開過了SUV的車主就不想再碰轎車，SUV雖然油耗比較大，但是超大的空間卻讓人有著舒適的乘坐體驗。在SUV中大眾途昂一向以空間大著稱，成為不少消費者的心頭好，然而途昂近幾個月的售價卻逐漸走向低迷。國產車在發展壯大的同時，也收獲了良好的口碑，合

開過了SUV的車主就不想再碰轎車，SUV雖然油耗比較大，但是超大的空間卻讓人有著舒適的乘坐體驗。在SUV中大眾途昂一向以空間大著稱，成為不少消費者的心頭好，然而途昂近幾個月的售價卻逐漸走向低迷。國產車在發展壯大的同時，也收獲了良好的口碑，合資車的發展空間被壓縮，更加舉步維艱。

大眾途昂在2020年受到疫情的影響，再加上合資車日漸弱勢，所以銷量持續下跌。能看到最高的時候只有七千多臺，最低跌到了四千臺左右。剛剛過去的12月份銷量也不高，破萬幾乎成了一種奢望。為此，高傲的途昂不再高傲，如今降低身價淪為“價格屠夫”。一口氣降了5.8萬，24萬的售價終于平易近人了。

不過，光降價是沒有用的，想要提高銷量還是要提升品牌競爭力。

外觀

途昂這款車有著大眾的經典設計風格，車前臉厚重，銀色鍍鉻組成格柵，兩側LED大燈自帶威嚴效果。下包圍是“倒梯形”的設計，整個車前臉是方方正正的，沖擊感比較強。再加上純黑色的車身，更給人一種不怒自威的感覺。

再轉到側面來看，整個車身是非常高的，立體感十足。從車頭到車身是大溜背的過渡，線條十分流暢，上方還有懸浮式的車頂。尾部有一個迂回的設計，層次感分明。

內飾和乘坐體驗

大眾的內飾一直為人詬病，因為風格比較老氣橫秋，而且并不驚艷。途昂也有大眾的通病，中控臺用硬塑料包裹，有一種廉價毛糙的感覺。保留了機械按鍵，再加上LED中控屏、方向盤的設計風格，只能說中規中矩，但是缺乏時尚感。

在內飾空間方面，途昂超過五米長的車身優勢就體現出來了。內飾空間非常寬大，前排駕駛座絲毫不憋屈，即便你體型比較寬大，也不會有伸展不開的情況。后排更不用說了，走廊過道幾乎能躺下一個成年人了。坐在車內自然舒適感一流，是其他同級車沒法比的。

性能

大眾途昂搭載2.0T的發動機，最大功率有162千瓦，而且動力系統比較豐富，還有高功率和低功率。平均油耗在9.2L左右，但是實際操作的話就不一定了，輕輕松松上12個以上，讓許多車主吐槽。

總的來說，如果你喜歡大空間的話，途昂絕對是你的心頭好。但途昂的車型較大，停車的時候不方便。而且底盤比較硬，減震效果差，遇到路況較差的情況時會很顛簸。而且這款車對女司機不是很友好，內飾做工也比較粗糙。

雖然降價之后的途昂已經足夠親民，但仍然不是消費者的首選，如今2021年剛開年，途昂的銷量相較于前幾個月有所升高，但是發力不足。我個人覺得途昂具有天然的優勢，背靠大眾好乘涼。但是另一方面，綜合實力還需要再提高。

你覺得途昂的銷量不溫不火的原因是什么呢？