95汽油多少錢（95號(hào)汽油都破9塊了）

如果不出意外的話，再過差不多8小時(shí)，我們就將見證一項(xiàng)新記錄的誕生。國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)均會(huì)突破歷史新高，上調(diào)幅度預(yù)計(jì)在0.6元/升~0.92元/升之間。上調(diào)后，92號(hào)汽油逼近“9元”大關(guān)，95號(hào)汽油正式跨入“9元”時(shí)代，而98號(hào)汽油更是會(huì)讓很

如果不出意外的話，再過差不多8小時(shí)，我們就將見證一項(xiàng)新記錄的誕生。

國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)均會(huì)突破歷史新高，上調(diào)幅度預(yù)計(jì)在0.6元/升~0.92元/升之間。上調(diào)后，92號(hào)汽油逼近“9元”大關(guān)，95號(hào)汽油正式跨入“9元”時(shí)代，而98號(hào)汽油更是會(huì)讓很多加油站迎來一波設(shè)備的小升級(jí)，因?yàn)樗膯蝺r(jià)將來到兩位數(shù)，某些價(jià)格牌已經(jīng)不夠用了……

所以要是你沒有被封閉在小區(qū)內(nèi)，油箱正好還有些許空余的話，建議大家有時(shí)間還是去趟加油站吧。

當(dāng)然你大概率會(huì)遇到在加油站門口大排長(zhǎng)龍的情況，感覺就像是回到了小區(qū)，排在了做核酸的隊(duì)伍中一樣。反正我已經(jīng)趕在小區(qū)封閉管理前沖到加油站并喊出了：“95加滿！”，排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)還真和在小區(qū)做核酸差不多。

這輪油價(jià)上調(diào)影響有多大？

今年年初，上海地區(qū)95號(hào)汽油的單價(jià)是7.56元/升，如果本次調(diào)價(jià)按照預(yù)計(jì)的最高幅度來算，短短三個(gè)月上漲了接近2元/升。以油箱容積為50L來計(jì)算的話，調(diào)價(jià)后加滿一箱油需要多花費(fèi)100元。

如果再與2021年年初相比，那時(shí)候95號(hào)汽油只需要6.3元/升，與之相比此次上調(diào)幅度達(dá)到了48%，加滿一箱油更是要多花150元。

如果換算到更直觀的燃油出行成本，以8升/公里的平均油耗為例，在2021年初的出行成本是0.5元/公里，到了2022年初就變成了0.6元/公里。而在明天之后，這個(gè)數(shù)字就會(huì)來到0.75元/公里。

所以對(duì)于那些油耗更高，油品要求更苛刻的大排量車型來說，我們以前總調(diào)侃說一腳油門一個(gè)雞腿沒了，而在明天之后可能就要變成一腳油門直接一整只雞沒了。

不過好消息是，這次的上調(diào)應(yīng)該已經(jīng)觸及到了國(guó)內(nèi)油價(jià)的天花板了。

國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整機(jī)制是當(dāng)國(guó)際油價(jià)低于40美元/桶，和高于130美元/桶時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不會(huì)再進(jìn)行調(diào)整。而這次上調(diào)正是由于前段時(shí)間國(guó)際油價(jià)已經(jīng)突破了130美元/桶的大關(guān)，所以本輪上調(diào)基本就是國(guó)內(nèi)油價(jià)的最高位了，漲也漲不上去了。

至于最低位我們也遇到過，2020年年初時(shí)國(guó)際油價(jià)因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)壓力徹底崩盤，甚至一度出現(xiàn)了負(fù)值。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)觸發(fā)了40美元/桶的低位線了，上海地區(qū)95號(hào)汽油單價(jià)是5.82元/升，跌也跌不下去了。

另外還有一條好消息是，昨天國(guó)際油價(jià)其實(shí)又回落到了100美元/桶以下。這樣看來這輪上調(diào)可能不會(huì)持續(xù)太久，等到下一輪調(diào)價(jià)窗口開啟時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)大概率會(huì)下降吧。

油價(jià)高，不聞汽油改充電？

不過每當(dāng)油價(jià)上調(diào)時(shí)，很多人的第一想法或許就是純電真的比燃油香了？

首先從出行成本的角度來說，我身邊大部分純電動(dòng)車用戶基本都是有家沖的，不僅充電條件便利，甚至大家還會(huì)選擇電價(jià)更低的谷時(shí)進(jìn)行補(bǔ)能。

如果以15kWh/100km的平均電耗來計(jì)算，谷時(shí)充電條件下電費(fèi)出行成本僅為0.05元/km，是油價(jià)上調(diào)后燃油出行成本的十五分之一。就算加上峰時(shí)和公共停車場(chǎng)充電的情況，在這一項(xiàng)支出上燃油車依然能輕松達(dá)到純電動(dòng)車的五倍以上。

按照一年行駛兩萬公里來計(jì)算，一年在能耗成本上就能省下一萬多元，純電動(dòng)車確實(shí)香。但是大家會(huì)為此而考慮換車嗎？

當(dāng)然我也問了身邊的一些燃油車主對(duì)于油價(jià)上調(diào)的看法，其實(shí)大家的反應(yīng)也都習(xí)以為常了。雖然在臨近油價(jià)上調(diào)前大部分人都會(huì)抱怨兩句，然后有時(shí)間又需要加油的話會(huì)去跑趟加油站，但是也不會(huì)產(chǎn)生太多其他的想法。

畢竟油價(jià)再高也不會(huì)高得很離譜，大家還是能接受國(guó)內(nèi)的油價(jià)的，并不影響日常的用車生活。

這里我再補(bǔ)充一點(diǎn)，中國(guó)內(nèi)地的油價(jià)在全球排名大約在70位左右（由高至低），和中國(guó)男足的排名差不多。

而且我上面提到的純電動(dòng)車的出行成本優(yōu)勢(shì)是建立在有便利的充電條件以及合理的電耗下。

如果你碰巧駕駛的是一臺(tái)能耗較高的純電動(dòng)車，更碰巧的你也沒有很便利的充電條件。那么在出行成本這一項(xiàng)上，純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)并不會(huì)比燃油車明顯太多。

當(dāng)然我身邊也的確有些人正計(jì)劃賣掉手中的燃油車，換成純電動(dòng)車。

但是在他們的換車原因中，更低的用車成本其實(shí)只是理由之一。最多也是最核心的理由還是需要一塊“不花錢”的滬牌。另外一些人的想法是在給家里添置第二臺(tái)車或者置換老車后想體驗(yàn)下另一種用車方式。

所以我個(gè)人感覺油價(jià)上調(diào)并不會(huì)直接左右大家的購(gòu)車決策，只會(huì)成為考慮的因素之一。

不過隨著新能源車型的滲透率在未來幾年不斷提升，更多人會(huì)陸續(xù)成為新能源車型，乃至純電動(dòng)車的車主。到時(shí)候大家對(duì)于油價(jià)的上調(diào)肯定就更無所謂了，那么大家關(guān)心的重點(diǎn)會(huì)不會(huì)就是哪里充電更便宜、哪里充電功率能更高呢？