帝豪GS于2016年5月上市，這款跨界緊湊級SUV在外觀、內飾、配置、動力上無不展示自己的誠意，一上市就贏得了廣大年輕人的認可。就在今年6月9日晚，以帝豪GS為基礎打造的純電動版車型GSe上市，它能延續燃油車型的產品力嗎？因為是以帝豪GS為

帝豪GS于2016年5月上市，這款跨界緊湊級SUV在外觀、內飾、配置、動力上無不展示自己的誠意，一上市就贏得了廣大年輕人的認可。

就在今年6月9日晚，以帝豪GS為基礎打造的純電動版車型GS e上市，它能延續燃油車型的產品力嗎？ 因為是以帝豪GS為基礎打造，造型不再贅述，就簡單說下不同點。

尺寸、軸距相同，外觀不同的是新車采用封閉式格柵，來顯示自己電動車的身份，和特斯拉Model 3的思路相似，造型各位自己評判。

內飾和燃油版大體相同，只不過換裝了旋鈕式擋桿。不過配置很出彩，根據車型不同，分別配備LED大燈組、電動后視鏡、全景天窗、全液晶儀表、6項電動調節座椅（帶座椅加熱）、ION空氣清新系統、手機無線充電、語音交互系統。 對于這款帝豪GS e來說，內飾外觀乘坐空間都不是重點，重點是它的三電系統——電池、電控、電機，這是電動車最重要的的三要素。我們就來看看帝豪GS e的三電系統，到底什么樣。

電池

帝豪GS e配備了容量為52千瓦時的三元鋰離子電池，續航375公里，使用快充電量30%到80%，需要0.5小時；使用慢充樁充滿要9小時，電池由寧德時代提供。

重點說下寧德時代，它成立于2011年，并且將在下周上市，預期市值超過2000億。今年3月中旬，寧德時代電池銷量超越了日本松下、比亞迪、LG化學、三星SDI，奪得全球銷量冠軍寶座。寶馬、蔚來、上汽、東風等都和他們有合作，最近他們又成功進入大眾全球供應鏈，成為大眾電池供應商。帝豪GS e使用這么優秀的電池，首先在硬件上就優人一步，在品質上肯定沒問題。

電控

電控是個復雜的系統，好比汽車上的ECU，管理著動力、剎車、電氣設備、電池等所有車上的部件，我來講講其中的兩個電控系統：

第2代ITCS電池智能溫控管理系統

這并非吉利獨有，但目前看來它是比較先進的一個。簡單來說，它由冷卻和加熱兩部分功能組成。夏天氣溫高，容易導致電池溫度過高，影響電池壽命，而且充電放電性能降低。此時溫控系統介入，液冷技術的加入可以使電池快速降低至最佳工作溫度，保證穩定性和壽命。冬季溫度低，充電緩慢，放電太快，續航大大減少，此時溫控系統可以釋放熱量，保證電池溫度，以達到最佳工作狀態。這個系統看著簡單，但大大緩解了用戶在續航、充電時間上的焦慮，非常棒。

能量回收系統

開車時，你松油門踩剎車，汽車的動能就在與剎車盤摩擦中白白浪費了，而制動力回收就是增加一個發電機，把剎車、滑行時產生的動能用來帶動發電機轉，這電就存在蓄電池中。加速時，發電機轉為電動機，輔助主電機進行加速，更省電。GS e為此設計了低、中、高三個檔位，可靈活自如的控制，這大大增加了續航里程。

電機

帝豪GS e搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，官方0-50km/h加速時間4.5秒，0-100km/h加速時間9.9秒，匹配單速變速器。這種電機可靠性更強，并且噪音小、無齒輪噪音/磨損，并且免潤滑油、免維護，對用戶來說使用成本更低。

總結

帝豪GS e的表現到底如何還需繼續觀察，但續航375公里+快充的組合還是很不錯的，日常通勤兩周一充，絲毫不會覺得麻煩。另外買車就送充電樁、首任用戶電芯終身質保的政策解決了用戶的后顧之憂，你會考慮這款車嗎？