消費者兩年前花費65000元購買了一輛奇瑞EQ型號電動汽車。今年夏季遭遇大雨，車輛泡水，無法啟動。4S店提示消費者需要將電池包卸下由技術員檢測，檢測結果顯示，電池已經沒有修復必要。但更換電池需要花費69000元，比買一輛新車還貴4000元。

消費者兩年前花費65000元購買了一輛奇瑞EQ型號電動汽車。今年夏季遭遇大雨，車輛泡水，無法啟動。4S店提示消費者需要將電池包卸下由技術員檢測，檢測結果顯示，電池已經沒有修復必要。但更換電池需要花費69000元，比買一輛新車還貴4000元。4S店對此解釋，整車價格便宜是因為國家有補貼，但國家并不單獨補貼電池。奇瑞廠家對此類投訴表示沒有解決時間表。

央廣網北京9月6日消息 據經濟之聲《天天315》報道，以電動汽車為主的新能源汽車逐漸成為消費者購車的選擇。但續航里程有水分、電池壽命太短等問題，成為消費者吐槽的焦點。

消費者購買電動汽車的一個重要原因就是價格優惠，而目前的優惠價格，又在很大程度上依賴國家的補貼。然而，電動汽車的電池一旦受損，又難以享受補貼，消費者的維修成本甚至要比買一輛新車還貴。

河南商丘的消費者高先生兩年前購買了一輛奇瑞QE電動汽車，當時購買新車的價格是65000元。今年夏季，商丘遭遇大暴雨，高先生的車放在車庫里泡了水。之后，高先生發現他的車已經啟動不了，于是聯系4S店“商丘新瑞新能源汽車有限公司”。

4S店工作人員判斷，高先生的車可能是電池進水了，委托電池制造商天津市捷威動力工業有限公司的工程師前來檢修。工程師檢修后的結論是，電池已經沒有修復的可能性，必須更換電池。可更換電池的價格居然比買新車還貴4000元，要69000元。

如此昂貴的電池價格，讓高先生不能理解，難道這輛車其他的零部件都一文不值嗎？高先生還了解到，現在再去4S店購買一輛新款同型號電動汽車，居然只要58000元，比換一個電池便宜接近一萬元。帶著一個大大的問號，他聯系到奇瑞汽車的客服部門，但客服人員也沒告訴他解決方案。

記者聯系到高先生買車的“商丘新瑞新能源汽車有限公司”售后部門，工作人員解釋，高先生買的新能源電動汽車享受國家補貼，但國家只補貼整車，并不單獨補貼電池，所以造成了電池比整車還貴的情況。

這屬于電動汽車電池的正常情況嗎？記者聯系到電池制造商天津市捷威動力工業有限公司的工程師鄧師傅，他的回答是：“你換電池要多少錢不是我說了算的，因為你的電池進水太嚴重了，已經腐蝕的太嚴重了，看一下就覺得它應該是不能用了。”

高先生的車只能報廢嗎？有沒有別的解決方案？記者聯系到奇瑞汽車客服部門。客服人員表示，一切售后服務都需要聯系當地工作站，也就是4S店。如果4S店已經上報，消費者就只能等待處理結果。處理周期沒有時間表，消費者能做的只有等待。

今年6月12日新能源汽車補貼新政正式開始實施，補貼力度開始減少，續航里程150公里以下的補貼則完全取消。工信部裝備工業發展中心也在近期發布通知，準備向工信部報送一個名單。名單的內容是，停止生產新能源汽車產品12個月及更長時間的企業名單，共有30家企業。下一步，工信部將公示并核查，不能通過核查的車企，將被責令停止生產銷售活動。

電動汽車的電池在整車當中的造價比例真的這么高嗎？中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘回答說，這是有可能的。因為燃油車發動機的造價一般在整車的造價比例中占到將近1/2，電動汽車的電池取代了發動機，所以它的造價也應該相對較貴。

北京中簡律師事務所律師胡曉表示，新能源汽車和傳統的燃油汽車有著很大的差異。消費者首先一定要關注不同品牌的汽車廠家本身的技術能力。第二，消費者應該關注他們關于售后的承諾，如果能夠在售后方面給出更高的承諾，這樣的廠家則是更加可信的。第三，大家可以多關注政策的導向，在擁抱新能源帶來的便利的同時，消費者也要意識到新能源汽車可能會面臨一些目前還沒有辦法克服的困難，要有一定的心理準備。

新能源汽車雖然是大勢所需，但希望個地方執行貫徹國家政策的同時不要鉆消費者空子，讓新能源汽車能更快的度過“新手期”。大家有什么想法呢？