【卡車之家原創】4米2的輕卡車型以市場潛力大、藍牌可進城等優勢在卡車之家關注榜上一直屬于熱門車型。多拉快跑、易操控、駕駛輕松等優點在城市物流配送中被廣泛使用。上汽躍進品牌在輕卡市場深耕多年，逐漸在外形、內飾設計方面有了更為消費者所喜愛的產品

【卡車之家 原創】4米2的輕卡車型以市場潛力大、藍牌可進城等優勢在卡車之家關注榜上一直屬于熱門車型。多拉快跑、易操控、駕駛輕松等優點在城市物流配送中被廣泛使用。上汽躍進品牌在輕卡市場深耕多年，逐漸在外形、內飾設計方面有了更為消費者所喜愛的產品。

上汽躍進C500-33舒適版動力配置120馬力，濰柴+萬里揚黃金組合更強調實用和穩定性，同時在駕駛室的舒適配置上有著不錯的體驗。

點贊外觀內飾設計

作為一臺標準輕卡的躍進C500，其在整體外觀上都遵循了輕卡車型的一貫設計理念。白色車身搭配眾多黑色元素，也比較符合城市配送場景對于外形的大眾喜好。白色涂裝在數據統計中，也是大眾認可度最高的涂裝之一。

分體式后視鏡向外延展角度較大，配合側面補盲鏡，對于經常在擁堵和車多等復雜路況中的行駛提供了比較全面的視野。分體式設計也便于后期維修更換，降低養護成本。

前臉設計上，兩條銀色裝飾條貫穿其中，連接兩側大燈使其整體性更強。另外結合大燈組上窄下寬的設計，能有效降低視覺重心，前臉看起來更為和諧。

大燈組內部配備帶透鏡的近光燈、遠光燈以及轉向燈，并在燈組外側增加導流槽，視覺效果的提升更大于實際作用一些。細節之處的處理還是很到位的。四邊形霧燈的造型與大燈線條相呼應，讓前臉的設計感更為突出。

乘用車化內飾 細節處顯質感

躍進C500座艙布局為常見的單排式，準乘3人，一般是駕駛員配兩個卸貨人員的組合，在這樣的情況下，駕駛室也不會顯得太擁擠。

從看到這個三幅式方向盤的造型開始，你就能感覺到這臺輕卡在內飾設計上的不一樣。區別于傳統趨于實用和乏味的設計，它的中控臺更符合乘用車時尚、富有科技感的造型，并且在運動風格上比其他轎車化內飾的輕卡似乎更勝一籌。

多功能方向盤最值得細品的主要是多功能按鍵區域的設計。在不影響使用的前提下，將各種按鍵巧妙地融合到喇叭兩側，造型很有設計感，用料追求質感，一點也不輸轎車。左側集成了多媒體、音量控制功能，右側集成定速巡航設定功能，使用非常方便。

雙筒式儀表盤外圈使用銀色條裝飾，配合眾多紅色元素的設計，非常有運動感。中央行車電腦彩色液晶顯示效果足夠細膩，可切換顯示油耗、時間、油量百分比、可續航里程等信息。

中控區域使用時下非常流行的懸浮+分層設計風格。立式懸浮造型的多媒體機頭如果更換成大尺寸觸摸屏的話，那在科技感方面又能提升幾個檔次。使用鋼琴烤漆面板的出風口和空調控制面板非常細膩有質感，與灰色材質的中控臺形成不錯的視覺層次。

出風口下方配備兩個充電接口，方便駕乘人員互不影響使用手機進行充電。

斷氣剎后方還設置了三個不同形狀的儲物盒，方便駕乘人員放置一些隨身物品。

副駕駛一側的手套箱外面還設計了開放式儲物盒，用來放置需要隨時取用的東西，也是非常人性化的設計。

120馬力濰柴+萬里揚黃金組合

躍進C500-33舒適版搭載了濰柴WP2.3NQ120E50的直列四缸柴油發動機，并使用了共軌SCR技術。發動機排量2.29L，最大輸出120馬力，峰值扭矩330牛米，達到國五排放標準。

與之搭配的是萬里揚WLY5G32手動5擋變速箱，換擋叉軸帶線性軸承，采用新型自鎖互鎖機構。頭擋速比4.71，最高檔速比0.79，在較好的路況下可以實現更高的運營車速。

躍進C500-33舒適版4米2車型，車身長度5.995米，寬度2.18米，高度2.38米，整車質量2.56噸，額定載重1.74噸，標定最高車速105km/h。

輪胎規格為7.00R16 8PR，這樣的輪胎規格也是目前藍牌輕卡比較常見的規格。如果追求更大的承載潛力，或許黃牌才是最佳之選。

車架左側是容積為85L的復合材料油箱，容積不大，但針對城市物流配送來說也屬于常規配置。復合材料的使用能降低一部分車身自重，提高燃油經濟性。

車架右側則放置了較輕的復合材料尿素溶液箱以及電瓶、后處理系統等裝置。與車架的黑色融為一體，具有不錯的視覺整體性。

該車采用前8，后6+6的多片簧配置，整體承載能力屬于標準輕卡的范圍。

該車的后橋速比為4.875。從上圖來看，在底盤的布局上，躍進輕卡整體還是可以拿下高分的，線束布局規整且帶防磨襯套一類設計，可以有效的延長電氣線路的使用壽命，從而讓整車的可靠性更高。

● 編后語：

上汽躍進C500-33舒適版車型主打藍牌輕型運輸場景，所以在整體動力鏈配置方面沒有特別搶眼的大馬力等，而是主打系統的穩定。更重要的是在內飾這些舒適配置上進行重點打造，讓城市配送中的輕卡不只是作為工具來用，而更加生活化一些，這也照顧到了大部分卡友對于整車舒適性方面的要求。（文/張志）