本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：七個葫蘆娃召喚神龍創作立場聲明汽車是本人的業余愛好，車輛為自費購買，文章觀點僅代表個人觀點，歡迎各位值友留言對買車，養車，用車等進行深入交流，享受愛車生活！前言介紹很多粉絲都是從15

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：七個葫蘆娃召喚神龍

創作立場聲明

汽車是本人的業余愛好，車輛為自費購買，文章觀點僅代表個人觀點，歡迎各位值友留言對買車，養車，用車等進行深入交流，享受愛車生活！

前言介紹

很多粉絲都是從15W的奧迪電動車開始關注我，但實際上我可是一個狂熱的燃油車愛好者。

這輛雅閣購買于2016年9月底，是我上下班路上的主力代步車。目前日均里程80公里，已經安全行駛十萬公里有余，可以說對這臺車是熟悉到了骨子里。借此機會，給大家詳細介紹一下這臺車的十萬公里，都有哪些缺點又有哪些優點，同時對這幾年來，保養維護方面詳細介紹一下，給廣大車友做個參考。

老規矩，先上圖。這是找遍了手機里，唯一一張能上相的圖了，大家湊合看看

路燈與樹與雅閣

現在的油價，加滿一箱油還是有點肝兒痛的（油箱65L），幸好我每天的路況多為國道+高速，車輛省油的很，一箱油基本可以做到一千公里。

公里數103041

保養記錄

前幾年在保的時候規規矩矩的在4S店保養，后來由于4S店搬家了，路程實在太遠，就開始在網上各種學習保養知識，開啟自力更生模式。在這里跟廣大車友們說一句，想要少走彎路，還是要多看隨車的車主手冊，畢竟廠家的工程師們在上面對各類維修保養寫的明明白白。

保養記錄表

大家網購耗材的時候，可以留心關注張大媽站內好價推送，在618、雙11、雙12等幾個傳統大促期間購買。基本可以做到每次保養不超過200塊。

機油的選擇

在保的時候使用的是4S店的綠桶0W20半合成機油（售價258元），這款機油用起來經濟性非常棒，油耗也非常穩定（非常低），在論壇有車友測過，沒改版之前的SN規格，抗氧化性非常棒。但美中不足是公里數大于五千之后，發動機的噪音有點毛糙，出光灰桶0W20可以看做是綠桶的換殼版本，數據指標與上車體驗基本一致。

后來慢慢地開始自力更生模式后，出光灰桶0W-20、出光金桶0W-20、港版殼牌0W-20（SN PLUS版本及SP版本）及廣本車友口口相傳的廣本紫桶0W-20（SN PLUS版本及SP版本）都用過。這里敲重點

，自己網購機油，渠道跟平臺很重要，一般來說，各大機油廠家的官方旗艦店，X東自營與X東國際的渠道都是沒問題的。

這這么多型號的機油體驗中，個人感覺最棒的莫過于港版殼牌0W-20（SN PLUS），省油安靜順滑，行駛了將近9000公里，綜合油耗6.1。后面殼牌升級了SP認證，我也買了一桶進行了體驗，但個人感覺各方面明顯不如SN PLUS版本，無論是靜音還是動力。

中間還使用過一次美孚的AFE 0W20，這款也是主打靜音與省油，比較切合我的需求。廣大車友口口相傳所謂“一日美孚，終身美孚”，但用在我這臺雅閣身上，并沒有給我太多出彩的體驗，平平無奇。下次有機會準備試試主打長效的美孚EP。

另外再說一下紫桶、金出光，這兩款本質是同一款機油，基礎油的高pao含量，傾點、濁點、低溫泵送粘度等數據實測十分優秀，對于北方地區的朋友早上冷啟動非常友好，南方的朋友可以忽略。不過對于去年沸沸揚揚的紫桶假機油事件，在這就不上鏈接了，想要保真大家可以去各地4S店購買。

在這里科普一下，機油等級SP是目前等級最高的，機油的油品是相對（劃重點）較好的，為什么說是相對呢？這里不得不說到目前日益嚴苛的排放法規，對于國六B帶有顆粒捕捉器的車型，使用低灰分的機油更加友好。但對于老的國五、國四甚至是國三、國二，個人感覺還是老版本的SN更加合適。

SP等級的介紹

三濾的選擇

機濾我只使用過3款，原廠也就是馬勒的OC608，WIX的51356，曼牌的610/6（敲重點，這三個型號對于本田全系車型都適用）。如果預算夠，無腦上曼牌610/6，畢竟行業龍頭；退而求其次，馬勒的OC608也是不錯的選擇；對于WIX嘛

原來的性價比之選，但現在成了某虎特供，其他渠道已經買不到了。不論是哪款機濾，家用車跑一萬公里還是很穩妥的，所以不要太過于糾結。

空氣濾芯也是那句話，預算足，無腦上曼牌。曼牌的本田全系的空氣濾芯，均為油性，雖然油性不如原廠，但也足夠用。給大家上個圖看看行駛了五千多公里的原廠空氣濾芯狀態，油性的過濾效果確實是非油性不能比的。另外推薦的就是原廠空氣濾芯（前提是買到真的）及馬勒的油性空氣濾芯（本田常規型號后面加個/1）。

原廠油性空氣濾芯

空調濾芯我選擇的是曼牌的FP系列，屬于產品序列里的頂級型號。空調畢竟屬于最常用的一個配置，濾芯的好壞直接影響在車內的空氣質量，所以力所能及的直接上最好的。

FP空調濾芯介紹

變速箱油

很多車友還是沉浸在老一套思維模式里，覺得變速箱是所謂的“終生免維護”。但各大廠家的車主手冊中，其實已經明確的表示是需要更換的。以本田的CVT變速箱為例，明確要求每4W公里進行更換。這個我建議廣大車友直接去本田4S店更換即可，工時費150，變速箱油231，合計381，比在4S店換機油還要便宜。我在4萬2千公里和7萬9千公里時，分別對變速箱油進行了更換。

4S店對于變速箱油的更換采取重力放油，拆下放油螺栓讓舊油流出。但加注的時候需要注意，變速箱的加油口很深，最好使用專用的長漏斗進行加注，如果沒有也可以找個硬紙殼卷一下。喜歡動手的朋友可以自己嘗試一下。

更換變速箱油

剎車油

本田原廠使用的是標準為DOT3的剎車油，長效性不如目前主流的DOT4及DOT4 PLUS，這個建議還是盡早進行更換，選擇博世等大牌即可。99%的家用車傳統方式更換下來1L足夠，小白們注意不要被店家忽悠上了循環機。

其他易損件更換

電瓶

我的原車電瓶在行駛了九萬多公里的時候徹底掛掉了，之前虧過1次電。大家在常規保養的時候，讓保養師傅幫忙檢測下電瓶壽命，如果不好趁早更換，省得被扔在路邊的尷尬

。對于更換電瓶的時候，建議在能安裝的尺寸下，容量越大越好。

更換新電瓶

電瓶我選擇的是瓦爾塔藍標75D23L，原廠尺寸完美適配。

輪胎

輪胎從原廠的優科豪馬，到6W公里換輪轂時候體驗的普利司通ER33，再到8W公里整體更換的馬牌CC6。說句心里話，輪胎只能從單方面稍微改善（注意是稍微改善）行駛過程中的胎噪，但你要想徹底隔絕行駛過程中的噪音，還是建議換輛車吧。選擇輪胎有錢的話，直接米其林，馬牌等第一梯隊YYDS。預算不足看看國產，目前國產品牌絲毫不差，下次換胎我準備嘗試一下朝陽SA37

火花塞

本田的火花塞要求10萬公里更換，我目前開起來感覺車輛狀態一切正常，準備在下次保養的時候進行檢查在考慮更換。首選大品牌，準沒錯。

防凍液

本田的防凍液要求十年或20萬公里更換，所以對于這臺車，暫時不考慮去研究它。

總結一下雅閣十萬公里來遇到的問題和缺點

1、日行燈故障

這屬于9.5代雅閣通病，今年2月份，我的右前大燈日行燈燈帶已經不亮了

。好在廠家深知此問題，雖然過保，但車主可以就近去4S店進行更換（前提是沒有改過大燈）。

日行燈

2、玻璃升降按鈕故障

升降機這個問題真的很迷，主駕控制四個車窗的按鈕，除了主駕駛的玻璃升降，其他三個都出現了不靈敏的問題。要么升不上去，要么降不下來。

分析應該是控制按鈕出現了故障，好多車友也都反饋這個問題，希望廠家能夠重視。

3、變速箱拖拽感

即使是本田自己研發，號稱是縱享絲滑的CVT變速箱，在時速30左右松油門會感到明顯拖拽感，且在80公里勻速行駛的過程中，變速箱轉速會忽高忽低（變化輕微，但能感受到）。

寫在最后

拋開以上幾個問題點，我認為9.5代雅閣還是很皮實耐用的，是非常值得推薦的一臺好車。除了隔音差，配置低等本田一貫的“優良傳統”，其他我認為并無任何槽點，畢竟只買了發動機，其他都是送的

。現在滿大街渦輪增壓和電動車，這車加速誰也跑不過，但每當上高速一腳地板油，看著轉速表從2000~3000~4000~5000~6000的往上轉，耳邊聽著發動機的聲音逐漸高亢，內心高喊“VTEC is the best”

這種感覺是非常美妙的。

最后附上我統計了7萬多公里的油耗記錄圖吧，我的路況每天很暢通，80公里的路程都是國道+高速，堵車的情況很少遇見，所以油耗整體偏低。大家看看就好

油耗記錄

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