【卡車之家原創】2019年已接近尾聲，2020年高速公路按軸計費也即將到來。針對各省份高速公路具體如何收費、如何實施等問題，我們為卡友們進行了匯總，讓大家能夠全面了解到各地重新核定后的貨車高速公路按軸收費標準。提高利用率刺激車輛滿載2020

【卡車之家 原創】2019年已接近尾聲，2020年高速公路按軸計費也即將到來。針對各省份高速公路具體如何收費、如何實施等問題，我們為卡友們進行了匯總，讓大家能夠全面了解到各地重新核定后的貨車高速公路按軸收費標準。

提高利用率 刺激車輛滿載

2020年1月1日起，全國高速公路計費方式，將由計重收費變為按軸收費。雖然新的收費方案會確保每一類收費車型在標準裝載狀態下，需交的通行費額不大于原計重收費的應交通行費額。

但依然會對裝載率較低、空載車輛有所影響，其費用可能會面臨上漲。而對于裝載率較高、滿載貨車來說，新的計費方式對車輛通行費可能會有所下降。從另一方面來看，新政的實施，會客觀上刺激司機滿載運輸，以降低空駛率，提高利用率，避免資源浪費，起到整合作用。

同時，綜合考慮到空車、輕載車的差異化收費方式，各省份也會進一步完善方案，根據變化及時調整收費標準。

物流公司反應很快 采購軸數更少的車型

按軸收費開始之后，各大物流企業會有什么樣的動作呢？從我們目前了解成都部分快遞物流公司的情況來看，新車采購計劃更傾向于4X2牽引車。按照實際情況，在載重需求不大的情況下，5軸牽引車相比6軸而言，通行費成本更低。

一般的快遞物流企業幾乎不會出現返空現象，并且，快遞物流類公路運輸車輛普遍載重要求優先級低于載貨空間。相對而言，按軸收費開始，對于運輸線路固定，貨物偏輕的物流企業而言，或許5軸車型更有優勢。

各地收費系數匯總 告別計重收費

河南 藍牌每公里5毛

新標準根據不同的高速公路依然設置了不同的收費標準，其中公路收費分為三個標準，橋梁及隧道也分為三個標準。

從新的收費標準來看，藍牌貨車被劃分為了1類車，平均每公里為0.5元（不同路段收費會有所差異）。

河北 物流企業成本下降1%

因密涿高速北三縣段和京秦高速北三縣段納入北京市聯網收費，調整后仍然按照北京市收費標準執行。京津塘高速廊坊段當前收費標準和貨車計重收費規則均與天津市相同，調整貨車計費方式后，收費標準與天津市仍保持一致。除以上3條段高速公路外，河北省其余高速公路調整計費方式后，仍維持5檔收費標準。

除國道207線（李家溝隧道收費站）執行1元/噸車次計重收費基本費率外，其余普通收費公路執行的貨車計重收費基本費率為1.7元/噸車次，本次貨車計費方式由計重收費調整為車（軸）型收費，仍維持原收費標準2檔。

以6類貨車收費標準為例，我省加權平均收費標準為2.22元/車·公里，北京、天津為2元/車·公里，內蒙古為2.4元/車·公里，山西為2.58元/車·公里，河南分2.5元/車·公里、2.6元/車·公里和2.8元/車·公里3個檔次，山東為2.2元/車·公里。其中山西、山東、河南還實行特大橋隧單獨收費。施行新的收費政策后，物流企業的總成本將下降1%左右。

北京 取消起步價

方案一：客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。

貨車每公里收費標準一類(2軸藍牌)車0.50元，二類(2軸黃牌)車1.27元，三類(3軸)車1.70元，四類(4軸)車1.90元，五類(5軸)車1.97元，六類(6軸)車2.00元。

方案二：客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。

貨車每公里收費標準一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元，五類車2.00元，六類車2.00元。

并按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收費以及起步價。

天津 按路段收費

天津貨車高速收費按照全路網+京津塘高速天津段+秦濱高速天津南段三個路段進行收費。

1類至6類大件運輸車輛通行費收費標準按照貨車通行費收費標準執行；6軸車以上大件運輸車輛通行費收費標準，以6軸貨車通行費收費標準為基數，每增加一軸按本路段6類車和5類車收費標準之差值累計加收。

云南 基本費率不超0.45元/km

普通路段基本費率不超過貨車0.45元/車公里，500米以上橋梁隧道基本費率不超過貨車1.15元/車公里。同時，按照要求規定，一級公路客貨車基本費率不超過0.35元/車公里。

其中經營性高速公路貨車計費系數按照1.0:3.5:5.1:5.8:6.2:6.8執行，一級公路貨車計費系數按照1.0:1.8:2.5:3.5:4.5:4.5執行。

客貨車車輛通行費收費標準=（普通路段基本費率×普通路段計費里程+計費橋梁隧道基本費率×計費橋梁隧道里程）×車型分類計費系數。

重慶 兩套方案

1、費率標準。原基本費率加橋隧結構物收費的高速公路項目，貨車車（軸）型收費標準調整為基本費率0.40元/車公里+橋隧通行費4.00元/車次或8.00元/車次；原綜合費率收費的高速公路項目，貨車車（軸）型收費標準調整為綜合費率0.60元/車公里。

2、收費級差系數。1類至6類車型收費級差系數為1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5，而6軸以上的大件運輸車輛按基本費率的7.5倍計收。

1、收費費率標準，與方案一相同。

2、收費級差系數。1類至6類車型收費級差系數為1.0：2.0：3.0：4.0：5.0：5.6，而6軸以上的大件運輸車輛按一類貨車的7.5倍計收。

四川 一類車基價0.5元

區別于之前“收費基價+橋隧加價”的高速公路計費模式，新建高速公路收費標準擬采用“基本標準+投資調整”綜合核定，擬與2020年1月1日起正式實施。

基本收費標準按投資8000萬元/公里計算，一類車為0.50元/公里；投資不超過8000萬元/公里的，執行基本收費標準；

投資超過8000萬元/公里的，以1000萬元作為遞進區間，對應一類車收費標準調增0.05元/公里，收費標準初次批準上限為1.20元/公里。

高速公路收費車型分類，執行《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準。貨車及專項作業車車型收費系數為1：2：3：3.9：4.7：5.4。六軸以上的貨車，收費系數按其軸數的80%計算。

此外，還將鼓勵高速公路收費主體根據區域發展、路網狀況及交通流量流向變化等情況，下調收費標準或以其他方式優惠。

四川省已收費高速公路貨車分車型計費費率表如下：

貴州 基本費率0.5元

1、貨車收費方式由計重收費統一調整為按車（軸）型收費，基本費率為0.5元/公里。

2、根據《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準（JT／T489—2019），結合總軸數、車長和總質量將貨車分為6類，并增加專項作業車大類。

3、將貨車（軸）型收費系數從過去的5類車分別是1.5：3.5：6：7.5：9.5，采用費率平移計算后，調整為6類車分別是0.9：1.4：3：4.2：4.5：6.15。

4.六軸以上貨車（含大件運輸）以6類貨車收費標準為基數，每增加一軸按增加0.5的收費系數，專項作業車的車（軸）型收費系數參照貨車標準執行。

廣東 三套方案

貨車由計重收費改為按車型（軸數）收費，按照軸數分為6類車型，每一車型單公里收費標準由收費費率與該車型對應的收費系數相乘計算。

貨車執行與客車相同的收費費率，即四車道高速公路0.45元/標準車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標準車公里；單獨定價的大型橋隧項目，執行原批復的客車標準車收費標準。

方案一：采用費率平移的方法，根據2018年全省貨車計重收費統計數據，在相同交通流量和行駛里程條件下，合理設置各車型收費系數，確保各收費車型通行費收入總體相等，確保路網通行費收入總額與計重收費應收總額總體平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基礎上，基于廣東省貨運結構的現狀和物流業發展需要，從鼓勵道路運輸車輛向大型化、集約化發展的角度考慮，適當下調6類車收費標準。

方案三：在方案一基礎上，針對計重收費下27噸-44噸總重的車輛應交通行費額相同的特點，考慮4類車和5類車大部分車輛車貨總重主要集中在該區域內，為減輕對這兩類車主的影響，降低應交通行費額較計重收費下增加的車輛的比例，適當降低4類車和5類車收費標準。

陜西 非法超限按3倍計費

本次貨車計費方式由計重收費調整為車（軸）型收費，仍維持原收費標準四檔、橋隧加收兩檔不變。

各類貨車收費標準根據現行標準平移，不高于現行最高收費標準。1類、2類貨車執行現行收費標準；5類（軸）、6類（軸）執行現行5類貨車收費標準；3類、4類貨車收費標準按載質量分布合理確定。

高速公路以6軸貨車通行費收費標準為基數，6軸大件運輸車輛收費系數為2.5，6軸以上貨車按每增加一軸增加0.5收費系數，如7軸大件運輸車輛收費系數為3.0，依次類推，最高收費系數為10。

非封閉式收費公路大于6軸的車輛按6軸車計費。合法超限貨車，按同類型車輛的2倍計收；非法超限貨車，按同類型車輛的3倍計收。

山西省 橋隧同價

根據現行計重收費費率、車型結構及載重分布特征等因素，將計重收費標準調整轉換為車（軸）型收費標準，降低隧道收費標準，增加500米以上橋梁收費標準，實行橋隧同價。

按現行計重收費標準分別轉換為車（軸）型收費標準，并對6類（軸）車在平移轉換的基礎上下調了10%。

持有超限運輸許可證的6類（軸）以上大件運輸車輛的收費標準，以6類（軸）貨車收費標準為基礎收費標準，每增加1軸遞增0.5倍基礎收費標準，24軸及以上貨車全部采取10倍基礎收費標準。6類（軸）及以下大件運輸車輛根據軸數按普通貨車分類確定收費標準。

安徽 1類車0.45元/km

在方案中，對高速公路貨車收費標準提出了兩種方案。根據方案一，其中2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準0.45元/公里；4軸收費標準1.66元/公里。

方案二，2軸車長不小于6000mm或最大允許總質量不小于4500kg，收費標準0.91元/公里；4軸收費標準1.79元/公里。

普通公路貨車收費標準上，2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準10元/車次；3軸收費標準30元/車次；4軸收費標準40元/車次，以此類推。

6軸以上貨車上高速公路，在收費標準基礎上，每增加一軸，收費標準按1.1倍系數遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執行。普通公路每增加一軸，收費標準按10元/車次遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執行。

湖北 預計可降低3.04%

根據聽證會上公布的方案，下月1日起，貨車通行高速公路不再按計重收費，而是按車（軸）型收費，預計整體通行費可降低3.04%。

聽證會提出兩套貨車收費方案，將貨車按7個類別收費。省交通運輸廳相關人士表示，方案一較計重收費相比，通行費降低1.28%；方案二重點下調四類、五類、六類貨車收費標準，較計重收費下降3.04%。

以5類貨車為例，原0.1元/噸公里收費標準上限值為3.15元/車公里，而方案一、方案二收費僅為2.77元/車公里、2.65元/車公里。

“新方案預計會導致三成左右貨車費用上漲，主要是空車和輕載車。”省交通運輸廳相關負責人表示，該廳將聯合省發改委進一步完善方案，綜合考慮空車、輕載車的差異化收費方式。在2年的試運行期內，根據變化及時調整收費標準。

甘肅 1類車0.6元/km

新車型分類及收費標準（2020年1月1日起執行）：

一、貨車車型和收費標準

二、專項作業車車型和收費標準

三、6軸以上貨車（大件運輸車輛）收費標準

渭源至武都高速公路隴南段（以下簡稱“渭武高速公路隴南段”）納入全省高速公路，實施聯網收費，收費期限為20年。

新疆

貨車通行費計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費后，1類貨車收費標準按計重收費基本費率對應的車型分類收費標準執行。未實施計重收費的路段，1類貨車收費標準執行原標準。

新疆維吾爾自治區收費公路貨車通行費收費標準（試行）

注：G30線小草湖至烏魯木齊高速公路正在實施改擴建工程，且小草湖、鹽湖、柴窩堡收費站未實施計重收費，改擴建期間貨車基本費率仍執行原車型收費標準0.25 元/車公里。

內蒙古 1類最低0.35元/km

對于經批準的大件運輸車輛，總質量未超過該軸型超限認定標準的大件運輸車輛，按車型收費標準計算。對合法持證的6軸以上大件運輸設定收費系數，以6軸貨車收費系數為基礎，6軸以上貨車按每增加一軸增加0.5倍收費系數計費，如7軸大件運輸車輛收費系數為6軸貨車的1.5倍，8軸為6軸的2.0倍，最高10倍系數封頂。

需值得注意的是，部分省份方案只是聽證方案，并不是最終落實的收費標準，還需以當地實際情況為準，我們也將持續為卡友帶來最新報道。

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