近兩年，國產卡車競爭異常激烈，為了謀求更好的發展空間，不少高端重卡都自降身價，開始走親民路線。但只有一款售價依然堅挺，絲毫沒有降價的意思，它是誰？它就是一汽解放J7。可能不少人對此“嗤之以鼻”：您售價那么高，現在這個行情，關鍵是有人買嗎？您

近兩年，國產卡車競爭異常激烈，為了謀求更好的發展空間，不少高端重卡都自降身價，開始走親民路線。但只有一款售價依然堅挺，絲毫沒有降價的意思，它是誰？它就是一汽解放J7。

可能不少人對此“嗤之以鼻”：您售價那么高，現在這個行情，關鍵是有人買嗎？您還真別說，還真有人買！

用戶花50多萬買的解放J7

近日，小編在山東省見到了一位解放J7牽引車的新車主，據他介紹，他選了搭載錫柴550馬力發動機+采埃孚Traxon AMT變速器的配置，當時買的時候售價都超過50萬了。那么，50多萬的J7到底有哪些配置？今天小編就帶大家一起來看下。

凜冽銀色外觀凸顯奢華

我們知道，J7作為解放重卡車系里最高端的車型，它的定位是對標進口卡車，這也是它的價格一直居高不下的原因所在，畢竟進口卡車的價位區間始終還在60萬以上。所以，J7在外觀顏值方面很是注重，讓你一看這就是高端車型。在外觀配色上，J7也有很多顏色可選，而實拍的這款車采用的則是比較常見的凜冽銀。

J7高頂位置的解放標分外奪目，寬體遮陽罩上緣帶有條形LED示寬燈。 風擋玻璃兩側的反光鏡采用一體式面板設計，減少風阻的同時提升美觀度。分體式中網的居中位置的解放立體車標格外鮮明，兩側的擾流槽線條過度更加和諧。

分體式保險杠兩側的一體式大燈好似“鷹”眼一般，特別是在L型日間行車燈的加持下犀利敏銳，下方的條狀霧燈同樣起到安全和警示的作用。

主動安全系統方面，除了LEDWS車道偏離外，還增設有毫米波雷達監測預警，進一步提升車輛行駛狀態的安全性。具體來說，實拍的這款J7標配AEBS（主動電子制動系統）、LDWS（車道偏離預警系統）、ACC（自適應巡航）FCW（前碰撞預警）等主動安全系統。

除了前臉的霸氣顏值，側面的拉花配色也具有極強的立體感。與此同時，寬體車門護板，可以減少高速行車過程中污漬進入室內，側面開啟的大容積儲物格，也便于放置更多隨車物品；輪眉、擋泥板外側均帶有輔助轉向燈，有效提高車輛盲區下的安全效果。

全液晶顯示屏科技感十足

來到駕駛室，車輛內飾配置同樣和其他旗艦車型，有很多不一樣的地方。

首先，J7車門玻璃窗位置帶有手動遮陽簾，盡可能降低日常行車過程中，側面陽光對駕駛員安全視野的影響。

而且，玻璃窗電動升降開關前部帶有旋鈕式左右反光鏡調節、一鍵電加熱功能操控更加簡潔實用。

在國內同級別高端卡車中，J7所使用的四幅式方向盤的集成式按鍵功能更加齊全，多角度氣動調節照顧到不同駕駛員的駕駛操控需要，進一步提升駕乘舒適性。

相比較基礎版車型來講，這款高配置車型采用的是高分辨率全液晶儀表盤，為駕駛員提供更加可靠的視覺效果。

主駕駛座椅由德國著名卡、客車座椅品牌格拉默（Grammer）出品，帶有多項阻尼調節、通風加熱等實用型配置。

中控臺采用了解放卡車家族一貫的半環繞式設計，一鍵啟動開關按鈕凸顯高端大氣的用車體驗，9英寸多功能液晶顯示屏帶有隨車Wifi、影音娛樂等功能，下方的自動恒溫空調，在舒適度方面也值得稱贊。

結合上圖不難發現，這款車型采用的是旋鈕式AMT擋位切換操作，相比較目前同級別車型在主駕座椅側面的設計，更有利于提升室內空間的舒適度。

高頂儲物格采用三段分體式設計，下方的兩段式儲物格還可以放置不少隨車物品。

副駕駛采用了可折疊氣囊座椅，前部帶有多角度開啟式儲物格，后排上下臥鋪的整體寬度可到850mm，舒適度方面進一步提升。

相比較J6P系列車型來講，J7車型的車頂帶有推拉式電動天窗，內置的黑色細密防蟲網，可以保證室內通風換氣舒適度更高。

J7專用錫柴奧威發動機，動力強勁

底盤配置，一整套可靠的動力鏈系統，更是為J7車型加分不少。

首先動力上，實拍的這輛解放J7搭載的是錫柴CA6DM3-55E52發動機，國五排放標準，最大功率550馬力，最大扭矩2600N·m，排量12.52L。

而與發動機相匹配的則是采埃孚ZF12TX2621TD 手自一體變速器，頭擋速比16.688，最高擋速比1，有著更高的傳動效率；與此同時，標配采埃孚液力緩速器，提高車輛輪胎使用壽命的同時，減少制動蹄片的磨損度。

465升級沖焊后橋速比3.417、輪胎規格12R22.5，發動機轉速在1200rpm時，經濟時速可達88.5km/h，更適合綠通、冷鏈等時效性較高的物流運輸需要。

輕量化鋁合金部件優勢突出：

更值得一提的是，一系列的輕量化配置，也讓J7更為滿足用戶的使用要求。

J7整車標配尺寸為295/80R22.5尺寸的固特異真空胎，相比較主流的12.00R22.5尺寸的輪胎半徑縮短20mm，日常行車更加穩定。F7N鼓式制動前橋標配康邁免維護輪端，外置的輪圈護罩起到美觀和防護的雙重作用。

465升級沖焊橋固特異輪胎、鋁合金輪轂，原車標配的一體式擋泥板內側帶有緩沖膠墊，減少瓦礫對這類易損部件的硬性沖擊。

J7底盤左側裝配硬質防護的電瓶蓋、緊湊堆疊的儲氣筒；右側帶有解放專屬的SCR氣驅尾氣處理系統，外置的鋁合金腳踏板便于駕駛員上下車輛，鋁合金尾氣處理系統也采用了緊湊設計。500+500L大容量鋁合金油箱，在長途續航能力方面優勢顯著，油箱外側的黑色固定裝置采用了緊固效果更好的寬體設計。

J7一體式擋泥板尾部的寬體支架下方，還帶有集成式尾燈，長期使用情況下具有更好的耐久性。

編后語：

看完了上面的車輛配置介紹，不難卡車，這款售價超過50萬的解放J7牽引車，其實還是非常的物超所值，J7專用錫柴550發動機+采埃孚AMT變速器，駕駛室的大空間等等，提升了車輛的操控、駕乘舒適性，而液力緩速器，再加上LDWS（車道偏離）、ACC（自適應巡航）等主動安全配置，大幅提升了車輛的行車安全；一系列的國際大牌零部件，又保證了車輛的性能可靠性。

種種種種，至少車主看來是非常值得的，要不然也不會跑大板就買個這么貴的車頭了，那么作為第三者的您，覺得值得嗎？

圖/文：BOVA330