高鐵寵物托運價格表（喵汪星人春運指南）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），作者|王靜儀陳亮，編輯|施智梁這是李女士最安心的時刻：人在機艙萬米高空，貓在腳邊。當一人一貓一起值機、過安檢，終于進入客艙坐定，李女士覺得這800塊錢花得很值。小貍就在腳邊，不枉自己

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing ），作者 | 王靜儀 陳亮，編輯 | 施智梁

這是李女士最安心的時刻：人在機艙萬米高空，貓在腳邊。

當一人一貓一起值機、過安檢，終于進入客艙坐定，李女士覺得這800塊錢花得很值。小貍就在腳邊，不枉自己打的一大圈電話、辦的各種手續，又提前去了一次虹橋機場確認流程。

以往寵物只能作為行李在貨艙里托運，在傳送帶上和其他行李箱一起被“吐”出來。今年，寵物第一次不用在寵物店寄養，也不在飛機貨艙里孤單，但是進客艙的條件嚴格，比如連寵物帶航空箱的重量不能超過5千克。

航空公司對寵物的限制多，鐵路托運則是自身運輸條件有限。只有部分普速鐵路可以辦理托運，和寵物一起坐高鐵還無法實現；也別想著把貓狗藏在包里闖進火車站，一上安檢臺，什么都逃不過X光的法眼。

公路運輸友好一些，只要順風車、拼車司機同意，寵物就能跟著一起回家，不過更適合中短途運輸，一旦發生意外也難以追責。

世界上最大的人口遷徙已開始，這些探頭探腦的小家伙也在努力趕上春運的洪流。

萬米高空上的貓

在上海工作的李女士春節要飛回新疆老家了，但看看自己撿到的流浪貓小貍，她實在不想再讓小貍覺得被主人拋棄，她決定帶上小貍一起回家。

李女士先打了一圈航空公司電話。目前主流的運輸方法是將寵物作為行李托運，即按逾重行李費的標準繳費，然后就可以在行李傳送帶旁，等待自家寵物和普通行李一起被“吐”出來了。

根據《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，除了導盲犬、助聽犬等工作犬，旅客不能攜帶寵物進入客艙，只能將其作為行李托運或者作為貨物運輸。小型寵物一般可隨機托運。

海南航空統計，2019年國內、國際航線共有3875只托運寵物，2018年和2017年分別為3637、3057只，呈現逐年上升趨勢。其中，從北京、杭州、海口出發的乘客最喜歡和寵物一起飛行。

托運的規則簡單，執行起來多少有點繁瑣。寵物需要放置在氧氣艙內，但不是所有飛機都有氧氣艙，乘客需要提前和航空公司確認申請。檢疫證也是必需的，乘客提前三到五天到當地動物檢疫所辦理。再買上一個專用的航空箱，價格大約數十元。

自家寵物是否能適應貨艙環境，沒有乘客不擔心這一點。航空公司相關人士告訴出行一客，氧氣艙只能滿足供氧，和客艙相比，照明和噪音條件較差。

出行一客查閱中國國際航空、東方航空、南方航空等航司官網發現，目前寵物托運的收費統一為每公斤收取經濟艙全價票的1.5%。以上海飛往重慶的航班為例，全價經濟艙票價為1870元，寵物加航空箱的重量按8公斤計算，航空公司收費224.4元，此外一般還要加上10元托運行李打包費、事先購買的70元左右航空箱，合計費用304.4元。

海南航空在2018年末開始了一項寵物進客艙的新業務，在滿足重量不超過5千克、寵物全程不出航空箱、用上嘴套和紙尿褲等情況下，乘客可以將裝有寵物的航空箱放在前排座椅下方，無需人寵分離。據統計，2019年全年共有294只寵物在客艙里飛上萬米高空，最熱門出發城市分別為海口、深圳、廣州。

小貍就在身邊，李女士很開心，機上的乘客和空乘也被吸引得都湊過來擼貓，“至少有十個人問我托運流程”。

一只寵物800元，一個航班最多進兩只，對于航空公司來說，這是賺錢、也賺得乘客好評的好生意。海航上海基地總監李響向出行一客透露，因為寵物不占用座位，并且重量很輕，所以寵物進客艙的業務只涉及地面人工和后臺審核，沒有直接的固定成本，“這是雙贏的”。

但李響也告訴出行一客，由于業務開展時間不長，出于航空安全考慮，對運輸的要求較高，比如每只寵物和航空箱的合計重量不得超過5千克，僅限貓狗。在航空箱重量普遍為一到兩千克的情況下，這限制了不少寵物的出行。此外，需要乘客專程提前一天到機場和工作人員確認辦理流程。李響表示，日后考慮結合實際情況放寬標準，并且增加可提供服務的機場范圍。

寵物闖火車站總被攔

春運期間，火車站安檢員總能發現不少被放在行李箱里過安檢的寵物，寵物們或大或小，或乖巧或吵鬧，但是一致的歸宿都是連寵帶人一起被“勸退”。

支持安檢員據理力爭的是《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》，其中明確規定：除了導盲犬外，包含寵物在內的“活體動物”一律不允許隨乘客上車。

2017年接受媒體采訪時，中國鐵路總公司運輸局營運部客管處鄭鐸說得更明白：如有運送寵物的需求，可通過專門的汽運或航空運輸。

他解釋道，鐵路列車是一個封閉空間，寵物可能對車內空氣還有環境衛生造成影響，特別是產生噪音會影響大家休息。如果在行李車，把寵物裝在籠子里面，長時間運送也會對寵物飲水、喂食或者打掃衛生有一定影響。

帶寵物坐火車是板上釘釘的不行了，貨運是種選擇。如果乘坐普速火車，可以考慮以貨運的形式將寵物放在行李車；高鐵動車組沒有貨運業務，則徹底封上了寵物春運的大門。

不是每一班普速火車都能辦理貨運業務。如果乘客想帶著寵物出行，需要前往火車站行包房提前確認，所選擇的車次必須掛有行李車，且到達站需有行包托運業務。以北京到包頭為例，每天有十多班普速列車，但符合條件的只有K263一個。

盡管在春運期間，寵物需要在行李車里忍受沒有空調的冬天，但由于火車貨運的價格相對低廉，每年的托運數量仍在上升。“今年，我們車間里小寵物的品種特別齊全！”南京站行包車間團支部書記錢玉說，“近幾年來，辦理寵物托運的旅客越來越多，春運期間，真的能感覺到一切都在加速流動。”

公路運輸是個冒風險的好主意

從上海到烏魯木齊的路程太遠，對于帶著貓的李女士來說，航空運輸是最好的選擇。而公路交通，則是中短途出行的首選。

宋翹翹平時在上海工作，春節快來了，她想把自己養的兩條金毛尋回犬帶回安徽銅陵的老家。但問題也接踵而來：大型犬不能上飛機，也不能坐高鐵。主要交通方式都被排除，她只剩下坐車回家的選擇。

兩地距離不遠，春運期間從上海回銅陵的同路人也多，她嘗試著在哈啰出行的軟件上發布了一單順風車用車需求，經過和司機協商，她花費200元就帶著兩條金毛回到了家。而以快車價格測算，這段400公里的路程預計花費1600元左右。

和宋翹翹一樣乘坐順風車帶著寵物回家的，每年至少有幾十萬人。滴滴順風車在2018年春運期間統計，有32萬只寵物跟著主人乘坐跨城順風車返鄉。上線一年的哈啰順風車也預計，2020年春運將運送15萬只寵物，其中，從北京、上海、廣州、深圳等城市出發的訂單中攜帶寵物的比例最高。

此外，還有大量的寵物順風車訂單來自咸魚、58同城、QQ群等平臺。不像航空公司和國鐵鐵路對于寵物相關證明的審查嚴格，使用順風車出行，大家只需要出行日期一致就可成行，能不能帶上寵物，也是司機一句話決定的事情。

方便是方便，寵物一旦出了事情卻難以監管。中國消費者報報道，2019年3月17日，北京的蘇先生通過嘀嗒出行軟件，為自己的泰迪犬獨自預約了一輛從河北唐山到北京通州的順風車。但出發后，他很快接到司機電話，說泰迪犬從箱子里跑出車外，丟了。

對此，嘀嗒出行做出“訂單掛起、車主封號”的處理，但拒絕向他提供順風車車主相關信息，要求賠償的蘇先生將其所屬的暢行信息公司起訴至法院。北京市第三中級人民法院作為二審法院，審理認為蘇某和司機均有過錯，但暢行信息公司的處置措施并不妥當，判令其賠償蘇先生損失3000元，并退還運費99元。

世界上最大的人口遷徙已開始，對于探頭探腦的小家伙們更是前所未有的考驗，走鐵路、走公路、走航空，大家都在努力趕上春運的洪流。（責編/楊佩謙）

（實習生彭思佳對此文亦有貢獻）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力于探索出行、科技與未來。