文/Dong審核/子揚(yáng)校對(duì)/知秋中國(guó)一直有個(gè)“大飛機(jī)”夢(mèng)，奈何由于種種歷史原因，中國(guó)在航空客機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展，始終不溫不火。雖然說國(guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)的自主研制工作自1970年就已經(jīng)開始，但似乎卻并未取得可觀的成績(jī)。直到2008年中國(guó)商飛正式成立之后

文/Dong 審核/子揚(yáng) 校對(duì)/知秋

中國(guó)一直有個(gè)“大飛機(jī)”夢(mèng)，奈何由于種種歷史原因，中國(guó)在航空客機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展，始終不溫不火。

雖然說國(guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)的自主研制工作自1970年就已經(jīng)開始，但似乎卻并未取得可觀的成績(jī)。直到2008年中國(guó)商飛正式成立之后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自研工作才算從真正意義上開始展開。

一方面，大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、引領(lǐng)科技進(jìn)步；另一方面大飛機(jī)的自主研制是衡量一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)以及綜合國(guó)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，所以我國(guó)對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造工作一直就相當(dāng)重視。

從目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自研進(jìn)程來(lái)看，已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

2021年預(yù)計(jì)交付100架

按照預(yù)計(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2021年C919即將迎來(lái)交付時(shí)刻。然而受到疫情的影響，C919的交付工作被延誤，著實(shí)令人遺憾。

值得一提的是，雖然C919的交付工作未能如期舉行，中國(guó)商飛依舊傳來(lái)了好消息——國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21即將飛出國(guó)門。據(jù)筆者了解，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21預(yù)計(jì)在2021年交付100架。

此前，中國(guó)商飛對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就提出了“2021年三個(gè)一”的目標(biāo)，讓國(guó)人們沸騰。中國(guó)商飛的“三個(gè)一”目標(biāo)分別是：國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21-700在2021年累計(jì)交付100架；國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)C919完成第一架飛機(jī)的制造并成功向東航一二三航空交付首架飛機(jī)；國(guó)產(chǎn)大客機(jī)CR929進(jìn)入首架樣機(jī)制造階段。

毫無(wú)疑問，中國(guó)商飛提出的2021年三大目標(biāo)中，ARJ21-700相較完成100架交付最為困難。畢竟截止到2021年7月份，中國(guó)商飛才攻擊交付55架ARJ21國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)。按照這一趨勢(shì)發(fā)展，此后的5個(gè)月平均每月需要完成9架的交付量。

但是從目前的情況來(lái)看，中國(guó)商飛完成這一目標(biāo)，并非不可能。

每臺(tái)售價(jià)僅2.7億元

面對(duì)ARJ21國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)取得的一系列成績(jī)，國(guó)人們?cè)跉g呼雀躍的同時(shí)對(duì)于ARJ21的價(jià)格也非常感興趣。

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道的消息來(lái)看：國(guó)航、東航、南航攻擊購(gòu)買的105架ARJ21-700花費(fèi)約283億元人民幣，平均每架ARJ21-700的售價(jià)僅有2.7億元。

或許單從ARJ21-700的價(jià)格而言，不少消費(fèi)者對(duì)于ARJ21-700價(jià)格沒有太大的概念，作為對(duì)比可以了解一下ARJ21競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A220以及巴航ERJ的價(jià)格。

根據(jù)國(guó)外網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示：一架A220-100飛機(jī)的價(jià)格在8100萬(wàn)美元（約合人民幣5.16億元）；一架ERJ-190的價(jià)格在5100萬(wàn)美元（約合人民幣3.25萬(wàn)元）。

經(jīng)過對(duì)比不難看出，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21-700的價(jià)格享有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)即將飛出國(guó)門

值得一提的是，除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力之外，ARJ21國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)也即將飛出國(guó)門。

12月20日，一架臨時(shí)注冊(cè)號(hào)為B-099Y的ARJ21飛機(jī)從上海普通國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式起飛，總計(jì)完成了4小時(shí)26分鐘的試飛工作。

此前，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)ARJ21全部交由國(guó)內(nèi)航空公司，但如今，試飛的ARJ21機(jī)身卻是印尼支線航空翎亞航空的涂裝。而這表示ARJ21將交付翎亞航空，走出國(guó)門。

據(jù)筆者了解，該訂單在今年1月份就已經(jīng)完成，翎亞航空的實(shí)際控制企業(yè)——中飛租賃與中國(guó)商飛簽訂了60架ARJ21采購(gòu)訂單，預(yù)計(jì)2026年之前分階段實(shí)行交付。

如今，ARJ21的安全性以及可靠性已經(jīng)得到了保證。為了能夠更好地推動(dòng)ARJ21走出國(guó)門，中國(guó)商飛近年來(lái)對(duì)其不斷實(shí)行優(yōu)化。可以預(yù)見，未來(lái)ARJ21將在國(guó)內(nèi)外航空領(lǐng)域，得到進(jìn)一步的發(fā)展。