xc60報(bào)價(jià)（50萬(wàn)級(jí)性能天花板在哪）

正所謂，沃爾沃XC60常見(jiàn)，而XC60T8不常見(jiàn)，這次就見(jiàn)識(shí)一下，看看多了電池和電機(jī)之后的XC60，有什么不一樣的體驗(yàn)。XC60是路上特別常見(jiàn)的車，成熟穩(wěn)重、豪華低調(diào)、安全環(huán)保、價(jià)格實(shí)在，所以這幾年喜歡它并成為車主的人日益漸多。不過(guò)，這輛車

正所謂，沃爾沃XC60常見(jiàn)，而XC60 T8不常見(jiàn)，這次就見(jiàn)識(shí)一下，看看多了電池和電機(jī)之后的XC60，有什么不一樣的體驗(yàn)。

XC60是路上特別常見(jiàn)的車，成熟穩(wěn)重、豪華低調(diào)、安全環(huán)保、價(jià)格實(shí)在，所以這幾年喜歡它并成為車主的人日益漸多。不過(guò)，這輛車尾帶著T8銘牌的XC60，價(jià)格比XC60 B5車型貴了一二十萬(wàn)。但換來(lái)的是更強(qiáng)的動(dòng)力、50公里純電續(xù)航，和更低的油耗。那么，假如有這筆預(yù)算的話，你會(huì)考慮選擇XC60 T8嗎？

在豪華品牌中，沃爾沃算是向電氣化轉(zhuǎn)型比較早的企業(yè)之一，在推出純電動(dòng)車之前，插電式混合動(dòng)力就是沃爾沃施行電氣化戰(zhàn)略的代表。前置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，組成了一套獨(dú)特的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于這套動(dòng)力總成，其實(shí)并不陌生，在XC90和S90上都有，但這兩款分別是沃爾沃品牌中SUV和轎車的旗艦，如果放在XC60這樣一款中型SUV上，會(huì)得到怎樣的效果？

★ 5.5秒破百，直接干掉3.0T V6

從數(shù)據(jù)上看，我認(rèn)為XC60絕對(duì)是同級(jí)別中最強(qiáng)的一款車，392馬力的綜合最大功率和640?！っ椎木C合最大扭矩，超過(guò)大部分3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)或插混車型里，要論動(dòng)力數(shù)據(jù)，XC60 T8也是首屈一指的。

在城市里，你可以完全把它當(dāng)做一輛性能車，但XC60 T8并沒(méi)有極具攻擊力的外形，除了車尾貼了一個(gè)T8 Recharge的銘牌之外，與燃油版XC60并無(wú)差異，依舊保持著優(yōu)雅的身姿，仿佛一位身穿禮服的紳士，謙遜且彬彬有禮。殊不知，這位身著禮服的紳士是一名運(yùn)動(dòng)健將，擁有強(qiáng)大的力量和爆發(fā)力。

一腳油門踩下去，和純電動(dòng)車一樣，悄無(wú)聲息地把我狠狠地按在座椅靠背上，繼續(xù)踩油門，隨著車速的提高，感覺(jué)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)效果開(kāi)始有所減弱，但車輛絕對(duì)不會(huì)允許加速感的衰退，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，400牛·米的強(qiáng)大扭矩讓加速感繼續(xù)保持，短短的不到6秒時(shí)間，車速就到了100公里/小時(shí)，這樣的成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的中型SUV里（特斯拉Model Y等純電動(dòng)車除外），找不出第二輛了。

★ 永不斷電的電動(dòng)四驅(qū)

到了野外，XC60 T8的動(dòng)力和四驅(qū)能力進(jìn)一步得到展現(xiàn)，以此來(lái)證明它并不是一個(gè)身穿筆挺西裝的都市精英。這輛車的四驅(qū)系統(tǒng)比較獨(dú)特，兩個(gè)前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱來(lái)直接驅(qū)動(dòng)，而兩個(gè)后輪則是由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，變速箱與后橋之間沒(méi)有傳動(dòng)軸的連接。

這種四驅(qū)形式有幾個(gè)比較明顯的特點(diǎn)，首先是后輪完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)速度要比帶有傳動(dòng)軸的機(jī)械或電子四驅(qū)更快，尤其在濕滑的雨地或冰雪路面上，讓車身在行駛時(shí)的穩(wěn)定性更好。

其次是性能與經(jīng)濟(jì)性兼容，相對(duì)于帶有傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的車型為了保證有更好的形式經(jīng)濟(jì)性，在日常城市道路或高速公路上行駛時(shí)，需要手動(dòng)選擇兩驅(qū)模式，或者由系統(tǒng)自動(dòng)切換至兩驅(qū)模式。但如果在開(kāi)車過(guò)程中遇到一些緊急變化的路面狀況，四驅(qū)的介入往往不夠及時(shí)。而XC60 T8是一輛全時(shí)四驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，后輪也永遠(yuǎn)保持著驅(qū)動(dòng)力。

可能你會(huì)問(wèn)，如果電池沒(méi)電了，那不是變成一輛前驅(qū)車了？這輛車的設(shè)定是：電池至少會(huì)給電機(jī)留出10%的電量，即使在儀表盤上看到純電續(xù)航0公里，起步時(shí)還是會(huì)由電機(jī)率先驅(qū)動(dòng)后輪，只是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早介入。在Hybrid模式下，優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，再根據(jù)加速、超車、脫困等具體行駛狀況來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就大幅度降低了燃油的消耗，帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性。如果選擇充電模式，則會(huì)在行駛的同時(shí)以最快的速度給電池充電。

★ 北歐操控風(fēng)格？就是這個(gè)味兒

在我的印象里，沃爾沃是將歐洲車的操控性傳統(tǒng)保持得比較原汁原味的一個(gè)品牌，即使這輛XC60 T8是在中國(guó)的工廠生產(chǎn)的。別看它是一輛中型SUV，但車身很靈活，變道超車也好，山路劈彎也好，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，穩(wěn)定的車身姿態(tài)，讓人有足夠的信心去充分體驗(yàn)到駕駛操控的樂(lè)趣。

其實(shí)這輛車的底盤調(diào)校并沒(méi)有對(duì)舒適性進(jìn)行過(guò)多的妥協(xié)，和其他國(guó)產(chǎn)豪華品牌車型相比，XC60 T8的懸掛偏硬一點(diǎn)的。另外，由于增加了電池與電機(jī)的重量，就需要更有支撐力的懸掛。這輛試駕車帶有空氣懸架，讓乘坐的舒適性更好，也讓車身的通過(guò)能力更強(qiáng)。有一個(gè)非常明顯的體驗(yàn)是，車身會(huì)根據(jù)載重量來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，找到一個(gè)兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適度的最佳平衡點(diǎn)，既能讓開(kāi)車的人體驗(yàn)到來(lái)自于斯堪的納維亞的操控風(fēng)格，也能讓乘客坐得舒服。

★ 即使不帶電，也值得選擇

可是，畢竟這輛XC60 T8頂配車型的指導(dǎo)價(jià)超過(guò)了60萬(wàn)元，如果沒(méi)有這么多預(yù)算，而選擇了XC60 B4或B5車型，得到的體驗(yàn)會(huì)不會(huì)打折扣？剛好我也體驗(yàn)過(guò)新款XC60，當(dāng)時(shí)也給我留下了非常好的印象。目前，除了T8車型以外，XC60全系都帶有48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論低功率版的B4還是高功率版的B5車型，都能夠得到電機(jī)額外提供的10kW最大功率，動(dòng)力性能的突出表現(xiàn)也是最明顯的特點(diǎn)。

另外，以前常被用戶吐槽的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，全新的原生安卓車機(jī)系統(tǒng)支持更多的應(yīng)用，語(yǔ)音識(shí)別與控制能力得到大幅度的提升。再加上考慮到銷售終端優(yōu)惠的話，XC60應(yīng)該是同級(jí)別豪華品牌車型中，能夠用更少的花費(fèi)得到更出色的動(dòng)力性能和更完備安全配置的一款車。

回到開(kāi)頭的問(wèn)題，多花十幾萬(wàn)來(lái)選擇這輛XC60 T8，值嗎？在試駕了這輛沃爾沃XC60 T8之后，我的感受是：

第一，安靜。這輛車在原有的低調(diào)豪華基礎(chǔ)上帶來(lái)了更加安靜的駕乘感受，豪華感進(jìn)一步提升，而且在更加安靜的車廂里，會(huì)更享受到寶華韋健音響的震撼效果。

第二，392馬力，640?！っ?。放眼同價(jià)位的同級(jí)燃油或插電式混合動(dòng)力車型，能做到同等水平動(dòng)力性能的，除了這輛XC60 T8，還有誰(shuí)？

第三，混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、純電、全時(shí)四驅(qū)、越野。XC60 T8的駕駛模式更豐富，適應(yīng)更多的行駛場(chǎng)景，而且在各種場(chǎng)景下，都能實(shí)現(xiàn)更佳經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

第四，電動(dòng)四驅(qū)、空氣懸架。讓XC60 T8在保持著優(yōu)秀的操控性的同時(shí)，讓車身有了更高的行駛穩(wěn)定性、更強(qiáng)的通過(guò)性和更好的乘坐舒適性。

第五，安全。其實(shí)對(duì)于沃爾沃的所有車型來(lái)說(shuō)，全方位的主被動(dòng)安全裝備都是標(biāo)配，在XC60 T8上也不例外。在堅(jiān)固的車身和全面的主動(dòng)安全保護(hù)基礎(chǔ)上，XC60 T8同樣全系標(biāo)配第三代City Safety城市智能安全系統(tǒng)，前向、后向、側(cè)向都不留安全隱患。

至于油耗，我覺(jué)得反而并不值得太在意，我相信肯多花十幾萬(wàn)來(lái)選擇XC60 T8的人，重點(diǎn)關(guān)注的并不在于油耗表現(xiàn)，而是看中了XC60 T8在同級(jí)中所具有的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)、純粹的北歐操控樂(lè)趣，還有標(biāo)桿級(jí)別的安全性。所以，如果購(gòu)車預(yù)算在50-60萬(wàn)元，在豪華品牌的中型SUV里，沃爾沃XC60 T8的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

本文作者為踢車幫 賈云濤