隨著三胎政策放開，國內(nèi)的MPV市場越來越火熱了，不少車主為了方便出行，在買車的時候會把MPV作為自己的首選。國內(nèi)的平價MPV車型不少，高端MPV車型卻寥寥可數(shù)，其中最知名的就是豐田埃爾法。埃爾法目前可以算是國內(nèi)MPV領(lǐng)域的“天花板”，一臺車

隨著三胎政策放開，國內(nèi)的MPV市場越來越火熱了，不少車主為了方便出行，在買車的時候會把MPV作為自己的首選。國內(nèi)的平價MPV車型不少，高端MPV車型卻寥寥可數(shù)，其中最知名的就是豐田埃爾法。埃爾法目前可以算是國內(nèi)MPV領(lǐng)域的“天花板”，一臺車要100多萬?？墒窃谌毡颈就?，這輛車最多也就30萬。為什么國內(nèi)和國外的定價差距這么大？

之前網(wǎng)上流傳出了幾張埃爾法在日本的定價表，最便宜的車型只要18萬多，高配版的車型也只賣到了29萬多，還不到30萬。在國內(nèi)市場上，18萬到30萬級別的MPV車型很多的，也能買到一輛別克GL8，但是卻連半輛埃爾法也買不到。

同樣都是合資品牌打造的MPV車型，別克GL8雖然沒有降價，但也沒有達到“加價提車”的地步，豐田埃爾法憑什么要加價20萬才能提車？

埃爾法賣得貴的原因

豐田埃爾法是一款純進口車型，進口關(guān)稅比較高。盡管現(xiàn)在進口車的稅費相比以前下降了很多，但是關(guān)稅、消費稅和增值稅加起來依然是個不小的數(shù)目。這些成本商家是不會出的，那從哪里來呢？當然是消費者。

這就是好比女生買化妝品，其實化妝品的成本都一樣，但大牌化妝品就賣得很貴，是因為他們的廣告費比較貴，商家把廣告費這個大頭也加到了產(chǎn)品定價里。因此用同樣原料生產(chǎn)出來的東西，換個品牌價格就高了。

稅費就相當于化妝品的廣告費，這些成本也是要加到車價當中去的。再加上豐田埃爾法是純進口車型，在國外生產(chǎn)后漂洋過海地運輸?shù)絿鴥?nèi)，也導(dǎo)致它的成本上升了。

進口車報檢必須需要3C認證，豐田埃爾法的3C認證幾乎已經(jīng)被壟斷。

3C認證又稱“強制性產(chǎn)品認證制度”，它是中國政府為了保護消費者人身安全、國家安全，加強產(chǎn)品質(zhì)量管理，依照法律規(guī)定而實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。

其他進口車型在國內(nèi)很多公司都有3C認證，但豐田埃爾法的3C認證在國內(nèi)只有一家，就是上海的一家公司，它的進口渠道幾乎已經(jīng)被壟斷了。再加上一些經(jīng)銷商惡意壟斷，導(dǎo)致埃爾法一車難求，就造成埃爾法賣得比較貴。

明星效應(yīng)拉動

新車上市時，車商為了給新車造勢，通常會給車輛買通稿，對車輛進行宣傳。豐田埃爾法在國內(nèi)還不算普及的時候，人們見到它的機會也不多，大家了解豐田埃爾法這款車也只是通過一些報紙雜志或者網(wǎng)上的介紹，看到很多明星、大佬乘坐這款車出行。

明星效應(yīng)的影響是很大的，他們作為一個高消費群體，乘坐的車型一般都比較高端，這就為豐田埃爾法做了很好的背書。在其他車企為了增加車輛曝光度而聘請明星為自己代言時，埃爾法早已憑借著“免費”的明星效應(yīng)獲得了流量，為自己打開了市場。

豐田埃爾法自身品質(zhì)靠得住

豐田本就是一個以產(chǎn)品質(zhì)量取勝的車企，它進入國內(nèi)市場已經(jīng)很多年，旗下的產(chǎn)品有著“10年無大修”的美譽。作為豐田旗下的高端車型，埃爾法搭載的必然是豐田旗下最高端的技術(shù)，這也為它的產(chǎn)品力打下了堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)語

其實，豐田埃爾法和其他進口車型一樣，經(jīng)過海關(guān)這道關(guān)卡后價格就上漲了。只是豐田埃爾法除了在定價上提高之外，還因為供給數(shù)量少以及壟斷等原因，出現(xiàn)了“加價提車”的現(xiàn)象，讓不少人產(chǎn)生了不滿，出現(xiàn)了很多吐槽。

【本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除】