零壓續(xù)行輪胎多少錢（零跑C11每年養(yǎng)車6343元）

觀察純電汽車市場的消費受眾群體，大多都是樂意接受新興事物的年輕人。對于他們來說，個性化的顏值、先進的技術以及完善的配置等等只是需求的一方面，而另一方面就是要有足夠的性價比，在他們的消費能力的承受范圍之內。零跑C11正能滿足這些要求，在15萬

觀察純電汽車市場的消費受眾群體，大多都是樂意接受新興事物的年輕人。對于他們來說，個性化的顏值、先進的技術以及完善的配置等等只是需求的一方面，而另一方面就是要有足夠的性價比，在他們的消費能力的承受范圍之內。零跑C11正能滿足這些要求，在15萬級別的純電汽車領域中，很少能有像零跑C11這樣入門版即高配的完善配置。可以說在外觀、配置和價格上都完美符合了年輕消費者的要求，那么，問題來了，零跑C11在養(yǎng)車成本上表現(xiàn)如何呢，是不是“上班族”也能養(yǎng)得起呢？我們今天就從保險費用、保養(yǎng)費用以及電費三個方面來分析一下。

保險費用調查

根據(jù)消費者的關注度來看，零跑C11中“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”是四款在售車型中熱度最高的，官方指導價為15.98萬元。車上的胎壓監(jiān)測、并線輔助和主動剎車等安全配置，自動駐車、倒車預警等輔助駕駛硬件都為全系標配，其配置功能的完善程度與其他車型都處于同一水平，而且價格最低還少2萬元。另外這款車采用的磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程達到了510km，雖然電池組容量和續(xù)航不如中高配，但滿足日常城市代步還是綽綽有余的，因此這款入門版車型的性價比是最高的。

根據(jù)我們對“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”保險費用的調查，買車后第一年購買100萬三責、車損險以及交強險這三個主要險種的費用大概是4778元，之后如果車輛在使用時沒有發(fā)生事故，那么按照保險公司第二年8折、第三年7折逐年遞減的優(yōu)惠來計算，零跑C11三年的保險費用大約為11276元，平均每年實際上需要3759元，算是很便宜的車險費用了，和同級車型中的“標桿”小鵬G3相比，還能省了一千多元。

保養(yǎng)費用調查

據(jù)官方的保養(yǎng)手冊顯示，零跑C11的首保日期是在購車后的3000公里或3個月內進行，需要對三電系統(tǒng)以及底盤等方面進行檢查，并免費更換減速器油，此后的常規(guī)保養(yǎng)需要每隔1萬公里或12個月進行一次。我們以家用車三年行駛6萬公里作為一個用車周期，那么在這三年中，除了對冷卻液、制動液、輪胎等等每次保養(yǎng)時需要常規(guī)檢查外，空調濾芯需要每隔2萬公里更換一次，三年中至少要進行3次空濾的更換；制動液在行駛到4萬公里時也需要更換一次；在行駛到6萬公里時要進行輪胎、減速器油等等配件的更換。盡管每次保養(yǎng)時需要檢查的項目不少，但相比燃油車，其保養(yǎng)周期以及配件價格都要省心很多。

因此，總的計算下來，在零跑C11這三年6萬公里的使用里程下，大約需要的保養(yǎng)費用為2250元，平均一年的大概是750元左右，比小鵬G3便宜一百來塊錢。主要是由于在每次的保養(yǎng)過程中，大多都是對于配件的檢查，需要更換的項目很少，而且其常規(guī)檢查還是免費的，相比其他純電汽車來說保養(yǎng)能省不少錢。

電費調查

零跑C11的“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”最高續(xù)航達到了510km，根據(jù)用戶反饋的信息來看，實際百公里耗電量為16.4kWh左右。我們以目前家用電約0.56元/ kWh來計算，那么零跑C11一年行駛2萬公里的電費大概在1834元，平均每個月需要花153元。與小鵬G3每月98元的電費開銷相比，零跑C11稍顯昂貴，但這并不妨礙它成為15萬級電車中極具性價比的一款車型。

總結

我們把上面計算的保險費用、保養(yǎng)費用以及電費相加，大概能夠得出零跑C11一年的養(yǎng)車費用大概在6343元左右，這在純電車領域中處于很劃算的級別了，比我們先前計算的小鵬G3每年能省926元。雖然油費每個月要比小鵬G3貴幾十塊錢，但零跑C11在保養(yǎng)時需要更換的項目并不多，保養(yǎng)周期也很長，而且保險費用也不貴，另外還有其“低價高配”的加持，這讓零跑C11成為了一款年輕人買得起也開得起的高性價比車型。