減震器對車輛的重要性，相信每個車主都耳熟能詳，隨著車輛的使用年限，在選擇更換避震器的時候，尤其是需要改裝避震的朋友就會看花眼了。市面上的減震器五花八門，價格范圍下至幾千上至數萬，性能也天差地別。但是在使用過程中，很多車友發出了這樣的疑問：1

減震器對車輛的重要性，相信每個車主都耳熟能詳，隨著車輛的使用年限，在選擇更換避震器的時候，尤其是需要改裝避震的朋友就會看花眼了。

市面上的減震器五花八門，價格范圍下至幾千上至數萬，性能也天差地別。但是在使用過程中，很多車友發出了這樣的疑問：

1、為什么我花大價錢換的避震器還是會壞掉

2、為什么差不多時間安裝的避震器我的會比別人壞得快（漏油或者異響）

今天我們就從下面這些角度來看一下，為什么會出現這種情況。

減震器構造

首先來簡單回顧一下減震器的構造。因為為了提升性能，大多數改裝減震器都是單筒減震器。那我們就以單筒為例：

活塞，閥片，連桿組裝在一起，插入到缸筒內，連桿和缸筒之間有導向器確保活塞運動軌跡與缸筒同軸，缸筒開口處有油封端蓋對缸筒內的油與氣進行密封。而氣體的壓力高達十幾個bar。

缸筒外的其他附件屬于減震器總成，一般由整車廠進行測試。

工作環境

減震器的工作環境相當惡劣。車輛行駛的時候，減震器就一直處于高頻的運動狀態，而且經常需要吸收強烈的沖擊。

減震器總成暴露在道路環境中，泥沙、水、熱量，都是損壞避震器的兇手。

大部分民用車的前減震器還是采用的麥弗遜結構，還需要承擔一部分的側向力、摩擦力。

總之，減震器相當于人的膝蓋，人老先老腿，減震器也是。

損壞的類型

車友們常見的損壞類型就是，漏油、漏氣、阻尼力降低、各種異響。

漏油基本上也伴隨著漏氣，主要原因就是油封的損壞。有一個很重要的原因就是泥沙侵蝕造成活塞桿表面損傷刮傷油封。

不知道大家有沒有發現，原廠減震器的防塵套材料很軟，比較難損壞，但是改裝減震器的防塵套是類似塑料的材質，要比原廠壞得快得多。

防塵套損壞以后，活塞桿暴露在泥沙、潮濕的環境中，那必然造成油封的快速損壞從而導致避震器的損壞。

阻尼可變是通過上下調節阻尼針風度活塞桿中開孔的大小來調節油液流過的量從而實現阻尼的變化，阻尼針的上端就連通著避震器外部。

如果阻尼針上的密封圈損壞，也會造成油氣的泄露。

通常就是能在活塞桿的空心處（插調節旋鈕的地方）看到阻尼油。這其中有個原因就是密封件強度不足，在選配彈簧太軟或者阻尼調節得太軟的時候，通過活塞桿內部的油液壓力太大造成漏油。

但是圖中的2Way減震器活塞中設置有單向閥，會改善這個情況。

阻尼力值下降的原因較多，漏油漏氣都有可能，因為阻尼油減少活塞運動會造成氣泡從而失去阻尼力，而漏氣會造成氣穴也會失去阻尼力。

如果按下減震器，活塞桿不能自行彈出，很不幸，這根減震器內部的氣體壓力已經不足了。

如果按下和抽出活塞桿，感覺不到阻力那就說明很有可能閥片失效了。有可能活塞桿的頂端螺母松掉，閥片脫落，活塞環損壞（同時伴隨著活塞桿左右晃動），活塞破損等等。

異響的原因就比較多了，減震器外部的異響可能主要來自魚眼塔頂、彈簧轉動不順暢，負預壓造成的彈簧碰撞，鎖環未鎖緊造成的松動等。

而減震器內部的異響多來自于復原緩沖塊的碰撞，油液高速流動造成的聲音。

車子開久了，減震器日漸失效，不能滿足車子對性能的需求，那么更換減震器總成成了車主的首選之路，既可以滿足日常行車的需求，價格不貴~因此，作為廠家，力可銳減震器總成獲得了大眾的青睞~