順豐20斤快遞多少錢（正反PK）

近日，順豐快遞新增了一項名稱為“簽收確認”的收費增值服務(wù)，價格不貴，1塊錢。寄件人購買這項服務(wù)后，收件人需憑順豐發(fā)送的簽收碼或本人身份證后6位簽收快遞。沒有這個碼，快遞流程就不能結(jié)束。顯然，對于購買了這項服務(wù)的快件，快遞小哥只有送到收件人的

近日，順豐快遞新增了一項名稱為“簽收確認”的收費增值服務(wù)，價格不貴，1塊錢。寄件人購買這項服務(wù)后，收件人需憑順豐發(fā)送的簽收碼或本人身份證后6位簽收快遞。沒有這個碼，快遞流程就不能結(jié)束。顯然，對于購買了這項服務(wù)的快件，快遞小哥只有送到收件人的手上才行。而收件人收到了，寄件人也可以馬上得知。

這項服務(wù)引發(fā)了爭議。有觀點認為，“簽收確認”，本是快遞公司的服務(wù)承諾。順豐把“簽收確認”從服務(wù)承諾中，再次拆分出來，進行銷售，是巧立名目收費，侵害消費者合法權(quán)益。

所以，這“1元錢”到底該不該收？是否侵害消費者合法權(quán)益？

【反對者】

“簽收確認”是行業(yè)底線服務(wù)標準，快遞公司不應(yīng)想辦法從中“掘金”

（送貨上門，按照發(fā)件人及指定收件人要求提供所需服務(wù)，是包括順豐在內(nèi)所有快遞企業(yè)的應(yīng)盡服務(wù)責任，而不是想辦法逃避責任，甚至想辦法從中“掘金”。）

針對順豐快遞“簽收確認”1元錢的做法，浙江省消保委認為，順豐速運擅自把“簽收確認”從應(yīng)盡的法定服務(wù)內(nèi)容中拆分出來，涉嫌巧立名目收費，侵害消費者合法權(quán)益；順豐速運推出此項增值服務(wù)，容易使得消費者誤以為如不勾選此服務(wù)項目，則順豐速運可不提供“簽收確認”服務(wù)，存在誤導消費者的嫌疑。

首先我們要問問，順豐此次推出的究竟是“增值服務(wù)”還是“費上加費”？自去年豐巢宣布對消費者不按指定時間取件要收取相應(yīng)費用后，就引發(fā)了公眾關(guān)于近年來快遞服務(wù)送貨上門名存實亡的密集投訴。而按照國務(wù)院2018年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。這一規(guī)定已經(jīng)明確，快遞服務(wù)理應(yīng)送到指定收件人或者收件人指定的代收人手中，這是快遞企業(yè)應(yīng)盡義務(wù)。

因此，包括順豐在內(nèi)的快遞企業(yè)將快件送到指定收件人手上，這是行業(yè)的底線服務(wù)標準。而恰恰是由于近年來多家快遞企業(yè)以成本等為理由拒絕履行此項義務(wù)，才導致了逃避義務(wù)的行業(yè)潛規(guī)則盛行，用戶也對快遞公司不送貨上門、擅自將快件放到豐巢或驛站、未經(jīng)用戶許可代簽收等種種損害自身知情權(quán)、選擇權(quán)的做法深惡痛絕。

還需要看到的是，順豐在快遞服務(wù)收費標準上遠高于同行，資料顯示，寄件同城10元,省內(nèi)12元,省外20元。大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右,每超出一公斤另加2元-5元,省外件一般起步價(一公斤以內(nèi))18元,每超出1公斤加6元-8元。用戶之所以選擇順豐而不是其他收費低得多的快遞企業(yè)，就在于順豐提供更加快捷以及到家的服務(wù)標準，確保自己發(fā)出的急件或者貴重物品能夠安全送達指定收件人手中。

而此次順豐提供所謂加收一元的“增值服務(wù)”，收件人需憑順豐發(fā)送的簽收碼或本人身份證后6位簽收快遞。對于發(fā)件人而言，以往本就可以獲的服務(wù)標準，如果選取該服務(wù)還要加收一元，對于收件人而言，除了增加向快遞員提供身份證后6位或簽收碼的額外負擔，并未獲得相比之前的更多服務(wù)收益。

此外，順豐此項服務(wù)如果遇到收件人有事不在家，快遞員折返后續(xù)再送，如此一來增加的成本付出，恐怕又不是一元服務(wù)費能覆蓋的，快遞員或得不償失。

如果該服務(wù)允許快遞員與指定收件人協(xié)商，采取放置豐巢、驛站或者指定其他代收人的方式收件，這一服務(wù)顯然又與約定的“送到指定收件人”承諾不符，這一元錢的價值何在？

無論是從相關(guān)法律對于快件送達指定收件人的規(guī)定，還是從該服務(wù)的實際運行效果考量，順豐推出的“加收一元送達指定收件人”服務(wù)都很容易被證偽，消費者無法享受百分百當面收件的對等服務(wù)。

在此還要再次強調(diào)，送貨上門，按照發(fā)件人及指定收件人要求提供所需服務(wù)，是包括順豐在內(nèi)所有快遞企業(yè)的應(yīng)盡服務(wù)責任，而不是想辦法逃避責任，并且想辦法從中“掘金”。之前的豐巢收費是如此，如今的“一元送達指定收件人”也是如此。

黑龍江省十三屆人大常委會第二十七次會議日前表決通過修訂后的《黑龍江省郵政條例》明確規(guī)定，快遞不給送上門，最高可能罰三萬元，將自2022年1月1日起施行。未來，隨著各地嚴格執(zhí)行相關(guān)法律規(guī)定，對快遞企業(yè)不履行應(yīng)盡服務(wù)標準加大監(jiān)管力度，快遞企業(yè)會發(fā)現(xiàn)，再無視法律及消費者權(quán)益，自身將承擔高昂的違法成本。

遠山（財經(jīng)評論人）

【支持者】

這是基于消費者訴求的市場分層，應(yīng)尊重企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)

（應(yīng)該尊重企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)。如果消費者不喜歡，不購買這個服務(wù)就行了，再不行，就換一家快遞公司。）

快遞要有收件人的簽字，才算完成了遞送義務(wù)，沒有這個簽字，丟了快遞，快遞公司是要賠錢的。所以，不管是否購買這項服務(wù)，都應(yīng)該送到。既然服務(wù)都包含在整個快遞過程中了，那么，為什么要單獨出售這些服務(wù)？而且，此項增值服務(wù)，容易使得消費者誤以為如不購買此服務(wù)項目，則沒有“簽收確認”服務(wù)，是在誤導消費者。

順豐則回應(yīng)稱，這一增值服務(wù)是目前快遞行業(yè)中的通行做法，用戶是否選擇該服務(wù)，對快件正常投遞沒有影響。不管消費者是否購買這個服務(wù)，我們都是要送到的，都是要簽字的，只不過，寄件人沒辦法確認這個過程。

實際中，順豐相對定位高端，一般都是會送上門的，送上門時，快遞員往往是敲開門給了東西就走，不會要用戶簽字。至于另一些沒送上門的，放快遞柜的現(xiàn)象都是存在的。這些都是違反規(guī)則的，而這個增值服務(wù)，可以杜絕這類違反規(guī)則的情況。

那么，有不有消費者有這個需求呢？我覺得是有的。

表面看起來，是不會有這個需求的，因為本來就要保證寄到，這是快遞商家的義務(wù)，但是，實際上，任何服務(wù)中，都不能保證100%的安全。精確的說，實際上是以一個大概率，比如99.99%的概率送到。中途可能發(fā)生損壞，發(fā)生丟件。如果誰要保證100%的安全，比如派個人一路押運，費用是很高的，不會是現(xiàn)在這個價格。

那么，可能很多消費者對99.99%的概率仍然不滿意，想要進一步提升安全，商家就可以提供這種服務(wù)。商家可以采取更多的措施，比如，在這類件上貼上標識，凡是丟了這類件扣錢更多，甚至是工作人員多留一個心，這其實都是一種額外的服務(wù)。

不妨打個比方，你寄一臺電子產(chǎn)品，比如一臺高級打印機，比較貴重，也比較精密。但你怕撞壞，就會要求“打木架”，打木架的錢當然是你來出。當然，你也可以說，快遞公司收了費，就要保證安全的送到，然后，你仍然按原包裝寄送，快遞也承諾寄到，不過，一旦損壞，按照合同，是按運費的數(shù)倍賠償。

打木架，就相當于在快遞合約之上，加了一重保險，多了一份心安，這增加的保險，也要額外付費。和1塊錢的簽收確認服務(wù)，本質(zhì)上是一樣的。只不過，一個是虛擬，一個是實體。很多消費者在寄送貴重的東西的時候，可能就會多付這一塊錢。

其實，這個服務(wù)還有一些其他用途。比如寄件人寄給別人后，不好意思要求別人收到立馬打電話，用上這個服務(wù)后，一旦送達，寄件人就可以立馬知曉。還有些場景，比如，要留有別人收到的證據(jù)，這個簽收碼就具有較強的證明效力。

之所以是順豐搞這個增值服務(wù)，一方面，是因為順豐現(xiàn)在的服務(wù)是最好的，一般也都是派送到家的。部分快遞公司私自將快件放快遞柜的現(xiàn)象更多，也無法開展這樣的增值業(yè)務(wù)。而且，順豐因為更安全一些，很多人用順豐寄送文件，他們也相對更需要這個增值服務(wù)提供的“確認”。順豐這種增值服務(wù)，本身也是基于這些客戶需求的市場分層。

順豐說這是“目前快遞行業(yè)中的通行做法”，其實，這種服務(wù)有一個傳統(tǒng)中的對應(yīng)項，那就是“掛號信”。掛號信的速度上，和普通信件一樣，只不過，多了一些安全與可查詢的選項。信簡而言之，提供了額外的保障。

集中度是反映競爭程度的一個非常關(guān)鍵的指標，即排行前列的廠家營收占市場規(guī)模的比例。中國快遞行業(yè)，CR8（八廠家集中度），低于美國、日本的CR3。其中，中通市場占有率最高，但也僅20.4%。市場集中度低，往往意味著血腥的競爭。

近年來，我國快遞物流行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，但是，由于激烈的價格戰(zhàn)，快遞單價則越來越低。

2021年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成493.9億件，同比增長45.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%，平均每單均價已低至9.80元。根據(jù)7月業(yè)績，單票平均收入9.26元，持續(xù)下降。這也是行業(yè)單票收入連續(xù)17個月同比下降。這意味著快遞價格戰(zhàn)雖有緩和，但仍在持續(xù)。

電商每天發(fā)出的快遞量很大，為了爭取這些大客戶，快遞公司往往開展慘烈的價格戰(zhàn)。義烏是全國快遞行業(yè)重要的“產(chǎn)糧區(qū)”，義烏郵管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全市快遞達71.75億件，接近全國總量10%。各家快遞企業(yè)在義烏的價格競爭也格外激烈，早在2013年，義烏電商件每單均價就已低到6元，此后以每年0.6-0.8元的速度持續(xù)下降，2019年一度低到1.2元，甚至0.6元，遠低于成本，“面粉貴過面包”，經(jīng)過談判才回到2元以上。今年4月9日，因百世快遞、極兔速運低價傾銷，在多次警告未果的情況下，義烏郵政管理局限令兩家公司義烏部分分撥中心停運。

所以，在這樣一個行業(yè)，還是應(yīng)該尊重企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)。如果消費者不喜歡，不購買這個服務(wù)就行了，再不行，就換一家快遞公司。

劉遠舉（財經(jīng)評論人） 編輯 陳莉