觀察純電汽車市場(chǎng)的消費(fèi)受眾群體，大多都是樂(lè)意接受新興事物的年輕人。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，個(gè)性化的顏值、先進(jìn)的技術(shù)以及完善的配置等等只是需求的一方面，而另一方面就是要有足夠的性價(jià)比，在他們的消費(fèi)能力的承受范圍之內(nèi)。零跑C11正能滿足這些要求，在15萬(wàn)

觀察純電汽車市場(chǎng)的消費(fèi)受眾群體，大多都是樂(lè)意接受新興事物的年輕人。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，個(gè)性化的顏值、先進(jìn)的技術(shù)以及完善的配置等等只是需求的一方面，而另一方面就是要有足夠的性價(jià)比，在他們的消費(fèi)能力的承受范圍之內(nèi)。零跑C11正能滿足這些要求，在15萬(wàn)級(jí)別的純電汽車領(lǐng)域中，很少能有像零跑C11這樣入門版即高配的完善配置。可以說(shuō)在外觀、配置和價(jià)格上都完美符合了年輕消費(fèi)者的要求，那么，問(wèn)題來(lái)了，零跑C11在養(yǎng)車成本上表現(xiàn)如何呢，是不是“上班族”也能養(yǎng)得起呢？我們今天就從保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用以及電費(fèi)三個(gè)方面來(lái)分析一下。

保險(xiǎn)費(fèi)用調(diào)查

根據(jù)消費(fèi)者的關(guān)注度來(lái)看，零跑C11中“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”是四款在售車型中熱度最高的，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元。車上的胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助和主動(dòng)剎車等安全配置，自動(dòng)駐車、倒車預(yù)警等輔助駕駛硬件都為全系標(biāo)配，其配置功能的完善程度與其他車型都處于同一水平，而且價(jià)格最低還少2萬(wàn)元。另外這款車采用的磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程達(dá)到了510km，雖然電池組容量和續(xù)航不如中高配，但滿足日常城市代步還是綽綽有余的，因此這款入門版車型的性價(jià)比是最高的。

根據(jù)我們對(duì)“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”保險(xiǎn)費(fèi)用的調(diào)查，買車后第一年購(gòu)買100萬(wàn)三責(zé)、車損險(xiǎn)以及交強(qiáng)險(xiǎn)這三個(gè)主要險(xiǎn)種的費(fèi)用大概是4778元，之后如果車輛在使用時(shí)沒(méi)有發(fā)生事故，那么按照保險(xiǎn)公司第二年8折、第三年7折逐年遞減的優(yōu)惠來(lái)計(jì)算，零跑C11三年的保險(xiǎn)費(fèi)用大約為11276元，平均每年實(shí)際上需要3759元，算是很便宜的車險(xiǎn)費(fèi)用了，和同級(jí)車型中的“標(biāo)桿”小鵬G3相比，還能省了一千多元。

保養(yǎng)費(fèi)用調(diào)查

據(jù)官方的保養(yǎng)手冊(cè)顯示，零跑C11的首保日期是在購(gòu)車后的3000公里或3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，需要對(duì)三電系統(tǒng)以及底盤等方面進(jìn)行檢查，并免費(fèi)更換減速器油，此后的常規(guī)保養(yǎng)需要每隔1萬(wàn)公里或12個(gè)月進(jìn)行一次。我們以家用車三年行駛6萬(wàn)公里作為一個(gè)用車周期，那么在這三年中，除了對(duì)冷卻液、制動(dòng)液、輪胎等等每次保養(yǎng)時(shí)需要常規(guī)檢查外，空調(diào)濾芯需要每隔2萬(wàn)公里更換一次，三年中至少要進(jìn)行3次空濾的更換；制動(dòng)液在行駛到4萬(wàn)公里時(shí)也需要更換一次；在行駛到6萬(wàn)公里時(shí)要進(jìn)行輪胎、減速器油等等配件的更換。盡管每次保養(yǎng)時(shí)需要檢查的項(xiàng)目不少，但相比燃油車，其保養(yǎng)周期以及配件價(jià)格都要省心很多。

因此，總的計(jì)算下來(lái)，在零跑C11這三年6萬(wàn)公里的使用里程下，大約需要的保養(yǎng)費(fèi)用為2250元，平均一年的大概是750元左右，比小鵬G3便宜一百來(lái)塊錢。主要是由于在每次的保養(yǎng)過(guò)程中，大多都是對(duì)于配件的檢查，需要更換的項(xiàng)目很少，而且其常規(guī)檢查還是免費(fèi)的，相比其他純電汽車來(lái)說(shuō)保養(yǎng)能省不少錢。

電費(fèi)調(diào)查

零跑C11的“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”最高續(xù)航達(dá)到了510km，根據(jù)用戶反饋的信息來(lái)看，實(shí)際百公里耗電量為16.4kWh左右。我們以目前家用電約0.56元/ kWh來(lái)計(jì)算，那么零跑C11一年行駛2萬(wàn)公里的電費(fèi)大概在1834元，平均每個(gè)月需要花153元。與小鵬G3每月98元的電費(fèi)開(kāi)銷相比，零跑C11稍顯昂貴，但這并不妨礙它成為15萬(wàn)級(jí)電車中極具性價(jià)比的一款車型。

總結(jié)

我們把上面計(jì)算的保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用以及電費(fèi)相加，大概能夠得出零跑C11一年的養(yǎng)車費(fèi)用大概在6343元左右，這在純電車領(lǐng)域中處于很劃算的級(jí)別了，比我們先前計(jì)算的小鵬G3每年能省926元。雖然油費(fèi)每個(gè)月要比小鵬G3貴幾十塊錢，但零跑C11在保養(yǎng)時(shí)需要更換的項(xiàng)目并不多，保養(yǎng)周期也很長(zhǎng)，而且保險(xiǎn)費(fèi)用也不貴，另外還有其“低價(jià)高配”的加持，這讓零跑C11成為了一款年輕人買得起也開(kāi)得起的高性價(jià)比車型。