在曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大眾帕薩特作為德系B級(jí)車“雙雄”之一，牢牢占據(jù)了合資B級(jí)車市場(chǎng)的龍頭地位，即便是實(shí)力強(qiáng)悍的本田、豐田B級(jí)車也無(wú)法與之匹敵。不過，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云突變，曾經(jīng)不可一世的大眾帕薩特乃至整個(gè)大眾品牌，影響力和銷量都出現(xiàn)了下

在曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大眾帕薩特作為德系B級(jí)車“雙雄”之一，牢牢占據(jù)了合資B級(jí)車市場(chǎng)的龍頭地位，即便是實(shí)力強(qiáng)悍的本田、豐田B級(jí)車也無(wú)法與之匹敵。不過，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云突變，曾經(jīng)不可一世的大眾帕薩特乃至整個(gè)大眾品牌，影響力和銷量都出現(xiàn)了下滑，與之形成鮮明對(duì)比的是它的主要對(duì)手本田雅閣等車型的銷量提升。為了扭轉(zhuǎn)這一情況，大眾帕薩特進(jìn)行了包括降價(jià)促銷、推出改款車型等多種方式應(yīng)對(duì)，但是收效甚微，為何會(huì)這樣？接下來(lái)，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購(gòu)車情況，來(lái)聊一下這個(gè)話題。

帕薩特去年全年銷量超11萬(wàn)臺(tái)，差了雅閣約9萬(wàn)臺(tái)

根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)顯示，大眾帕薩特今年1月銷量接近15000臺(tái)，本田雅閣銷量超17000臺(tái)，單月來(lái)看可能差別不大。但是，從去年全年總銷量來(lái)看，大眾帕薩特銷量超11萬(wàn)臺(tái)，本田雅閣銷量超20萬(wàn)臺(tái)，這樣一比較差距就明顯了。

在大眾帕薩特車型系列中，銷量最好的是“2022款 330TSI 豪華版”，主要原因是這款車2.0T 186匹馬力的動(dòng)力水準(zhǔn)，比較符合合資B級(jí)車的身份，并且價(jià)格也更合適。而在同排量中，“2022款 330TSI 豪華版”作為中配車型，比低配車型多出了功能更全面的駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、座椅通風(fēng)、導(dǎo)航等實(shí)用科技配置，高出的1.9萬(wàn)元是比較值的。相比高配車型，“2022款 330TSI 豪華版”要少了360度全景影像、電動(dòng)后備廂、后排座椅加熱等配置，不過這些不影響日常使用，所以更多的人選擇了中配車。

最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)，放優(yōu)惠像在擠牙膏？

相比之前大眾帕薩特最高優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度有所增加，多了3千元，但是對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)依舊不算多，具體行情如下：

一、全款購(gòu)車

全系優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，以“2022款 330TSI 豪華版”為例，硬性費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)用（約7000元）、上牌費(fèi)（約1000元）、購(gòu)置稅（約18026元），最后落地價(jià)格大概在233926元。

二、分期購(gòu)車

分期購(gòu)車優(yōu)惠和全款一樣，也是1.5萬(wàn)元，上汽大眾提供最高首付3成24期的貸款，首付63270元，24期月供為6151元，相較優(yōu)惠而言，分期免息無(wú)疑更有吸引力。詳情可見下表：

值得注意的是，大眾帕薩特目前對(duì)外報(bào)價(jià)依舊是1萬(wàn)元優(yōu)惠，想要拿到1.5萬(wàn)元優(yōu)惠得多費(fèi)些口舌。而在車源方面，“380TSI車型”目前沒有現(xiàn)車，預(yù)定時(shí)間超過30天，“330TSI車型”現(xiàn)車充足，訂車無(wú)需擔(dān)心。

中改敷衍，優(yōu)惠不大，買帕薩特可以再等等

根據(jù)我們了解，選擇大眾帕薩特的用戶，大多是收入穩(wěn)定的中產(chǎn)家庭，這類用戶工作普遍較為穩(wěn)定，其中不乏一些教師、公務(wù)員、私企老板等等。它們買車非常注重品牌和安全，相比之下科技配置、動(dòng)力等排在第二位。另外，他們對(duì)于德系產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，雖然預(yù)算不夠買BBA，但是大眾成為了一個(gè)不錯(cuò)的替代品。

大眾帕薩特在去年進(jìn)行了中期改款，但是總體來(lái)說(shuō)變化不大，升級(jí)的地方并不多，最重要的是智能方面依舊不及對(duì)手本田雅閣。并且，與之形成鮮明對(duì)比的是，同樣中期改款后的本田雅閣在智能方面進(jìn)行了大幅度升級(jí)，如此一來(lái)與大眾帕薩特拉開了不少的差距。當(dāng)然，更重要的是，如果大眾帕薩特產(chǎn)品力不及本田雅閣也就算了，優(yōu)惠給足，消費(fèi)者也能夠接受，但現(xiàn)實(shí)情況是，目前大眾帕薩特放出的優(yōu)惠像“擠牙膏”，目前1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，只比本田雅閣1萬(wàn)元的優(yōu)惠多了5千元，這個(gè)差別對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)是毫無(wú)吸引力的。

最后我們總結(jié)一下大眾帕薩特，和它的主要競(jìng)品本田雅閣的用車信息：

大眾帕薩特保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)的價(jià)格約為1065元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要7000多元，平均每年約2400元，在同級(jí)中屬于中等水平。

本田雅閣的保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，燃油版小保養(yǎng)的價(jià)格約800元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用10000多元；混動(dòng)版小保養(yǎng)價(jià)格約500元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用約7000元。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺(tái)2015款的大眾帕薩特，快7年的時(shí)間，行駛了6.7萬(wàn)公里，現(xiàn)在賣10萬(wàn)多，結(jié)合之前不算便宜的價(jià)格以及現(xiàn)在2.0T車型優(yōu)惠，保值率不算差。

這臺(tái)2015年6月上牌的本田雅閣，開了10.8萬(wàn)公里，現(xiàn)在賣11.7萬(wàn)元，雖然只是一款2.0L的低配車型，且里程數(shù)較高，但是賣的不便宜，可見保值率還是比帕薩特高一點(diǎn)。

總結(jié)：

從去年全年銷量來(lái)看，大眾帕薩特幾乎被本田雅閣全面壓制，主要原因除了本田雅閣產(chǎn)品綜合實(shí)力更強(qiáng)外，中期改款后智能方面的提升，也鞏固了優(yōu)勢(shì)。相比之下，大眾帕薩特中改后依舊沒有太大變化，更重要的是，優(yōu)惠也始終沒和本田雅閣拉開差距，給到用戶更多實(shí)惠。所以，如果不是對(duì)帕薩特情有獨(dú)鐘或者著急用車，那么再等等，可能會(huì)是更好的選擇。