買輪胎就像炒股票，你永遠無法確定它什么時候漲，什么時候跌。7月31日，建新輪胎打響了下半年輪胎漲價第一槍：“8月1日起，建新12R20-578標載輪胎在原價格基礎上上浮50元/條。”據了解，除建新外，近期還有許多輪胎企業也發布了類似的漲價通

買輪胎就像炒股票，你永遠無法確定它什么時候漲，什么時候跌。

7月31日，建新輪胎打響了下半年輪胎漲價第一槍：“8月1日起，建新12R20-578標載輪胎在原價格基礎上上浮50元/條。”據了解，除建新外，近期還有許多輪胎企業也發布了類似的漲價通知。

7月，遼寧萬來輪胎有限公司發布“內胎漲價通知”，原因是成本上升、高溫影響、產量受限。

近日，普利司通對外公布輪胎漲價信息：由于成本上漲，2020年9月1日起，決定對普利司通，凡士通，代頓和賽伯林等品牌的所有乘用車輪胎、輕卡輪胎、4X4輪胎、夏季以及全季輪胎產品上調價格。漲價主要針對地區為歐洲，中東，印度，非洲等地，最高漲幅為4%。

據《我的輪胎網》調研結果顯示：6、7月份，部分品牌的個別產品已經率先漲價：

瑪吉斯針對防爆胎系列指定5個規格價格上漲、韓泰針對K117花紋指定3個規格價格直接上漲，平均漲幅分別為6%、10%。此外朝陽、固特異、佳通品牌部分輪胎產品也表現小幅上漲。

輪胎價格漲不起來？

風向正在變

很多時候，你越擔心會發生的事，就越有可能發生。走到7月份，輪胎市場與前幾個月相比已大不一樣了。輪胎產銷量、市場反應、原材料價格都在悄然變化。以下三點原因，或許就是下半年部分輪胎漲價的關鍵原因：

1、輪胎銷量逐步好轉

認為輪胎不會漲價的人往往以為：因為現在輪胎賣不掉，所以誰漲價誰死。可問題是，有人賣的挺好。

出口方面，中國輪胎在3—4月遭遇重創，但二季度末卻恢復顯著。從海關總署數據來看，近三月來，輪胎出口量一直在向上攀升。尤其是6月，出口已環比大增。

內銷方面，玲瓏輪胎董事長王鋒介紹說：2月份，玲瓏輪胎產銷量下降50%以上。但是3-6月，玲瓏國內卡客車胎銷售同比增長70%以上，乘用車胎同比增長40%以上。

賽輪集團袁仲雪也在中國橡膠年會上表示：中國的橡膠輪胎行業現在已經基本恢復正常了，尤其是全鋼卡車輪胎市場，需求非常旺盛。幾乎所有的工廠現在都出現了供不應求的局面。

廣西正新輪胎店周老板在接受《車與輪》采訪時也談到：“雖然受疫情影響，今年2、3月的銷量只有正常月份的40—60%，但由于廠家的及時幫扶和市場的逐步恢復，門店從4月份開始銷量回暖，到7月已經基本正常。”

2、原材料價格出現反彈

眾所周知，橡膠、炭黑等原材料價格對輪胎價格的傳導作用很大。上半年輪胎價格低迷的原因之一就是原材料價格處于低位。但是，從6月份開始，原材料價格竟然開始了一輪“暴漲”。

據了解，近期輪胎原材料乙丙橡膠出現調價通知，SK EPDM于7月1日起上調1000元/噸；中石化三井EPT于6月28日起上調1500元/噸。

其實早在6月底，卓創資訊就已預測：“考慮到橡膠價格已在上半年跌至低點，下半年來看價格或在底部夯實后存有走高預期。”

7月14日，著名炭黑供應商卡博特公司發布漲價通知：自7月15日起，卡博特對CAB-O-SIL氣相及膠體法二氧化硅，以及CAB-O-SPERSE水性分散液的價格上調10％。二氧化硅俗稱白炭黑，廣泛用于高性能輪胎產品的生產。

漲價的炭黑企業還不止卡博特一家。據wind監測：炭黑價格從5月份低點3850元/噸持續上漲至5100元/噸，漲幅超30%！

3、國內“新基建”來臨，卡車輪胎享紅利

今年兩會，政府提出要發展“新基建”，在完善新型公共設施的同時刺激市場、促進消費。而經濟恢復、大工程項目的實施需要大量的貨運物流車輛，從而帶動中國卡車輪胎銷量。

“新基建”的效果是明顯的：5月，我國汽車銷量實現了疫情爆發以來車市首次兩位數正增長，其中商用車同比增長48%。

東風商用車內部人士透露：“5月我們重卡銷量保持增長勢頭，現在產能不斷創新高。我們2月、3月受到疫情影響較大，但4月產能快速恢復，當月產銷達到2.5萬輛，創下歷史紀錄。二季度將提升銷量預期，全年銷量目標不變。”

小邦說

綜合來看，鑒于上半年的疫情，原材料價格持續走低，用胎需求下滑速度遠大于輪胎供應，促生了許多輪胎品牌的降價。

但考慮到下半年高溫、洪水等不利因素即將退去，疫情防控也保持穩定，那么市場的恢復速度或許比我們想象的快，價格回調或也將成為普遍現象。

7月多家企業發布調價通知，會不會是下半年輪胎漲價的一個預警？現在門店、經銷商的真實經營情況是怎樣的？歡迎在下方留言評論！