并不意味著傳動皮帶的質量就比正時皮帶的質量好！
因為如果傳動皮帶斷了，最多也就是車開著開著，突然空調不工作了，或者發動機不工作了，又或者沒有轉向助力了。
只要能把車安全停下來，是不會損壞發動機的零件的，然后換個新的傳動皮帶就行，大概100到300塊錢之間！
但如果正時皮帶斷裂或者磨損過度，就會導致正時齒輪盤跳齒，發動機內部的零件工作順序就會完全亂套。
輕則氣門被頂彎，重則發動機直接報廢，而維修費用就非常高了，大概在1500～10000塊錢之間不等。
如果你的車是濕式正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？
濕式正時皮帶會因為長時間的磨損，導致皮帶里的纖維線被磨出來，然后就會發生掉毛的情況。
而濕式正時皮帶又是泡在機油里的，所以它掉下來的毛很有可能就會堵住發動機機油泵下方的濾網，導致發動機的機油壓力變小產生提前磨損，或者無法啟動。
所以正時皮帶一定要定期更換，畢竟換一次也不貴！
普通家用車的一根正時皮帶大約為150～500塊錢，更換工時費約為300～500塊錢。
但是大家一定要去有專業工具的修理廠，因為換正式皮帶的時候是需要每款發動機的專用工具的，這一點超級重要！
如果你的車是正時鏈條，開多少萬公里才需要換呢？
只要按照說明書上要求的周期保養發動機，并且使用正品機油和機油濾芯，那么正時鏈條是不需要保養和更換的，至少家用車在30萬公里以內正時鏈條是不會壞掉的。
當然也有一些例外的情況，比如之前某些德系車發動機的正時鏈條就被大量5曝出了有拉長的問題，這個主要是正時鏈條材質不合格導致的。
當然，如果你的發動機不按時保養，或者長期使用劣質機油，也會導致正時鏈條提前損壞。
所以當你的車出現啟動困難，怠速過低或者怠速不穩，啟動之后又會自己熄火，并且會聽到發動機機艙傳來嘩啦啦啦的金屬摩擦聲，但是開起來后這個聲音會慢慢消失。那就很有可能是正時鏈條拉長或者正時鏈條漲緊器損壞了。
一般情況下，正時鏈條和正時鏈條漲緊器兩個零件要一起換，零件的費用大概是200～500塊錢之間，工時費大約在300塊錢左右。
這里同樣提醒大家，一定要去專業、可信度高、口碑好的修理廠！
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王龍