“國汽智聯由中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟共同發起籌建。2019年5月，工業和信息化部批復同意由我們組建國家智能網聯汽車創新中心。”國汽智聯公司執行總經理、創新中心常務副主任鄭繼虎告訴記者，他們的使命是引領智能網聯汽車創新發展，打造具有全球競爭力的智能網聯汽車創新中心。

“雖然離無人駕駛還有很長的路要走，但智能網聯技術的進步已經帶來不少技術紅利。”鄭繼虎舉例說，前車防碰撞、車道保持等基礎的無人駕駛功能，已經在越來越多車型上應用。

智能網聯技術飛速發展，看不見的軟件、控制、芯片價值凸顯;一些曾是企業立身之本的技術，而今卻面臨被替代的命運……越來越多傳統汽車企業有了強烈危機感。要冒著失敗風險投入巨額資金押注一項前沿技術研發，是許多企業所不能接受的。此時，引領產業前沿技術研發、對接企業需求的共性技術平臺作用越發凸顯。

鄭繼虎說，當車和路的形態發生變化，以前等效采用歐洲標準的做法已經無以為繼。“再往前走就是無標準可借鑒的‘無人區’。”他認為，國家設立創新中心就是為了集納領域內專家智慧，闖出一條新路。

目前，創新中心有近300人，制定了“2023夯實基礎、2025國內領先、2030國際一流”三步走戰略規劃;牽頭或參與發布中國汽車工程學會團體標準10項，完成修訂1項，牽頭編制國家標準4項，初步形成智能網聯(ICV)技術路線圖、應用路線圖等一批品牌產品，推進ICV中國標準體系建設。

在共性技術研發方面，創新中心在智能網聯汽車信息物理系統架構、以自動駕駛OS為基礎的中央計算平臺、中國標準ICV場景庫、信息安全技術、高精度地圖技術等領域牽頭或參與國家項目20余項。截至今年6月，累計申請專利106項，服務企業50余家。

除了國家智能網聯汽車創新中心，國家新能源汽車技術創新中心也選擇在作為高級別自動駕駛示范區的北京經開區落戶。北京經開區管委會副主任孔磊告訴記者，他們為兩個中心提供了數萬平方米辦公及研發用房空間，同時安排100余畝工業用地滿足其后期研發攻關需要;通過多層次的亦城人才計劃提供人才公租房、資金補助和人才落戶支持;給予專項資金支持。

在北京經開區支持下，國家智能網聯汽車創新中心仍在擴容。他們正建設太和橋共享計算中心和測試驗證基地，未來將為政府、行業、企業提供共性數據、仿真測試技術、中試基地、產品準入及認證認可等技術服務。