發動機乃是汽車的動力源，但發動機在正常工作時，會出現很平穩且有規律的抖動現象，我們把這種抖動稱之為“正常抖動”，為了防止發動機抖動影響車輛的乘坐感，工程師在發動機和車身之間加裝了一緩沖裝置，就是發動機機腳，發動機機腳一般都是橡膠材質，只有少

發動機乃是汽車的動力源，但發動機在正常工作時，會出現很平穩且有規律的抖動現象，我們把這種抖動稱之為“正常抖動”，為了防止發動機抖動影響車輛的乘坐感，工程師在發動機和車身之間加裝了一緩沖裝置，就是發動機機腳，發動機機腳一般都是橡膠材質，只有少數一些高端車才會使用液壓緩沖裝置。

對于橡膠材質類零部件，長時間使用后，都會發生老化變質現象，嚴重者會出現開裂跡象，但發動機機腳分布在機艙內，且位置隱蔽，車主沒辦法時時刻刻關注它的形態，但大家可以根據車輛的行駛狀態來判斷發動機機腳是否損壞，如果你的汽車出現了下列四大癥狀，請仔細檢查發動機機腳！

怠速抖動

所謂的怠速抖動，是指變速器切換至P或N擋，發動機怠速700rpm左右，車主直觀感受車輛的整體狀態，如果出現方向盤異常抖動、車身輕微抖動現象，車主需要檢查發動機機腳是否出現了老化或開裂現象。如果熱車狀態下無法識別車輛的抖動感，可以在冷車的情況下，發動機怠速轉速高達1200rpm以上，這種情況下便可以準確車輛的異常抖動現象。

D擋或R擋抖動

車主也可以踩剎車，變速器由P擋切換至D擋或R擋，穩住10s，在這種情況下，發動機會承受輕微的負載，發動機轉速提升（約1000rpm），發動機輸出的扭矩增加，如果車身與發動機之間出現了共振現象，發動機的抖動現象便會變得更加明顯，車主可以根據方向盤抖動感和車身震動感來判斷機腳是否出現了異常損壞。

加速、減速頓挫

雖然發動機機腳可以將發動機緊緊地連接到車身上，但發動機與車身之間的連接方式并不是固定的，發動機可以以一定的角度前后擺動，以此來減輕車輛行駛時的抖動感。

車主在踩油門加速的一瞬間，發動機會先擺動一下，隨后動力才能傳輸到車輪上，在這種情況下，如果機腳出現了老化或開裂現象，車主在踩油門的一瞬間會感覺到明顯的加速頓挫感，也就是發動機與車身之間出現了劇烈的撞擊。

車主在松油門的一瞬間，發動機的動力輸出會突然中斷，變速器會對發動機有一定的反拖作用力，這種情況下，如果機腳有老化或開裂的跡象，車輛會出現松油門頓挫現象。

車輛起步頓挫

當發動機機腳損壞時，發動機與車身之間的緩沖裝置會失效，車主在踩油門起步加速時，車輛會出現咯噔咯噔的異響或頓挫現象，發動機起步時的噪音增加，從而影響車輛的駕駛舒適性。

發動機的機腳一般有3個，“三點定位”才能保證動力系統工作時的穩定性，如果其中的一個機腳損壞，發動機便會有脫落的風險，但機腳并不是一下子損壞的，它是隨著時間的延長而逐漸脫落，所以，車主要掌握上述四種判別方法，以此來保證車輛的安全行駛。不過，大家也不必過多擔憂，如果發動機的機腳有一個發生了脫落現象，車輛行駛時的異常癥狀會變得特別明顯，車主都能感覺得到。